« Vapeur » : différence entre les versions

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Les informations suivantes sont tirées de la bible sur les chemins de fer de l'ETAT par LM. Vilain :
==Numérotation des locomotives==
==Numérotation des locomotives==
Pendant plusieurs décennies, les machines étaient numérotées un peu au hasard, en suivant (ou non) l'ordre numérique.
 
Les machines à adhérence totale avaient leur numéro précédé d'un zéro ; chose critiquable, car, par exemple, la 0541 était du type
040 et la 541 du type 120; ou la 331 du type 120 et la 0331 du type 030.
Ces errements subsistèrent jusque vers 1900 où l'on adopta le principe du nombre des essieux accouplés :
les 2400 étant du type 220 et les 3100 du type 230, etc. Mais ce système avait aussi l'inconvénient d'arriver assez vite à saturation et l'on dut créer des séries à cinq chiffres: 31.000, 33.000, 40.000, 41.000, etc.
A partir de 1931, avec la mise en service des «Mountain», on en arriva au principe des deux groupes de chiffres, dont le premier symbolisait le type. Exemples : 241.001, 141.700, 230.100, 150.001, etc.
Ce système avait été employé, en premier, par l'ÉTAT, le P.L.M., le P.O.-Midi.


==Peinture des locomotives==
==Peinture des locomotives==
Les locomotives EST étaient peintes en noir bleuté avec filets rouges. La traverse avant était, rituellement, peinte en rouge avec les lettres «EST» et le numéro de la machine peints en blanc.
La mention «Est» figurait, sur les parois des cabines, en lettres blanches ombrées, ainsi que, à partir de 1920 probablement l'indication du dépôt d'attache. Le numéro de la machine était inscrit sur une plaque en cupro-alliage fixée sur le corps cylindrique. Les cercles de laiton maintenant l'enveloppe de chaudière étaient polis, ainsi que les entourages de baies.


==[[Surnoms des locomotives]]==
==[[Surnoms des locomotives]]==


==[[Articles concernant les locomotives à vapeur parus dans les revues avant 1938]]==
==[[Articles concernant les locomotives à vapeur parus dans les revues avant 1938]]==

Version du 11 mars 2025 à 10:42