111 construites en 1838 par Schneider N° 1 à 6 pour le PV-RD, tendérisées en 120T ou en 111T puis vendues au CFOA en 1852

Généralités

Série de six locomotives de type 111 à roues motrices de 1,670 m, construites en 1838 par Schneider & Cie au Creusot en France sous les N° constructeur 1 à 6 pour le PV-RD. Elles seraient tendérisées avant 1850 et vendues au CFOA le 1er janvier 1852. Trop faibles pour les rampes d’Asnières à Versailles, elles sont vendues au PSG.

Diagrammes et plans

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  111 La Gironde

Vie de la série

• France, construite en 1838, N°1 (constructeur), mise en service en décembre 1840, tendérisée en type 111T et vendue au CFOA le 1er janvier 1852. Trop faible pour les rampes d’Asnières à Versailles, elle est vendue au PSG.
• La Gironde, construite en 1838, N°2 (constructeur), mise en service en décembre 1840, tendérisée en type 120T en 1850 par Etablissement Gouin, Paris en France N°75 (constructeur), elle est vendue à la compagnie de Bordeaux à La Teste (N°16) puis à la compagnie du Midi N°299 le 4 avril 1857.
• L’Atlante, construite en 1838, N°3 (constructeur), mise en service en juillet 1839, tendérisée en type 111T ? vendue à la compagnie du Midi N°4 le 21 novembre 1857
• Eclair, construite en 1838, N°4 (constructeur), mise en service en décembre 1840, tendérisée en type 111T ? et vendue au CFOA le 1er janvier 1852. Trop faible pour les rampes d’Asnières à Versailles, elle est vendue au PSG.
• La Flèche, construite en 1838, N°5 (constructeur), mise en service en mai 1842, tendérisée en type 111T ? et vendue au CFOA le 1er janvier 1852. Trop faible pour les rampes d’Asnières à Versailles, elle est vendue au PSG.
• Le Creusot, construite en 1838, N°6 (constructeur), mise en service en décembre 1840, tendérisée en type 111T ? et vendue au CFOA le 1er janvier 1852. Trop faible pour les rampes d’Asnières à Versailles, elle est vendue au PSG.