2D2 501 à 523, type 2-Do-2, 1500 V, construites en 1936-1938 par Fives-Lille / CEM et CEM-Büchli pour L’Etat. Elles sont renumérotées 2D2 5401 à 5423 à la SNCF

Généralités

• Série de vingt-trois locomotives 2D2 501 à 523, type 2-Do-2, 1500 V, construites pour l’Etat en 1936-1938 par la Cnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques à Fives en France pour la partie mécanique et CEM-Büchli pour la partie électrique.
• Elles sont dotées de quatre moteurs CEM-Büchli HGLM 85 de 1040 cv.
• Elles sont renumérotées 2D2 5401 à 5423 à la SNCF.
• De par leur unique phare frontal, elles sont parfois surnommées "Cyclopes".

Photos et cartes postales

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Vie de la série

• 2D2 501, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4856 et par CEM N° constructeur 234 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5401 à la SNCF.
• 2D2 502, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4857 et par CEM N° constructeur 232 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5402 à la SNCF.
• 2D2 503, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4858 et par CEM N° constructeur 236 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5403 à la SNCF.
• 2D2 504, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4859 et par CEM N° constructeur 237 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5404 à la SNCF.
• 2D2 505, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4860 et par CEM N° constructeur 238 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5405 à la SNCF.
• 2D2 506, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4861 et par CEM N° constructeur 239 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5406 à la SNCF.
• 2D2 507, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4862 et par CEM N° constructeur 240 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5407 à la SNCF.
• 2D2 508, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4863 et par CEM N° constructeur 241 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5408 à la SNCF.
• 2D2 509, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4864 et par CEM N° constructeur 242 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5409 à la SNCF.
• 2D2 510, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1936 par Fives-Lille N° constructeur 4865 et par CEM N° constructeur 243 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5410 à la SNCF.
• 2D2 511, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4866 et par CEM N° constructeur 244 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5411 à la SNCF.
• 2D2 512, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4867 et par CEM N° constructeur 245 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5412 à la SNCF.
• 2D2 513, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4868 et par CEM N° constructeur 246 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5413 à la SNCF.
• 2D2 514, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4869 et par CEM N° constructeur 247 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5414 à la SNCF.
• 2D2 515, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4870 et par CEM N° constructeur 248 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5415 à la SNCF.
• 2D2 516, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4871 et par CEM N° constructeur 249 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5416 à la SNCF.
• 2D2 517, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4872 et par CEM N° constructeur 250 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5417 à la SNCF.
• 2D2 518, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1941 par Fives-Lille N° constructeur 4873 et par CEM N° constructeur 251 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5418 à la SNCF.
• 2D2 519, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4874 et par CEM N° constructeur 252 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5419 à la SNCF.
• 2D2 520, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1937 par Fives-Lille N° constructeur 4875 et par CEM N° constructeur 253 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5420 à la SNCF.
• 2D2 521, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1938 par Fives-Lille N° constructeur 4876 et par CEM N° constructeur 254 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5421 à la SNCF.
• 2D2 522, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1938 par Fives-Lille N° constructeur 4877 et par CEM N° constructeur 255 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5422 à la SNCF.
• 2D2 523, type 2-Do-2, 1500 volts, construite en 1938 par Fives-Lille N° constructeur 4878 et par CEM N° constructeur 256 pour L’Etat. Elle est dotée de quatre moteurs CEM- Büchli de 1040 cv. Elle est renumérotée 2D2 5423 à la SNCF.

Fiche technique

• Locomotive munie de 4 moteurs compensés
• Transmission bilatérale par engrenages élastiques et biellettes, système Brown-Boveri-Büchli.
• Equipement : Arbre à came à commande électro-pneumatique
• Longueur totale hors tampons : 17,780 m
• Empattement total : 14,400 m
• Diamètre des roues motrices : 1,750 m
• Diamètre des roues porteuses : 0,970 m
• Poids adhérent : 80 t
• Poids total : 129,5 t
• Limite de vitesse en service : 130 Km/h