111 N° 1 à 40 construites en 1842-1845 par Buddicom pour le P-R puis vendues en majorité au CFO en 1855 N° 101 à 140. Tendérisées en 111T entre 1860 et 1883, renumérotées 0101 à 0138 puis Etat 12.001 à 12014

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Généralités

Série de quarante locomotives de type 111 à roues motrices de 1,710 m, construites en 1842-1845 par Alcard, Buddicom & Co, Ateliers des Chartreux à Rouen en France pour le Paris-Rouen puis vendues en majorité au CFO en 1855. Tendérisées en 111T entre 1860 et 1883, elles sont renumérotées 0101 à 0138 puis 12.001 à 12014 pour celles qui sont incorporées à l’Etat.

Photos et cartes postales

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  N°11 -> 0111
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  N°11 -> 0111
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  N°17 -> 0117
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  N°131 ex- N°31 -> 12.008
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  N°131 ex- N°31 -> 12.008
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  0132 ex- N°32 -> 12.009
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  12-010 ex- N°33
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  12.010 ex- N°33
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  12.010 ex- N°33
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  0135 ex- N°35 -> 12.012
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  0135 ex- N°35 -> 12.012
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  136 ex- N°36 -> 12.013

Préservation pour le musée de la N°33 remise en état d'origine sous le N°3

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  N°3
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  N°3
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  N°3
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  N°3

Vie de la série

• N°1 Rouen construite par Buddicom en décembre 1842 (N° constructeur 1) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 101. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 101. Elle est retirée des inventaires avant 1909.
• N°2 Paris construite par Buddicom en janvier 1843 (N° constructeur 2) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 102. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0102. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°3 Cherbourg construite par Buddicom en janvier 1843 (N° constructeur 3) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 104. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0103. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°4 Dieppe construite par Buddicom en février 1843 (N° constructeur 4) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 104. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0104. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°5 Le Havre construite par Buddicom en février 1843 (N° constructeur 5) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 105. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0105 puis 12.001 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1910.
• N°6 Londres construite par Buddicom en mars 1843 (N° constructeur 6) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 106. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0106. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°7 Southampton construite par Buddicom en mars 1843 (N° constructeur 7) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 107. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0107. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°8 Evreux construite par Buddicom en avril 1843 (N° constructeur 8) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 108. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0108. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°9 Caen construite par Buddicom en avril 1843 (N° constructeur 9) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 109. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0109. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°10 Lisieux construite par Buddicom en avril 1843 (N° constructeur 10) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 110. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0110. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°11 Saint-Lô construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 11) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 111. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0111. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°12 Alençon construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 12) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 112. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0112. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°13 Beauvais construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 13) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 113. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0113. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°14 Manchester construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 14) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 114. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0114. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°15 Liverpool construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 15) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 115. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0115. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°16 Alexandrie construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 16) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 116. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0116. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°17 Calcutta construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 17) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 118. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0117. Elle est retirée des inventaires avant 1909.
• N°18 Saint-Malo construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 18) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 111. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0118. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°19 Louviers construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 19) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 119. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0119 puis 12.002 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1914.
• N°20 Alger construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 20) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 120. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0120. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°21 Marseille construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 21) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 121. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0121 puis 12.003 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1914.
• N°22 Elbeuf construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 22) et vendue au Bordeaux - La Teste en 1845 où elle prend le N° 22 puis au Midi en 1857 où elle prend le N°99.
• N°23 Strasbourg construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 23) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 123. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0123. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°24 Mulhouse construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 24) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 124. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0124. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°25 Maisons construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 25) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 125. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0125. Elle est retirée des inventaires en 1885-1899.
• N°26 Poissy construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 26) et vendue au Bordeaux - La Teste en 1845 où elle prend le N° 26 puis au Midi en 1857 où elle prend le N°100.
• N°27 Mantes construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 27) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 127. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0127 puis 12.006 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.
• N°28 Vernon construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 28) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 128. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0128 puis 12.007 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.
• N°29 Gaillon construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 29) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 129. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0129. Elle est retirée des inventaires avant 1909.
• N°30 Pont de l’Arche construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 30) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 130. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0130. Elle est retirée des inventaires avant 1909.
• N°31 Oissel construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 31) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 131. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0131 puis 12.008 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1910.
• N°32 Epône construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 32) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 132. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0132 puis 12.009 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.
• N°33 Saint-Pierre construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 33) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 133. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0133 puis 12.010 à l’Etat. Retirée des inventaires en 1933, elle est préservée sous le N°3. Puis elle est dotée du tender N°33 pour être exposée au musée de Mulhouse dans son état original.
• N°34 Bordeaux construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 34) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 134. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0134 puis 12.011 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1912.
• N°35 Lyon construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 35) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 135. Elle était en tête du premier train le 9 mai 1843. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0135 puis 12.012 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.
• N°36 New-York construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 36) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 136. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0136 puis 12.013 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1909.
• N°37 Nantes construite par Buddicom en 1844 (N° constructeur 37) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 137. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0137 puis 12.014 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1917.
• N°38 Lille construite par Buddicom en 1843 (N° constructeur 38) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 138. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883. Elle est retirée des inventaires avant 1909.
• N°39 Les Andelys construite par Buddicom en 1845 (N° constructeur 39) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 122. Elle pourrait avoir été commandée en remplacement de la machine N°22 vendue en 1845 vendue au Bordeaux - La Teste en 1845. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0122 puis 12.004 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.
• N°40 Orléans construite par Buddicom en 1845 (N° constructeur 40) et vendue au CFO en 1855 où elle prend le N° 126. Elle pourrait avoir été commandée en remplacement de la machine N°26 vendue en 1845. 1845 vendue au Bordeaux - La Teste en 1845. Tendérisée en 111T entre 1860 et 1883, elle est renumérotée 0126 puis 12.005 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1916.