120 N° 621 à 635 construites en 1888 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.101 à 220.114 à l’Etat

Généralités

Série de quinze locomotives de type 120 à roues motrices de 2,040 m, construites en 1888 par la Cnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques à Fives en France pour les chemins de fer de l’Ouest. Elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.101 à 220.114 à l’Etat.

Photos et cartes postales

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  220.102 ex-120 622
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  220.102 ex-120 622
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  220 622 ex-120 622
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  220 626 ex-120 626
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  120 629 -> 220.108
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  220 630 ex-120 630

Vie de la série

• N°621 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2692, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.101 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N°622 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2693, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.102 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1925.
• N°623 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2694, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.103 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°624 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2695, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.104 à l’Etat. Elle est exposée à une exposition de locomotives à Paris en 1888. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°625 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2696, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.105 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1924.
• N°626 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2697. Elle est détruite le 4 juillet 1904 lors d’une explosion de chaudière en gare Saint-Lazare.
• N°627 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2698, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.106 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1925.
• N°628 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2699, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.107 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N°629 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2700, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.108 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1927.
• N°630 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2701, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.109 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°631 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2702, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.110 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°632 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2703, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.111 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1924.
• N°633 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2704, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.112 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1928.
• N°634 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2705, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.113 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1930.
• N°635 construite en 1888 par Fives-Lille, N° constructeur 2706, elle est transformée en 220 à partir de 1901 et renumérotée 220.114 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1925.

Fiche technique

Locomotives à simple expansion, 2 cylindres, pour trains express

• Surface de chauffe : 114, 23 m2
• Timbre de la chaudière : 10 Kgs
• Diamètre des roues motrices : 2,04 m
• Diamètre des cylindres : 0.43
• Course des pistons : 0.60
• Poids adhérent : 29 300 Kgs
• Poids total à vide : 45 000 Kgs

Tenders associés

• Eau : 10,5 m3
• Charbon : 3,0 t