230 N° 2771 à 2820 construites en 1907-1908 par Borsig et 1908 par Henschel pour les CFO, elles sont renumérotées 230.571 à 230.620 à l’Etat puis 230 C 571 à 230 C 620 à la SNCF

Généralités

• Série de quarante-huit locomotives de type 230 à roues motrices de 1,940 m, construites en 1907-1908 par A. Borsig à Berlin-Tegel en Allemagne et en 1908 par Henschel & Sohn à Kassel en Allemagne pour les CFO.
• Elles sont renumérotées 230.571 à 230.620 à l’Etat puis 230 C 571 vers 230 C 620 à la SNCF.
• Trois d’entre elles, les 2790, 2805 et 2818 sont modifiées en 1937-1938 et deviennent des 230 M à la SNCF.

Photos et cartes postales

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  606 ex- 2806
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  2815 -> 615

Vie de la série

• N°2771 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6423, elle est renumérotée 230.571 à l’Etat puis 230 C 571 à la SNCF.
• N°2772 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6424, elle est renumérotée 230.572 à l’Etat puis 230 C 572 à la SNCF.
• N°2773 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6425, elle est renumérotée 230.573 à l’Etat puis 230 C 573 à la SNCF.
• N°2774 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6426, elle est renumérotée 230.574 à l’Etat puis 230 C 574 à la SNCF.
• N°2775 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6427, elle est renumérotée 230.575 à l’Etat puis 230 C 575 à la SNCF.
• N°2776 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6428, elle est renumérotée 230.576 à l’Etat puis 230 C 576 à la SNCF.
• N°2777 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6429, elle est renumérotée 230.577 à l’Etat puis 230 C 577 à la SNCF.
• N°2778 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6430, elle est renumérotée 230.578 à l’Etat puis 230 C 578 à la SNCF.
• N°2779 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6431, elle est renumérotée 230.579 à l’Etat puis 230 C 579 à la SNCF.
• N°2780 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6432, elle est renumérotée 230.580 à l’Etat puis 230 C 580 à la SNCF.
• N°2781 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6433, elle est renumérotée 230.581 à l’Etat puis 230 C 581 à la SNCF.
• N°2782 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6434, elle est renumérotée 230.582 à l’Etat puis 230 C 582 à la SNCF.
• N°2783 construite en 1907 par Borsig N° constructeur 6435, elle est renumérotée 230.583 à l’Etat puis 230 C 583 à la SNCF.
• N°2784 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6436, elle est renumérotée 230.584 à l’Etat puis 230 C 584 à la SNCF.
• N°2785 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6437, elle est renumérotée 230.585 à l’Etat puis 230 C 585 à la SNCF.
• N°2786 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6504, elle est renumérotée 230.586 à l’Etat puis 230 C 586 à la SNCF.
• N°2787 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6505, elle est renumérotée 230.587 à l’Etat puis 230 C 587 à la SNCF.
• N°2788 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6506, elle est renumérotée 230.588 à l’Etat puis 230 C 588 à la SNCF.
• N°2789 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6507, elle est renumérotée 230.589 à l’Etat puis 230 C 589 à la SNCF.
• N°2790 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6508, elle est renumérotée 230.590 à l’Etat puis 230 C 590 à la SNCF. Elle est transformée en 1937 avec une cabine aérodynamique. Elle devient 230 M à la SNCF.
• N°2791 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6509, elle est renumérotée 230.591 à l’Etat puis 230 C 591 à la SNCF.
• N°2792 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6510, elle est renumérotée 230.592 à l’Etat puis 230 C 592 à la SNCF.
• N°2793 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6511, elle est renumérotée 230.593 à l’Etat puis 230 C 593 à la SNCF.
• N°2794 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6512, elle est renumérotée 230.594 à l’Etat puis 230 C 594 à la SNCF.
• N°2795 construite en 1908 par Borsig N° constructeur 6513, elle est renumérotée 230.595 à l’Etat puis 230 C 595 à la SNCF.
• N°2796 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8199, elle est renumérotée 230.596 à l’Etat puis 230 C 596 à la SNCF.
• N°2797 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8200, elle est renumérotée 230.597 à l’Etat puis 230 C 597 à la SNCF.
• N°2798 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8201, elle est renumérotée 230.598 à l’Etat puis 230 C 598 à la SNCF.
• N°2799 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8202, elle est renumérotée 230.599 à l’Etat puis 230 C 599 à la SNCF.
• N°2800 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8203, elle est renumérotée 230.600 à l’Etat puis 230 C 600 à la SNCF.
• N°2801 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8204, elle est renumérotée 230.601 à l’Etat puis 230 C 601 à la SNCF.
• N°2802 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8205, elle est renumérotée 230.602 à l’Etat puis 230 C 602 à la SNCF.
• N°2803 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8206, elle est renumérotée 230.603 à l’Etat puis 230 C 603 à la SNCF.
• N°2804 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8207, elle est renumérotée 230.604 à l’Etat puis 230 C 604 à la SNCF.
• N°2805 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8208, elle est renumérotée 230.605 à l’Etat puis 230 C 605 à la SNCF. Elle est transformée en 1938 avec une cabine aérodynamique. Elle devient 230 M à la SNCF.
• N°2806 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8209, elle est renumérotée 230.606 à l’Etat puis 230 C 606 à la SNCF.
• N°2807 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8210, elle est renumérotée 230.607 à l’Etat puis 230 C 607 à la SNCF.
• N°2808 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8211, elle est renumérotée 230.608 à l’Etat puis 230 C 608 à la SNCF.
• N°2809 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8212, elle est renumérotée 230.609 à l’Etat puis 230 C 609 à la SNCF.
• N°2810 construite en 1907 par Henschel N° constructeur 8213, elle est renumérotée 230.610 à l’Etat puis 230 C 610 à la SNCF.
• N°2811 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8237, elle est renumérotée 230.611 à l’Etat puis 230 C 611 à la SNCF.
• N°2812 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8238, elle est renumérotée 230.612 à l’Etat puis 230 C 612 à la SNCF.
• N°2813 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8239, elle est renumérotée 230.613 à l’Etat puis 230 C 613 à la SNCF.
• N°2814 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8240, elle est renumérotée 230.614 à l’Etat puis 230 C 614 à la SNCF.
• N°2815 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8241, elle est renumérotée 230.615 à l’Etat puis 230 C 615 à la SNCF.
• N°2816 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8242, elle est renumérotée 230.616 à l’Etat puis 230 C 616 à la SNCF.
• N°2817 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8243, elle est renumérotée 230.617 à l’Etat puis 230 C 617 à la SNCF.
• N°2818 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8244, elle est renumérotée 230.618 à l’Etat puis 230 C 618 à la SNCF. Elle est transformée en 1937 avec une surchauffe, de nouveaux cylindres et des formes aérodynamiques. Elle devient 230 M à la SNCF.
• N°2819 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8245, elle est renumérotée 230.619 à l’Etat puis 230 C 619 à la SNCF.
• N°2820 construite en 1908 par Henschel N° constructeur 8246, elle est renumérotée 230.620 à l’Etat puis 230 C 620 à la SNCF.

Tenders associés

• Eau : 15,0 m3 puis 18,0 m3
• Charbon : 5,0 t puis 5,0 t