230 N° 2301 à 2304 construites en 1896 pour les CFO, elles sont renumérotées 230.991 à 230.994 à l’Etat

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Généralités

Série de quatre locomotives mixtes à simple expansion de type 230, construites en 1896 par Schneider au Creusot pour les CFO, elles sont renumérotées 230.991 à 230.994 à l’Etat.

Cabine arrondie et vitrée à l'avant, avec porte sur l'avant côté mécanicien, vision latérale assurée par deux périscopes, avec glaces réfléchissant les deux côtés du train (comme sur les fourgons PV). Sablières sous tablier afin de faciliter les opérations de remplissage, remplacées par un appareil classique à l'Etat.

Boite à feu Belpaire arrondie, cylindres identiques et conçus pour être interchangeables :

• Sur les 2301 et 2302 : deux cylindres
• Sur les 2303 et 2304 : prévues à trois cylindres compound, finalement repassé au type deux cylindres à la commande

▶ Pour approfondir le sujet :

• Consultez le numéro 4 de la revue "Histoire Ferroviaire", pour une étude détaillée sur ces locomotives.

Diagrammes et plans

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Photos et cartes postales

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  2303
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  2304
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  230.994 ex- 2304
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  230.994 ex- 2304
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  230.994 ex- 2304

Vie de la série

• Numérotées à l'Ouest : 2301 à 2034
• Numérotées à l'Etat : 230.991 à 230.994
• Fin de service :
  • 230.994 en 1928
  • Autres numéros : 1934

Fiche technique

• Diamètre Chaudière : 1,50 m
• Surface de chauffe : 163,87 m²
• Surface de grille : 2,60 m²
• Timbre : 12 Hpz
• Cylindres : 490 x 660 mm
• Diamètre roues motrices : 1,68 m
• Poids total à vide : 59.500 Kgs
• Poids adhérent : 44.500 Kgs

Tenders associés

• Tender à deux essieux de la série 10-500, eau : 10,50 m³
• Tender à trois essieux de la série 15-001, eau : 15 m³

Dépôts d’affectation

à l'Ouest : Batignolles, Vaugirard ; puis à l'Etat : Argentan sauf la 992 à Rouen-Orléans

Service effectué

Trains express et omnibus, marchandises sur Rouen, Caen, Chartres et le Mans. Puis marchandises après réduction de vitesse.

Performances

• Puissance : 920 ch
• Vitesse maximale : 100 Km/h puis 70 Km/h