230T N° 3701 à 3725 construites en 1897 par Fives-Lille et en 1899 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 0701 à 0725 puis 32.001 à 32.025 à l’Etat et 230 TA 1 vers 230 TA 25 à la SNCF

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Généralités

• Série de vingt-cinq locomotives de type 230T à roues motrices de 1,540 m, construites en 1897 par la Cnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques à Fives en France et en 1899 par Schneider & Cie au Creusot en France pour les CFO.
• Elles sont renumérotées 0701 à 0725 en 1909 puis 32.001 à 32.025 en 1910 à l’Etat (en raison d’un doublon avec la classe 3700 n° 32.000 de 1910) et 230 TA 1 vers 230 TA 25 à la SNCF.

En 1911-1912, l’Etat dote deux de ces locomotives d’une surchauffe (32.016 et 32.021).

• La SNCF transforme cinq locomotives en 240 TA (230 TA 1, 230 TA 2, 230 TA 7, 230 TA 11 et 230 TA 13).

Diagrammes et plans

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  3701

Photos et cartes postales

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  0714 -> 32.014
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  32.016 ex- 3716
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  3 716 -> 32.016
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  0 718 -> 32.018
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  3 718 -> 32.018
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  3 722 -> 32.022
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  3 723 -> 32.023

Transformation en 240 TA

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  240 TA 01 ex- 3701
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  240 TA 13 ex- 3713
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  240 TA 13 ex- 3713
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  240 TA 13 ex- 3713

Vie de la série

• N°3701 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3005, elle est renumérotée 0701 en 1909 puis 32.001 en 1910 à l’Etat et 230 TA 1 à la SNCF. Elle est transformée en 240T et prend le n° 240 TA 1. Elle est retirée des inventaires en 1954.
• N°3702 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3006, elle est renumérotée 0702 en 1909 puis 32.002 en 1910 à l’Etat et 230 TA 2 à la SNCF. Elle est transformée en 240T et prend le n° 240 TA 2. Elle est retirée des inventaires en 1944.
• N°3703 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3007, elle est renumérotée 0703 en 1909 puis 32.003 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1935.
• N°3704 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3008, elle est renumérotée 0704 en 1909 puis 32.004 en 1910 à l’Etat et 230 TA 4 à la SNCF.
• N°3705 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3009, elle est renumérotée 0705 en 1909 puis 32.005 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1935.
• N°3706 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3010, elle est renumérotée 0706 en 1909 puis 32.006 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée des inventaires en 1935.
• N°3707 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3011, elle est renumérotée 0707 en 1909 puis 32.007 en 1910 à l’Etat et 230 TA 7 à la SNCF. Elle est transformée en 240T et prend le n° 240 TA 7. Elle est retirée des inventaires en 1954.
• N°3708 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3012, elle est renumérotée 0708 en 1909 puis 32.008 en 1910 à l’Etat et 230 TA 8 à la SNCF.
• N°3709 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3013, elle est renumérotée 0709 en 1909 puis 32.009 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée du service en 1935-1936 et remise en service suite à la pénurie de machines en 1937. Elle est numérotée 230 TA 9 à la SNCF.
• N°3710 construite en 1897 par Fives-Lille N° constructeur 3014, elle est renumérotée 0710 en 1909 puis 32.010 en 1910 à l’Etat et 230 TA 10 à la SNCF.
• N°3711 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2685, elle est renumérotée 0711 en 1909 puis 32.011 en 1910 à l’Etat et 230 TA 11 à la SNCF. Elle est transformée en 240T et prend le n° 240 TA 11. Elle est retirée des inventaires en 1954.
• N°3712 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2686, elle est renumérotée 0712 en 1909 puis 32.012 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée du service en 1935-1936 et remise en service suite à la pénurie de machines en 1937. Elle est numérotée 230 TA 12 à la SNCF.
• N°3713 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2687, elle est renumérotée 0713 en 1909 puis 32.013 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée du service en 1935-1936 et remise en service suite à la pénurie de machines en 1937. Elle est numérotée 230 TA 13 à la SNCF. Elle est transformée en 240T et prend le n° 240 TA 13. Elle est retirée des inventaires en 1954.
• N°3714 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2688, elle est renumérotée 0714 en 1909 puis 32.014 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée du service en 1935-1936 et remise en service suite à la pénurie de machines en 1937. Elle est numérotée 230 TA 14 à la SNCF.
• N°3715 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2689, elle est renumérotée 0715 en 1909 puis 32.015 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 15 à la SNCF.
• N°3716 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2690, elle est renumérotée 0716 en 1909 puis 32.016 en 1910. En 1911-1912, l’Etat dote cette locomotive d’une surchauffe. Elle est numérotée 230 TA 16 à la SNCF.
• N°3717 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2691, elle est renumérotée 0717 en 1909 puis 32.017 en 1910 à l’Etat. Elle est retirée du service en 1935-1936 et remise en service suite à la pénurie de machines en 1937. Elle est numérotée 230 TA 17 à la SNCF.
• N°3718 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2692, elle est renumérotée 0718 en 1909 puis 32.018 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 18 à la SNCF.
• N°3719 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2693, elle est renumérotée 0719 en 1909 puis 32.019 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 19 à la SNCF.
• N°3720 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2694, elle est renumérotée 0720 en 1909 puis 32.020 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 20 à la SNCF.
• N°3721 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2695, elle est renumérotée 0721 en 1909 puis 32.021 en 1910. En 1911-1912, l’Etat dote cette locomotive d’une surchauffe. Elle est numérotée 230 TA 21 à la SNCF.
• N°3722 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2696, elle est renumérotée 0722 en 1909 puis 32.022 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 22 à la SNCF.
• N°3723 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2697, elle est renumérotée 0723 en 1909 puis 32.023 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 23 à la SNCF.
• N°3724 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2698, elle est renumérotée 0724 en 1909 puis 32.024 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 24 à la SNCF.
• N°3725 construite en 1899 par Schneider N° constructeur 2699, elle est renumérotée 0725 en 1909 puis 32.025 en 1910 à l’Etat puis 230 TA 25 à la SNCF.