Accidents et catastrophes naturelles

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Sauf indication contraire, les sources des informations sont les comptes rendus du Conseil d'administration de la compagnie.

Les noms des personnes impliquées ou victimes sont systématiquement omis par respect de la vie privée des familles...

Catastrophes naturelles classées par date

Inondations de Paris janvier-Février 1910

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  Champ de Mars
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  Invalides
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  Invalides
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  Invalides
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  Ligne des Invalides à Versailles
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  Orsay
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare
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  Paris St Lazare

Incendie au Havre 19-20 février 1911

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  19-20 février 1911 Le Havre
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  19-20 février 1911 Le Havre
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  19-20 février 1911 Le Havre
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  19-20 février 1911 Le Havre
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  19-20 février 1911 Le Havre
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  19-20 février 1911 Le Havre

Accidents majeurs classés par date

Paris Montparnasse 22 octobre 1895

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  22 octobre 1895 : Accident du train express 56 Granville-Paris à Paris Montparnasse

Le Havre Juin 1907

17 juin 1907 - Survient en gare du Havre un accident spectaculaire : une locomotive tractant dix voitures enfonce le heurtoir à l'extrémité de la voie sur laquelle elle circulait, puis termine sa course en percutant et endommageant des parois du bureau de l'octroi, proche de la sortie des voyageurs. Il y a d'importants dégâts matériels et des employés de la compagnie de chemins de fer et des voyageurs sont blessés, heureusement sans gravité (Source : wikipedia)

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  Le Havre - reportage daté 1908
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907
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  Le Havre 1907

Bernay 10 septembre 1910

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  Le Petit Parisien supplément illustré du 25 septembre 1910
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  Le Petit Parisien supplément illustré du 25 septembre 1910
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Sablé 29 septembre 1910

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• Fichier:===Montreuil Bellay 23 novembre 1911===
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  23 novembre 1911 Montreuil
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  23 novembre 1911 Montreuil

Serquigny 29 février 1916

29 février 1916 - Sur la ligne Paris-Caen, vers 10 heures, un rapide pour Le Havre, détourné pour cause d'interception de la ligne Paris-Rouen à la suite d'un déraillement dans le tunnel du Roule, attend à un signal fermé de pouvoir emprunter en gare de Serquigny la bifurcation vers Rouen lorsqu'il est tamponné par un express pour la même destination, qui écrase ses dernières voitures de première classe, dont une prend feu. La collision fera trois morts et une quarantaine de blessés, dont dix graves. Le 6 octobre 1916, le conseil de guerre de la 3e région militaire acquittera le mécanicien du train tamponneur en attribuant la responsabilité de l'accident à un garde-signaux et un aiguilleur, condamnés respectivement à un an de prison et 50 francs d'amende et trois mois de prison.

Sources : Journal le Temps du 7/10/1916 (BNF Gallica) et Journal de Rouen du 1/3/1916

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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny
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  29 février 1916 Serquigny

Batignolles 5 octobre 1921

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  05 octobre 1921 : Catastrophe du Tunnel des Batignolles (Paris St Lazare)
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  05 octobre 1921 : Catastrophe du Tunnel des Batignolles (Paris St Lazare)

Achères 3 juillet 1926

Le 3 juillet 1926 à 20 heures 10, entre Poissy et Achères, au cours d'un violent orage, le rapide « Le Havre Paris » déraille sur l'aiguillage à la bifurcation des Ambassadeurs, devant l'orienter vers une voie déviée, la voie principale étant en travaux. Les voitures se télescopent et se disloquent. La catastrophe fait dix-huit morts et soixante-sept blessés. On incrimine les conditions atmosphériques d'avoir perturbé le fonctionnement de la signalisation électrique, ou bien d'avoir nuit à sa visibilité par le mécanicien.

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  Rapide le Havre - Paris
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  Rapide le Havre - Paris
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  Rapide le Havre - Paris

Paris Montparnasse 1er juillet 1929

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  01 juillet 1929 : Accident d'un train de bestiaux à Paris Montparnasse

Bernay 22 juin 1936

Le 22 Juin 1936, une cinquantaine de membres de la société des pompiers du Mesnil-sur-l’Estrée rentre d’une journée passée sur la côte normande. Répartis dans deux autobus, ils arrivent à 0h40 au passage à niveau de Boucheville. Le chauffeur du premier véhicule demande d’un coup de klaxon au garde-barrières, l’ouverture du passage. Ce dernier pensant qu’il n’y a qu’un seul véhicule, lève les barrières, laisse passer le premier autobus, mais n’arrive pas à stopper le second percuté par un train de marchandises. Les pompiers dont la caserne est toute proche dénombrent 6 morts et 19 blessés. Un septième corps est retrouvé un peu plus tard sur la machine à vapeur, ce qui indique la violence du choc entre un autobus pratiquement à l’arrêt et un train roulant à 90 km/h. Les quatre clichés présentés ci-dessous sont des photos de presse, dont la seconde a été publiée dans le numéro du 23 juin 1936 du quotidien Paris-Soir. https://yavaitcachezmeme.fr/index.php/bernay/histoire-ferroviaire/catastrophe-ferroviaire/

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Accidents divers non datés

Torigni-Saint-Amand

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