030T N°1 à 4 construites en 1868 par Schneider pour Pont de l’Arche à Gisors (PA-G) mais vendues neuves à l’Orléans à Rouen, renumérotées N°7 à 10 à l’Orléans à Rouen, 1380 à 1383 aux CFO puis 30.057 à 30.060 à l’Etat

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Généralités

• Série de quatre locomotives de type 030T à roues motrices de 1,310 m, construites en 1868 par Schneider & Cie au Creusot en France N° constructeur 1213 à 1216 pour les chemins de fer de Pont de l’Arche à Gisors (PA-G). *Elles sont renumérotées 7 à 10 à l’Orléans à Rouen, 1374 à 1383 aux CFO en 1892 puis 30.057 et 30.060 à l’Etat.
• Les quatre locomotives 1380 à 1383 sont des locomotives ayant été commandées par le chemin de fer de Pont de l’Arche à Gisors (PA-G) mais vendues neuves à la compagnie d’Orléans à Rouen.

Photos et cartes postales

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  1380 ex- N°1 -> 30.057
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  30.057 ex- 1380 ex- N°1
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  1381 ex- N°2 -> 30.058

Vie de la série

• N° 1 L’Eure construite en 1868 par Schneider, N° constructeur 1213 commandée par le (PA-G), elle est vendue neuve à l’Orléans à Rouen et mise en service en février 1869. Elle est renumérotée 7 à l’Orléans à Rouen, 1380 au CFO en 1892 puis 30.057 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N° 2 L’Iton construite en 1868 par Schneider, N° constructeur 1214 commandée par le (PA-G), elle est vendue neuve à l’Orléans à Rouen et mise en service en mars 1869. Elle est renumérotée 8 à l’Orléans à Rouen, 1381 au CFO puis 30.058 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1921 et vendue au réseau de la Gironde par l’intermédiaire de la société Fauvet.
• N° 3 Le Bohu construite en 1868 par Schneider, N° constructeur 1215 commandée par le (PA-G), elle est vendue neuve à l’Orléans à Rouen et mise en service en mars 1869. Elle est renumérotée 9 à l’Orléans à Rouen, 1382 au CFO puis 30.059 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1934.
• N° 4 Incarville construite en 1868 par Schneider, N° constructeur 1216 commandée par le (PA-G), elle est vendue neuve à l’Orléans à Rouen et mise en service en mars 1869. Elle est renumérotée 10 à l’Orléans à Rouen, 1383 au CFO puis 30.060 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1913.