232T N° 81 à 93 construites en 1909 par Cail pour l’Etat mais transférées directement aux CF de Ceinture puis renumérotées 232 TA 81 à 232 TA 93 à la SNCF

(--> Retour à Accueil/Portail/Traction/Vapeur/Locomotives vapeur à trois essieux couplés)

Généralités

Série de treize locomotives de type 232T à roues motrices de 1,664 m, construites en 1909 par J.F. Cail & Cie à Paris en France pour l’Etat mais transférées directement aux CF de Ceinture. Elles ne reçoivent jamais de numéro Etat. Elles sont renumérotées 232 TA 81 à 232 TA 93 à la SNCF.

Ces machines, de faible puissance, reproduisaient les locomotives Nord 3801 à 3865, étudiées sous la direction de l'ingénieur en chef G. du Bousquet.

Photos et cartes postales

• 
  85
• 
  89
• 
  89

Vie de la série

• N°81 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3080. Elle est renumérotée 232 TA 81 à la SNCF.
• N°82 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3081. Elle est renumérotée 232 TA 82 à la SNCF.
• N°83 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3082. Elle est renumérotée 232 TA 83 à la SNCF.
• N°84 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3083. Elle est renumérotée 232 TA 84 à la SNCF.
• N°85 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3084. Elle est renumérotée 232 TA 85 à la SNCF.
• N°86 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3085. Elle est renumérotée 232 TA 86 à la SNCF.
• N°87 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3086. Elle est renumérotée 232 TA 87 à la SNCF.
• N°88 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3087. Elle est renumérotée 232 TA 88 à la SNCF.
• N°89 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3088. Elle est renumérotée 232 TA 89 à la SNCF.
• N°90 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3089. Elle est renumérotée 232 TA 90 à la SNCF.
• N°91 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3090. Elle est renumérotée 232 TA 91 à la SNCF.
• N°92 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3091. Elle est renumérotée 232 TA 92 à la SNCF.
• N°93 Ceinture, construite en 1909 par Cail, N° constructeur 3092. Elle est renumérotée 232 TA 93 à la SNCF.

Mécanisme et fonctionnement

La chaudière était identique dimensionnellement parlant, avec une réduction de la surface de grille de 8 %, aux locomotives 230 mixtes Nord 3078 à 3287 semblables elles-mêmes aux 230-001 à 055 Etat.

Boite a feu Belpaire, soupapes Adams, régulateur à double tuile, simple expansion 2 cylindres, tiroirs plans, distribution Walschaërts, échappement a cône mobile, bogies à chassis extérieur, à balanciers équilibreurs et à rappel par ressorts.

Les machines 81. 82, 84, 86 et 93 ont reçu un surchauffeur type Nord à 24 gros tubes, et la 85 un Schmidt à 21 gros tubes, en même temps qu'une distribution à cames rotatives système Caprotti.

Fiche technique

• Surface de grille : 2,20 m²
• Surface de chauffe :
  • Foyer : 10,00 m²
  • Tubes : 165 m²
  • Totale : 175,52 m²
• Timbre de la chaudière : 14 Hpz
• Diamètre des roues motrices : 1,664 m
• Diamètre des roues des bogies : 0,900 m
• Diamètre des cylindres : 0,460 m
• Course des pistons : 0,600 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 11,000 m
• Longueur totale de la machine seule : 13,440 m
• Poids total en service : 85 a 88 t
• Poids adhérent : 53 à 54 t

Service effectué

Ces locomotives d'une belle allure, étaient assimilées, au point de vue des charges, aux machines Etat (type Ouest) série 230-141 à 370.

vitesse limite de 95 km/h (Nord 105 km/h).