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| | (--> Retour à [[Accueil]]/[[Portail]]/[[Matériel roulant]]/[[Wagons « Petite Vitesse » (PV)]]) |
| ==Généralités== | | ==Généralités== |
| *Attention numéros identiques dans deux types différents à une même époque | | *Attention numéros identiques dans deux types différents à une même époque |
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| =='''[[Tombereaux d’origine Ouest au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)]]'''== | | =='''[[Tombereaux d’origine Ouest au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)]]'''== |
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| =='''[[Tombereaux d’origine Etat au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)]]'''== | | =='''[[Tombereaux d’origine Etat au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)]]'''== |
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| ==Compagnie des Charentes (CH)== | | =='''[[Tombereaux d’origine « Armistice »]]'''== |
| ===Charentes Mle 1867===
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| *[[H N° 10001 à 10062 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876]]
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| *[[H N° 10063 à 10083 construits par Delettrez en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876]]
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| *[[H N° 10084 à 10095 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876]]
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| *[[Hf N° 12001 à 12006 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876]]
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| *[[Hf N° 12007 à 12015 construits par Delettrez en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876]]
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| ===Charentes Mle 1869===
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| *[[H N° 10096 à 10141 puis T N° 170008 (ex-10103) construits par David et Desouches en 1869 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
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| *[[Hf N° 12016 à 12031 puis Tf N° 195016 construits par David et Desouches en 1869 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
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| ===Charentes Mle 1871===
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| *[[H N° 10142 à 10246 puis T puis Tv N° 170096 à 170129 construits par Boigues et Rambourg en 1871-1872 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hf N° 12032 à 12066 construits par Boigues et Rambourg en 1871-1872 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
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| ===Charentes Mle 1875===
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| *[[Hf N° 12067 à 12081 puis Tf N° 195053 construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hf N° 10247 à 10281 puis T N° 170142 à 170171 construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer]]
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| ==Compagnie de la Vendée (CV)==
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| ===Vendée Mle 1867===
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| *[[H N° 10285 construit par Delettrez en 1867 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,68 m, châssis bois]]
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| ==Compagnie d’Orléans à Châlons-sur-Marne (OC)==
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| ===OC Mle 1873===
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| *[[H N° 10286 à 10464 construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons-sur-Marne, 10 t, entraxe essieux 2,80 m, châssis bois]]
| |
| *[[Hf N° 12099 à 12118 construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons-sur-Marne, 10 t, entraxe essieux 2,80 m, châssis bois]]
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| ==Compagnie du Maine et Loire et Nantes (MLN)==
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| *[[Hf N° 12084 à 12098 construits par David et Desouches en 1877 pour le Maine et Loire et Nantes, 10 t, entraxe essieux 2,68 m, châssis fer et bois]]
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| ==Compagnie de Bordeaux à La Sauve (BS)==
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| *Mle 1873
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| *[[H N° 10282 à 10284 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer et bois]]
| |
| *[[Hf N° 12082 et 12083 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer et bois]]
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| ==Compagnie de la Seudre (CS)==
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| *Mle 1875
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| *[[H N° 11625 à 11632 construits par Delahante (ateliers Bacalan de Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois]]
| |
| *[[Hf N° 12424 et 12425 construits par Delahante (ateliers Bacalan de Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois]]
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| ==Etat ancien1878-1908==
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| *[[L N° 4101 à 4230 construits en 1876 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, brancards fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1880===
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| *[[Hx N° 10815 à 10834 puis T puis Tv N° 170413 à 170430 construits par la CFM en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 10835 à 10884 puis T puis Tv N° 170431 à 170479 construits par la CFM en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 10885 à 11124 puis T puis Tv N° 170480 à 170705 construits par de Diétrich en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hfx N° 12194 à 12293 puis Tkf N° 195114 à 195211 construits par de Diétrich en 1880-1881 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| *[[Hfx N° 12294 à 12423 puis Tkf N° 195213 à 195336 construits par la SA de la Villette en 1882-1883 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| *[[Hfx N° 12426 à 12550 puis Tkf N° 195337 à 195436 construits par la Compagnie Auxiliaire de CF en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hfx N° 12551 à 12833 puis Tkf N° 195457 à 195724 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1881===
| |
| *[[Hx N° 11125 à 11624 puis T N° 170707 à 171188 construits par la SA de la Vilette en 1881-1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1882===
| |
