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- 031 Antée construite en 1849 par PSG (B) puis N° 97 au CFOA
- 0330T E 410 à E 418 construites en 1913 pour le Réseau breton
- 04+40 N° 040.942 à 040.944 construites en 1899 et 1903 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 1260 vers 1278, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
- 040T N° 33 et 34 construites en 1874 par Tubize pour Lille-Valenciennes, achetée en 1875 par l’O-R et revendues au Nord en 1878
- 040T N° 40.001 à 40.030 construites en 1914 et 1922 par ANF pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 1 à 040 TA 30 à la SNCF
- 040T N° 40.031 à 40.080 construites en 1920 par Schneider pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 31 à 040 TA 80 à la SNCF
- 040T N° 40.081 à 40.120 construites en 1921 par Fives-Lille pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 81 à 040 TA 120 à la SNCF
- 040T N° 40.121 à 40.143 construites en 1920-1922 par Sotteville et en 1922 par ANF pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 121 à 040 TA 143 à la SNCF
- 040T N° 40.901 et 40.902 construites en 1918 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 60 et 62, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
- 040T N° 40.903 construite en 1917 par Kessler pour l’Etat du Wurtemberg N° 1407, reçue par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
- 040 N° 040.401 à 040.405, type 040 N° 1120 vers 1130, construites en 1868-1872 par Ivry et Périgueux pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et 1938 et renumérotées 040 A 401 à 040 A 406 à la SNCF
- 040 N° 040.901 à 040.941 construites en 1913-18 par divers constructeurs pour la Prusse, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Renumérotées 040 B 901 à 040 B 941 en 1938 à la SNCF puis 040 D 301 vers 040 D 334 en 1948-1950
- 040 N° 4001 à 4040 construites en 1883 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 040.001 à 040.040 en 1909 puis 4 B 451 à 4 B 490 aux CFA
- 0440 8001 et 8002 construites en 1894 par Cail pour les CFO
- 0440 N° 6001 à 6004 à Air Comprimé de dépannage de locomotives électriques construites en 1899 par Saint-Léonard pour les CFO
- 050T N° 50.901 à 50.912 construites en 1910-1919 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 2025 vers 2072, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 050 TA 901 vers 050 TA 912 à la SNCF
- 050 N° 050.901 à 050.903 construites en 1905 par Kessler pour l’Etat de Wurtemberg N° 811, 813 et 815, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
- 0D0 deux locomotives construites en 1895 par STE pour les CFO
- 0H N° 15001 à 15800 construits par Zypen et Charlier en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 3,55 m, châssis acier
- 1/2 ZAByfp N° 23401 à 23430 construites par Nord France pour l’Etat en 1924, 28 places assis et 33 debout A et 44 places assis et 64 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 12,46 m, châssis en acier
- 1/2 ZAByfp N° 23431 à 23465 construites par CIMT pour l’Etat en 1924, 28 places assis et 33 debout A et 44 places assis et 64 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 12,46 m, châssis en acier
- 1/2 ZAByfp N° 23466 à 23475 construites par Horme et Buire pour l’Etat en 1924, 28 places assis et 33 debout A et 44 places assis et 64 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 12,46 m, châssis en acier
- 1/2 ZByfp 23481 à 23502 construites par Baudet Donon en 1925-1926
- 1/2 ZByfp 23506 à 23530 construites par la Franco-Belge en 1925-1926
- 1/2 ZByfp 23531 à 23535 construites par la Franco-Belge en 1925-1926
- 1/2 ZByfp 23551 à 23590 construites par la SGEE en 1930
- 1/2 ZByfp 23591 à 23600 construites par la Cie EE en 1930
- 1/2 ZByfp 23601 à 23610 par transformation de 1/2 ZByfp 23481 à 23505 en 1932
- 1/2 ZByfp 23611 à 23635 par transformation de 1/2 ZAByfp 23401 à 23475 en 1928
- 1/2 ZByfp 23636 à 23638 par transformation de 1/2 ZAByfp 23401 à 23475 en 1928
- 1/2 ZByfp 23641 à 23652 construites en 1936
- 1/2 ZByfp 23881 à 23891 par transformation de Bf 9106 à 9115, 6401 et 6403
- 110 Jackson et Denis Papin construites en 1838 par Fenton pour le PV-RD et vendues au CFOA
- 110 N° 10 et 11 construites en 1838 par Fenton pour le PV-RG puis détruites en 1839 ou vendues en 1842
- 110 N° 1 à 4 construites en 1836 par Bury pour le PSG et transformées en 111T N° 81 à 84 au CFOA
- 1110 N° 901 Compound construite en 1884 par Sharp Stewart pour les CFO, renumérotée 500’’
- 111T N° 169 à 176 construites en 1857-1858 par Buddicom pour les CFO renumérotées 0169 à 0176 en 1877
- 111T N° 81 à 84 construites par Flachat aux Ateliers des Batignolles en 1852
- 111T N° 96 Piccola construite en 1856 par Buddicom pour le CFOA renommée La Petite N° 500 en 1878
- 111 Ajax, Juno et Vénus construites en 1838 par Sharp pour le PV-RG puis vendues en 1839 au Mulhouse-Thann N°1 à 3, en 1842 au Strasbourg-Bâle puis en 1853 à l’Est N° 267, 266 et 268
- 111 Atlas construite en 1838 par Sharp pour le PV-RD
- 111 Exposition construite en 1844 par Schneider pour le PV-RD
- 111 France, Rouen et Paris construites en 1842 par Tayleur pour le P-R
- 111 Hercule construite en 1839 par Vernon pour le PSG
- 111 La Dorade et La Gauloise construites en 1840 par Cavé pour le PV-RD, vendues au CFOA puis au PSG (N°22 et 23)
- 111 La Versailles construite en 1840 par Fenton pour le PV-RD
- 111 Le Rhin et L’Alcide construites en 1840 par Stehelin pour le PV-RD, tendérisées en 1850, puis vendues au PV-RG en 1852 (N° 23 et 24)
- 111 L’Alsace et L’hirondelle construites en 1838-1840 par Stehelin pour le PV-RD, tendérisées en 1850, vendues au CFOA puis au PV-RG (N°22 et 25)
- 111 L’Artésienne construite en 1840 par Martin pour le PV-RD
- 111 N° 13 et 14 construites en 1841 par Schneider pour le PV-RG puis vendues au CFOA