120T N° 121 à 150 construites en 1883-1884 par SACM (G) pour les CFO, renumérotées 21.696 à 21.725 à l’Etat

(--> Retour à Accueil/Portail/Traction/Vapeur/Locomotives vapeur à deux essieux couplés)

Généralités

Série de trente locomotives de type 120T « Bicyclettes » à roues motrices de 1,650 m, construites en 1883-1884 par la Société alsacienne de construction mécanique de Graffenstaden en France pour les chemins de fer de l’Ouest. Elles sont renumérotées 21.696 à 21.725 à l’Etat.

Diagrammes et plans

• 
• 
• 

Photos et cartes postales

• 
  21.696 ex- N°121
• 
  N°145 -> 21.720
• 
  N°146 -> 21.721

Vie de la série

• N°121 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3390, elle est renumérotée 21.696 à l’Etat.
• N°122 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3391, elle est renumérotée 21.697 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1926.
• N°123 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3392, elle est renumérotée 21.698 à l’Etat.
• N°124 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3393, elle est renumérotée 21.699 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1924.
• N°125 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3394, elle est renumérotée 21.700 à l’Etat.
• N°126 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3395, elle est renumérotée 21.701 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°127 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3396, elle est renumérotée 21.702 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N°128 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3397, elle est renumérotée 21.703 à l’Etat.
• N°129 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3398, elle est renumérotée 21.704 à l’Etat.
• N°130 construite en 1883 par SACM (G), N° constructeur 3399, elle est renumérotée 21.705 à l’Etat.
• N°131 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3678, elle est renumérotée 21.706 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1923.
• N°132 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3679, elle est renumérotée 21.707 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1932.
• N°133 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3680, elle est renumérotée 21.708 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1925.
• N°134 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3681, elle est renumérotée 21.709 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1932.
• N°135 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3682, elle est renumérotée 21.710 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1923.
• N°136 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3683, elle est renumérotée 21.711 à l’Etat.
• N°137 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3684, elle est renumérotée 21.712 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1924.
• N°138 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3685, elle est renumérotée 21.713 à l’Etat.
• N°139 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3686, elle est renumérotée 21.714 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1930.
• N°140 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3687, elle est renumérotée 21.715 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1932.
• N°141 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3688, elle est renumérotée 21.716 à l’Etat. De 1908 à 1909 circule en duplex dos à dos 1221T avec la machine n°143 pour la ligne du Pecq. L’essai n’étant pas concluant elle est séparée de nouveau. Elle est retirée des inventaires en 1918.
• N°142 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3689, elle est renumérotée 21.717 à l’Etat.
• N°143 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3690, elle est renumérotée 21.718 à l’Etat. De 1908 à 1909 circule en duplex dos à dos 1221T avec la machine n°141 pour la ligne du Pecq. L’essai n’étant pas concluant elle est séparée de nouveau.
• N°144 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3691, elle est renumérotée 21.719 à l’Etat.
• N°145 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3692, elle est renumérotée 21.720 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1923.
• N°146 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3693, elle est renumérotée 21.721 à l’Etat.
• N°147 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3694, elle est renumérotée 21.722 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1918.
• N°148 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3695, elle est renumérotée 21.723 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1925.
• N°149 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3696, elle est renumérotée 21.724 à l’Etat.
• N°150 construite en 1884 par SACM (G), N° constructeur 3697, elle est renumérotée 21.725 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1923.

Fiche technique

• Longueur intérieure du foyer :
  • Haut : 0,975 m
  • Bas : 1,029 m
• Largeur intérieure du loyer : 1,017 m
• Hauteur du foyer au-dessus de la grille : 1,272 m
• Longueur des tubes entre les plaques tubulaires : 3,890 m
• Diamètre extérieur des tubes : 0,049 m
• Nombre de tubes : 149
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 5,79 m²
  • des tubes : 91,04 m²
  • totale : 96,83 m²
• Surface de grille : 1,04 m²
• Hauteur du cadre du foyer au-dessus du rail : 0,555 m
• Hauteur du dessous du cendrier au-dessus du rail : 0,275 m
• Longueur de la boîte à fumée : 0,875 m
• Diamètre de la cheminée : 0,420 m
• Hauteur maxima de la cheminée au-dessus du rail : 4,250 m
• Hauteur de l'axe de la chaudière au-dessus du rail : 1,795 m
• Volume de l'eau dans les caisses : 4 m³
• Poids du combustible dans les caisses : 1 000 Kg
• Volume de l'eau dans la chaudière : 2,300 m³
• Volume de la vapeur dans la chaudière : 1,400 m³
• Diamètre des cylindres : 0,420 m
• Écartement des axes des cylindres : 0,750 m
• Course des pistons : 0,560 m
• Écartement des axes des tiges des tiroirs : 0,140 m
• Introduction moyenne au maximum : 0,700 m
• Introduction moyenne au minimum : 0,150 m
• Epaisseur des bandages à l'état neuf :
  • des roues d'arrière et du milieu : 0,055 m
  • des roues d’ avant : 0,060 m
• Diamètre des roues à la jante :
  • des roues d'arrière et du milieu : 1,540 m
  • des roues d'avant : 1,000 m
• Écartement des essieux :
  • d’arrière et d'avant : 3,440 m
  • d'arrière et du milieu : 1,730 m
  • du milieu et d'avant : 1,710 m
• Longueur de la machine de tampon en tampon : 8,125 m
• Écartement des axes des tampons de choc d'avant et d'arrière : 1,730 m
• Hauteur de l’axe de traction au-dessus du rail (machine vide) : 1,020 m
• Timbre de la chaudière, pression effective par centimètre carré : 9 Kg
• Diamètre intérieur du corps cylindrique de la chaudière, grande virole : 1,080 m
• Longueur extérieure de la boîte à feu : 1,200 m
• Largeur extérieure de la boîte à feu : 1,190 m