| *[[Hx N° 11633 à 11882 puis T N° 171190 à 171428 construits par la Compagnie Auxiliaire de CF en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| | |
| ===Etat ancien Mle 1883===
| |
| *[[Hx N° 11883 à 11882 puis T N° 171429 à 171542 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 11883 à 11902 puis T N° 171429 à 171442 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 11903 à 12000 puis T N° 171443 à 171542 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 26001 à 26010 puis T N° 171545 à 171553 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| *[[Hx N° 26011 à 26263 puis T N° 171555 à 171801 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
| |
| *[[Hx N° 26264 à 26302 puis T N° 171802 à 171839 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1885===
| |
| *[[L N° 4135 à 4229 puis T N° 172855 à 172947 construits par de Diétrich en 1885 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1901===
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| *[[HHx N° 27001 à 27080 puis TTo N° 173999 à 174078 construits par Baume et Marpent en 1901 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[HHfx N° 27101 à 27120 puis TTof N° 196433 à 196452 construits par Baume et Marpent en 1901 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| ===Etat ancien Mle 1906===
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| *[[0H N° 15001 à 15800 construits par Zypen et Charlier en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 3,55 m, châssis acier]]
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| *[[H N° 40702 à 40720 puis T N° 171841 à 171858 (ex-OC 1873) reconstruits par divers constructeurs en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer]]
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| *[[H N° 40722 à 40730 puis T N° 171859 à 171866 (ex-OC 1873) reconstruits par les ateliers de la compagnie en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer]]
| |
| *[[H N° 40732 à 40755 puis T N° 171868 à 171890 (ex-OC 1873) reconstruits par Trébuchet en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer]]
| |
| *[[H N° 40757 à 40784 puis T N° 171892 à 171919 (ex-OC 1873) reconstruits par Carré en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer]]
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| ===Etat ancien Mle 1908===
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| *[[Ly N° 40001 à 40075 construits par Douai en 1908 pour l’Etat, 40 t, entraxe essieux 10,05 m, châssis acier]]
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| *[[HHfy N° 30501 à 30525 construits par Nord FRance en 1908 pour l’Etat, 40 t, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe axes de bogies 8,250 m, châssis acier]]
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| ==Etat après 1908==
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| ===Etat 1909===
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| *[[L N° 7401 à 7600 puis TTk N° 174567 à 174764 construits par Fives-Lille en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 7601 à 7750 puis TTk N° 174765 à 174914 construits par Malissard et Taza en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lf N° 70536 à 70685 puis TTf N° 196643 à 196791 construits par Baume et Marpent en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[HHx N° 26901 à 26985 puis TT N° 173914 à 173998 construits par Baume et Marpent en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| ===Etat 1910===
| |
| *[[Lfc N° 8001 à 8350 puis TTk N° 175164 à 175512 construits par Nord France en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 70786 à 71095 puis TTf N° 196892 à 197198 construits par Dubignon en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[HHx N° 28001 à 28090 puis TT N° 174079 à 174168 construits par Malisard et Taza en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[HHfx N° 28701 à 28760 puis TTf N° 196548 à 196607 construits par Malisard et Taza en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[H N° 40786 à 40864 puis T N° 171921 à 171996 (ex-OC 1873) reconstruits par Trébuchet en 1910 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer]]
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| ===Etat 1911===
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| *[[L N° 7751 à 8000 puis TTk N° 174915 à 175163 construits par Baume et Marpent en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 8351 à 8675 puis TTk N° 175513 à 175836 construits par Baume et Marpent en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 8676 à 9000 puis TTk N° 175837 à 176160 construits par Weitz en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 9001 à 9320 puis TTk N° 176161 à 176480 construits par la Franco-Belge en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 9321 à 9640 puis TTk N° 176481 à 176798 construits par Dubigeon en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 70686 à 70785 puis TTf N° 196792 à 196891 construits par Nord France en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| | |
| ===Etat 1912===
| |
| *[[L N° 9641 à 9940 puis TTk N° 176799 à 177098 construits par la Franco-Belge en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 9941 à 10240 puis TTk N° 177099 à 177396 construits par Magnard en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 10241 à 10300 puis TTk N° 177397 à 177456 construits par Arbel en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 71096 à 71260 puis TTf N° 197199 à 197361 construits par Arbel en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| | |
| ===Etat 1913===
| |
| *[[L N° 10301 à 10600 puis TTk N° 177457 à 177754 construits par la CGC en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 10601 à 10900 puis TTk N° 177755 à 178054 construits par Maganrd en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 10901 à 11020 puis TTk N° 1788055 à 178174construits par la Franco-Belge en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 71261 à 71440 puis TTf N° 197362 à 197541 construits par la Franco-Belge en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| | |
| ===Etat 1914=== | |
| *[[L N° 11021 à 11370 puis TTk N° 178175 à 178179 construits par la CGC en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 11371 à 11720 puis TTk N° 178625 à 178972 construits par la Franco-Belge en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 71441 à 72840 puis TTf N° 197706 à 198705 construits par Fives-Lille en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| | |
| ===Etat 1916===
| |
