030T N° 17 à 38 construites en 1867-1874 par Gouin, Graffenstaden et Fives-Lille pour les CFO renumérotées 1017 à 1038 en 1877 puis 30.607 à 30.628 par l’Etat et 030 TA 607 vers 030 TA 628 à la SNCF

Généralités

Série de vingt-deux locomotives de type 030T à roues motrices de 1,300 m, construites en 1867 par les Etablissements Gouin à Paris en France, en 1873 par la Société alsacienne de construction mécanique de Graffenstaden en France et en 1873-1874 par la Cnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques à Fives en France pour les chemins de fer de l’Ouest. Elles sont renumérotées 1017 à 1038 en 1877 puis 30.607 à 30.628 par l’Etat et 030 TA 607 vers 030 TA 628 à la SNCF. Elles sont dotées du frein Westinghouse pour la circulation sur la rampe du Pecq. Pour les trains de banlieue de plus de 100 t, elles circulaient en couplage dos à dos. A partir de 1872, elles sont aussi utilisées sur le Chemin de fer de Ceinture avec des caisses à eau agrandies à 4,4 m3. Elles finissent leurs carrières affectées aux trains de travaux ou comme locomotives de manœuvre en gares.

Photos et cartes postales

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  30.609 ex-1019 ex-N°19
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  1020 ex-N°20 -> 30.610
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  1020 ex-N°20 -> 30.610
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  1020 ex-N°20 -> 30.610
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  30.623 ex-1033 ex-N°33
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  30.628 ex-1038 ex-N°38
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  030 TA 628 ex 30.628 ex-1038 ex-N°38

Vie de la série

• N°17 Argentré, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 665, elle est renumérotée 1017 en 1877 et 30.607 par l’Etat puis 030 TA 607 à la SNCF.
• N°18 Derval, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 666, elle est renumérotée 1018 en 1877 et 30.608 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°19 Mordelles, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 667, elle est renumérotée 1019 en 1877 et 30.609 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1933.
• N°20 Meudon, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 668, elle est renumérotée 1020 en 1877 et 30.610 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928 et est vendue à l’entreprise de travaux publics Chauvet à Quevilly.
• N°21 Clamart, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 669, elle est renumérotée 1021 en 1877 et 30.611 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1932.
• N°22 Asnières, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 670, elle est renumérotée 1022 en 1877 et 30.612 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°23 Chatou, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 671, elle est renumérotée 1023 en 1877 et 30.613 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1933.
• N°24 Sèvres, construite en 1867 par Gouin, N° constructeur 672, elle est renumérotée 1024 en 1877 et 30.614 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°25 Bouconvilliers, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 614, elle est renumérotée 1025 en 1877 et 30.615 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°26 Le Villetertre, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 615, elle est renumérotée 1026 en 1877 et 30.616 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°27 Liancourt, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 616, elle est renumérotée 1027 en 1877 et 30.617 par l’Etat puis 030 TA 617 à la SNCF.
• N°28 Bouchevilliers, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 617, elle est renumérotée 1028 en 1877 et 30.618 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N°29 Abluges, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 618, elle est renumérotée 1029 en 1877 et 30.619 par l’Etat puis 030 TA 619 à la SNCF.
• N°30 Chars, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 619, elle est renumérotée 1030 en 1877 et 30.620 par l’Etat puis 030 TA 620 à la SNCF.
• N°31 Coulombiers, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 620, elle est renumérotée 1031 en 1877 et 30.621 par l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1933.
• N°32 Valframbert, construite en 1867 par Graffenstaden, N° constructeur 621, elle est renumérotée 1032 en 1877 et 30.622 par l’Etat puis 030 TA 622 à la SNCF.
• N°33 Elancourt, construite en 1873 par Fives-Lille, N° constructeur 1940, elle est renumérotée 1033 en 1877 et 30.623 par l’Etat puis 030 TA 623 à la SNCF.
• N°34 Landeller, construite en 1873 par Fives-Lille, N° constructeur 1941, elle est renumérotée 1034 en 1877 et 30.624 par l’Etat puis 030 TA 624 à la SNCF.
• N°35 Kerhuon, construite en 1873 par Fives-Lille, N° constructeur 1942, elle est renumérotée 1035 en 1877 et 30.625 par l’Etat puis 030 TA 625 à la SNCF.
• N°36 Rai-Aube, construite en 1873 par Fives-Lille, N° constructeur 1943, elle est renumérotée 1036 en 1877 et 30.626 par l’Etat puis 030 TA 626 à la SNCF.
• N°37 Gennevilliers, construite en 1873 par Fives-Lille, N° constructeur 1944, elle est renumérotée 1037 en 1877 et 30.627 par l’Etat puis 030 TA 627 à la SNCF.
• N°38 Glos-Monfort, construite en 1874 par Fives-Lille, N° constructeur 1945, elle est renumérotée 1038 en 1877 et 30.628 par l’Etat puis 030 TA 628 à la SNCF. Elle est préservée au Musée des chemins de fer de Mulhouse.