230 N° 3801 à 3840 construites en 1908 par Fives-Lille, 1909 par Cail et 1910 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 230.801 à 230.840 en 1909 puis 230 G 801 à 230 G 840 à la SNCF

Généralités

Série de quarante locomotives de type 230 à roues motrices de 1,850 m, construites en 1908 par la Cnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques à Fives en France, 1909 par J.F. Cail & Cie à Paris en France et 1910 par la Société Franco-Belge de Matériel de CF à Raismes en France pour l’Etat, renumérotées 230.801 à 230.840 en 1909 puis 230 G 801 à 230 G 840 à la SNCF.

Photos et cartes postales

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  3807 -> 230.807
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  3819 -> 230.819
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  3828 -> 230.828

Vie de la série

• N°3801 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3477, elle est renumérotée 230.801 en 1909 et 230 G 801 à la SNCF.
• N°3802 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3478, elle est renumérotée 230.802 en 1909 et 230 G 802 à la SNCF.
• N°3803 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3479, elle est renumérotée 230.803 en 1909 et 230 G 803 à la SNCF.
• N°3804 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3480, elle est renumérotée 230.804 en 1909 et 230 G 804 à la SNCF.
• N°3805 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3481, elle est renumérotée 230.805 en 1909 et 230 G 805 à la SNCF.
• N°3806 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3482, elle est renumérotée 230.806 en 1909 et 230 G 806 à la SNCF.
• N°3807 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3483, elle est renumérotée 230.807 en 1909 et 230 G 807 à la SNCF.
• N°3808 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3484, elle est renumérotée 230.808 en 1909 et 230 G 808 à la SNCF.
• N°3809 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3485, elle est renumérotée 230.809 en 1909 et 230 G 809 à la SNCF.
• N°3810 construite en 1908 par Fives-Lille, N° constructeur 3486, elle est renumérotée 230.810 en 1909 et 230 G 810 à la SNCF.
• N°3811 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2940, elle est renumérotée 230.811 en 1909 et 230 G 811 à la SNCF.
• N°3812 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2941, elle est renumérotée 230.812 en 1909 et 230 G 812 à la SNCF.
• N°3813 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2942, elle est renumérotée 230.813 en 1909 et 230 G 813 à la SNCF.
• N°3814 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2943, elle est renumérotée 230.814 en 1909 et 230 G 814 à la SNCF.
• N°3815 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2944, elle est renumérotée 230.815 en 1909 et 230 G 815 à la SNCF.
• N°3816 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2945, elle est renumérotée 230.816 en 1909 et 230 G 816 à la SNCF.
• N°3817 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2946, elle est renumérotée 230.817 en 1909 et 230 G 817 à la SNCF.
• N°3818 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2947, elle est renumérotée 230.818 en 1909 et 230 G 818 à la SNCF.
• N°3819 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2948, elle est renumérotée 230.819 en 1909 et 230 G 819 à la SNCF.
• N°3820 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2949, elle est renumérotée 230.820 en 1909 et 230 G 820 à la SNCF.
• N°3821 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2950, elle est renumérotée 230.821 en 1909 et 230 G 821 à la SNCF.
• N°3822 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2951, elle est renumérotée 230.822 en 1909 et 230 G 822 à la SNCF.
• N°3823 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2952, elle est renumérotée 230.823 en 1909 et 230 G 823 à la SNCF.
• N°3824 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2953, elle est renumérotée 230.824 en 1909 et 230 G 824 à la SNCF.
• N°3825 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2954, elle est renumérotée 230.825 en 1909 et 230 G 825 à la SNCF.
• N°3826 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2955, elle est renumérotée 230.826 en 1909 et 230 G 826 à la SNCF.
• N°3827 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2956, elle est renumérotée 230.827 en 1909 et 230 G 827 à la SNCF.
• N°3828 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2957, elle est renumérotée 230.828 en 1909 et 230 G 828 à la SNCF.
• N°3829 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2958, elle est renumérotée 230.829 en 1909 et 230 G 829 à la SNCF.
• N°3830 construite en 1909 par Cail, N° constructeur 2959, elle est renumérotée 230.830 en 1909 et 230 G 830 à la SNCF.
• N°3831 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1819, elle est renumérotée 230.831 en 1909 et 230 G 831 à la SNCF.
• N°3832 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1820, elle est renumérotée 230.832 en 1909 et 230 G 832 à la SNCF.
• N°3833 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1821, elle est renumérotée 230.833 en 1909 et 230 G 833 à la SNCF.
• N°3834 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1822, elle est renumérotée 230.834 en 1909 et 230 G 834 à la SNCF.
• N°3835 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1823, elle est renumérotée 230.835 en 1909 et 230 G 835 à la SNCF.
• N°3836 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1824, elle est renumérotée 230.836 en 1909 et 230 G 836 à la SNCF.
• N°3837 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1825, elle est renumérotée 230.837 en 1909 et 230 G 837 à la SNCF.
• N°3838 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1826, elle est renumérotée 230.838 en 1909 et 230 G 838 à la SNCF.
• N°3839 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1827, elle est renumérotée 230.839 en 1909 et 230 G 839 à la SNCF.
• N°3840 construite en 1910 par la Franco-Belge, N° constructeur 1828, elle est renumérotée 230.840 en 1909 et 230 G 840 à la SNCF.

Tenders associés

• Eau : 20,0 m3
• Charbon : 6,0 t