140 N° 140.251 à 140.270 construites en 1916 par Nasmyth Wilson pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 251 à 140 C 270 à la SNCF

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Généralités

Série de vingt locomotives de type 140 à roues motrices de 1,440 m, construites en 1916-1917 par Nasmyth Wilson & Co à Patricroft en Angleterre pour L’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 251 à 140 C 270 à la SNCF.

Photos et cartes postales

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Vie de la série

• N°140.251 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1120, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 251 à la SNCF. Elle disparait en Allemagne de l’Est après la guerre.
• N°140.252 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1121, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 252 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1968.
• N°140.253 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1122, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 253 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1966.
• N°140.254 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1123, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 254 à la SNCF. Elle disparait en Pologne après la guerre.
• N°140.255 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1124, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 255 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1965.
• N°140.256 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1125, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 256 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1963.
• N°140.257 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1126, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 257 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1963.
• N°140.258 construite en 1916 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1127, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 258 à la SNCF. Elle est détruite en 1944.
• N°140.259 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1128, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 259 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1965.
• N°140.260 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1129, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 260 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1967.
• N°140.261 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1130, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 261 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1970.
• N°140.262 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1131, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 262 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1966.
• N°140.263 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1132, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 263 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1968.
• N°140.264 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1133, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 264 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1966.
• N°140.265 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1134, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 265 à la SNCF. Elle disparait en Allemagne après la guerre.
• N°140.266 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1135, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 266 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1963.
• N°140.267 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1136, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 267 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1971.
• N°140.268 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1137, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 268 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1968.
• N°140.269 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1138, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 269 à la SNCF. Elle est retirée des inventaires en 1970.
• N°140.270 construite en 1917 par Nasmyth Wilson, N° constructeur 1139, pour l’Etat. Elle est renumérotée 140 C 270 à la SNCF. Elle est détruite en 1944.

Fiche technique

• Surface de grille : 3,16 m²
• Surface de chauffe : 172,46 m²
• Surface de surchauffe : 50 m² (Robinson à 24 éléments puis Schmidt)
• Nombre d'éléments : 24 (Robinson)
• Nombre de cylindres : 2 à simple expansion
• Diamètre cylindres : 0,590 m
• Course pistons : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 14 kg/cm2 ou 13 kg/cm2 selon les modifications
• Diamètre des roues motrices : 1,440 m
• Diamètre des roues porteuses : 0,860 m
• Masse à vide : 65,9 à 68 tonnes
• Masse en ordre de marche : 73,2 à 77,4 tonnes
• Masse adhérente : 66 tonnes
• Longueur hors tout de la locomotive seule : 11,75 m
• Puissance maximum indiquée : 1 030 kW
• Puissance maximum à la jante : kW
• Vitesse maxi en service : 80 km/h

• Longueur totale locomotive + tender : 19 m

Tenders associés

• Tender : 18 B ou C
• Tare du tender : 21 t
• Capacité en eau : 18 m³
• Capacité en charbon : 5,0 t
• Masse du tender en ordre de marche : 45 à 49,4 t pour les 18 B ou C