« Andrésy-pont-Joly » : différence entre les versions
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Page créée avec « __NOTOC__ ==Généralités== Le viaduc Joly de Conflans-Sainte-Honorine est un viaduc ferroviaire métallique franchissant la Seine sur une longueur de 185 mètres à Conflans-Sainte-Honorine Le pont d'origine est construit en 1876-77 pour la ligne Achères - Pontoise de la Compagnie de l'Ouest. Il est alors constitué d'un caisson-poutre en treillis métallique à double voie. ==Informations principales== *Ligne : Paris à Mantes par Argenteuil *Date ouve... » |
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Le viaduc Joly de Conflans-Sainte-Honorine est un viaduc ferroviaire métallique franchissant la Seine sur une longueur de 185 mètres à Conflans-Sainte-Honorine | Le viaduc Joly de Conflans-Sainte-Honorine est un viaduc ferroviaire métallique franchissant la Seine sur une longueur de 185 mètres à [[Conflans-Sainte-Honorine]] | ||
Le pont d'origine est construit en 1876-77 pour la ligne Achères - Pontoise de la Compagnie de l'Ouest. Il est alors constitué d'un caisson-poutre en treillis métallique à double voie. | Le pont d'origine est construit en 1876-77 pour la ligne Achères - Pontoise de la Compagnie de l'Ouest. Il est alors constitué d'un caisson-poutre en treillis métallique à double voie. | ||
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Version du 16 juin 2025 à 11:24
Généralités
Le viaduc Joly de Conflans-Sainte-Honorine est un viaduc ferroviaire métallique franchissant la Seine sur une longueur de 185 mètres à Conflans-Sainte-Honorine Le pont d'origine est construit en 1876-77 pour la ligne Achères - Pontoise de la Compagnie de l'Ouest. Il est alors constitué d'un caisson-poutre en treillis métallique à double voie.
Informations principales
- Ligne : Achères à Gournay
- Altitude :
- Evolutions marquantes : Pétardé en juin 1940, il est remplacé par un pont provisoire en 1941, lui-même démoli en mai 1944 par bombardement à haute altitude.
Il est reconstruit en 1946 avec un seul tablier au gabarit de la voie unique mais avec voies 1 et 2 entrecroisées (la reconstruction des piles en maçonnerie permettant toutefois la pose d'un 2e tablier).
Le second tablier a été reposé et remis en service le 17 avril 1978, ce qui a permis de rétablir la double voie d'origine.