| *[[L N° 11721 à 12720 puis TTk N° 178973 à 179972 construits par Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1916 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Ly N° 30301 à 30325 puis Tyv N° 190001 à 190025 construits par Argentine Northe Eastern Raiway à Londres en 1916 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,677 m, entraxe pivots de bogies 8,078 m, châssis acier]]
| |
| *[[Ly N° 30326 à 30425 puis Tyv N° 190001 à 190025 construits par Metropolitan Carriage à Birmingham en 1916 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,600 m, entraxe pivots de bogies 7,62 m, châssis acier]]
| |
| | |
| ===Etat 1917===
| |
| | |
| *[[L N° 12721 à 13387 puis TTk N° 179973 à 180638 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 13388 à 13720 puis TTk N° 180639 à 180671 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 13821 à 14387 puis TTk N° 180872 à 181436 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 14388 à 14720 puis TTk N° 181437 à 181769 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 16001 à 16667 puis TTk N° 181770 à 182434 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 16668 à 17000 puis TTk N° 182435 à 182767 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 17001 à 17667 puis TTk N° 182768 à 183434 construits par La Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[L N° 17668 à 18000 puis TTk N° 183435 à 183766 construits par La Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
| |
| *[[Lfc N° 72841 à 73507 puis TTf N° 198706 à 199371 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lfc N° 73508 à 73840 puis TTf N° 199372 à 199702 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lfc N° 73841 à 74507 puis TTf N° 199703 à 200367 construits par Eastern Carriage USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lfc N° 74508 à 74840 puis TTf N° 200368 à 200700 construits par Eastern Carriage USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lfc N° 74841 à 75507 puis TTf N° 200701 à 201363 construits par Middletown Carriage en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lfc N° 75508 à 75840 puis TTf N° 201364 à 201695 construits par Middletown Carriage en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 30426 à 31025 puis Tky N° 190126 à 190725 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 31026 à 31275 puis Tky N° 190726 à 190975 construits par Middletown USA (Felton) en 1917 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Lfy N° 40601 à 40767 puis Tyf puis Tywf N° 205001 à 205167 type Etat 1917, construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Lfy N° 40768 à 40850 puis Tyf puis Tywf N° 205168 à 205250 type Etat 1917, construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| ===Etat 1919===
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| *[[Ly N° 12643 à 12886 puis Tyw N° 190976 à 191219 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 15423 à 15670 puis Tyw N° 191220 à 191467 construits aux USA (Felton) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 8501 à 8830 puis Tkyw N° 191468 à 191797 construits aux USA (Felton) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 300660 à 300662 puis Tkyw N° 191798 à 191800 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Ly N° 12643 vers 12886 puis Tkyw N° 191801 à 191815 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier]]
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| *[[Lf N° 75841 à 76173 puis TTf N° 201696 à 202028 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lf N° 76174 à 76340 puis TTf N° 202029 à 202195 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| *[[Lf N° 76341 à 76839 puis TTf N° 202196 à 202694 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| ===Etat 1924===
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| *[[L N° 18001 à 18500 puis TTk N° 183767 à 184266 construits par Middletown Car Cie USA Roanne en 1917 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,54 m, châssis acier]]
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| *[[TTk N° 184271 à 184290 construits par Roanne en 1924 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| ===Etat 1925===
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| *[[TTk N° 184291 à 184755 construits par Baume et Marpent en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTk N° 184756 à 184815 construits par Nord France en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTkf N° 202701 à 202710 construits par Roanne en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTf N° 202721 à 202895 construits par Nord France en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTvf N° 202901 à 202928 construits par Gockel Werke en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTvf N° 202931 à 203003 construits par Gockel Werke en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTvf N° 202929 à 202930 construits par van Zypen et Charlier en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| *[[TTvf N° 203004 à 203400 construits par van Zypen et Charlier en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier]]
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| ===Etat 1926===
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| *[[TTk 178180 à 178236 récupérés par l’ORI en 1926 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier]]
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| ===Etat Mle 1929===
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| *[[TTuw 186801 à 187200 construits par Saint-Denis en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier]]
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| *[[TTuw 187201 à 188200 construits par la CFM en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier]]
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| *[[TTuw 188201 à 188400 construits par la Franco-Belge en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier]]
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| *[[TTuwf 204401 à 204800 construits par la Franco-Belge en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier]]
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| ===Etat Mle 1930=== | | =='''[[Tombereaux d’origine PLM]]'''== |
| *[[TTyw 193131 à 193330 construits par Arbel en 1931, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe pivots bogies 6,50 m, châssis acier]]
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| *[[TTywf 207051 à 207200 construits par Arbel en 1931, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe pivots bogies 6,50 m, châssis acier]]
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