Wagons à bois d’origine Ouest au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)
Généralités
Compagnie de Lisieux à Orbec (LO)
Compagnie de Briouze à la Ferté-Macé (BFM)
Compagnie d’Alençon à Condé sur Huisme (AC)
Compagnie d’Orléans à Rouen (OR) Réseau de l’Eure
Chemins de fer de l’Ouest (Nouveau) CFO 1855 -1908
Ouest Mle 1860
- P N° 121 à 125 anciens M N° 351 à 400 modifiés pour l’Ouest par Gargan en 1873, entraxe essieux 2,70 m, 6 t, châssis bois, bouts tombants
- P N° 126 à 142 anciens M N° 351 à 400 modifiés pour l’Ouest par Maze et Voisine en 1874, entraxe essieux 2,70 m, 6 t, châssis bois, bouts tombants
- P N° 143 à 151 anciens M N° 351 à 400 modifiés pour l’Ouest par les Ateliers de la Compagnie en 1860, entraxe essieux 2,70 m, 6 t, châssis bois, bouts tombants
- P N° 152 à 168 puis L N° 146487 et 146488 anciens M N° 351 à 400 modifiés pour l’Ouest par Maze et Voisine en 1874, entraxe essieux 2,70 m, 6 t, châssis bois, bouts tombants
- P N° 220 à 227 anciens M N° 1307 à 2359 modifiés pour l’Ouest par Janin et Bournique en 1862, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis bois
- P N° 228 à 280 anciens M N° 1307 à 2359 modifiés pour l’Ouest par Gargan en 1862, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis bois
- P N° 281 à 290 anciens M N° 1307 à 2359 modifiés pour l’Ouest par Maze et Voisine en 1864, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis bois
- P N° 291 à 304 anciens M N° 1307 à 2359 modifiés pour l’Ouest par Janin et Bournique en 1864, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis bois
- P N° 305 à 342 anciens M N° 1307 à 2359 modifiés pour l’Ouest par Maze et Voisine en 1865, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis bois
Ouest Mle 1864
- M N° 1 à 220 construits pour l’Ouest, entraxe essieux 2,70 m, 6 t, châssis bois
- P N° 1 à 80 anciens M 1 à 220 modifiés pour l’Ouest par les ateliers de la compagnie de 1866 à 1868, entraxe essieux 2,70 m, 10t, châssis bois
Ouest Mle 1876
- P N° 351 à 424 puis L N° 146542 à 146583 anciens M N° 4095 à 4219 modifiés pour l’Ouest par Chevalier en 1878, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis fer
- P N° 425 à 474 puis L N° 146584 à 146614 anciens M N° 4095 à 4219 modifiés pour l’Ouest par Maze et Voisine en 1878, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis fer
- P N° 801 à 900 puis L N° 146708 à 146765 anciens M N° 4221 à 5106 modifiés pour l’Ouest par les Ateliers de la Compagnie en 1906, entraxe essieux 3,50 m, 15 t, châssis acier
Ouest Mle 1879
- P N° 101 à 120 puis L N° 146471 à 146473 anciens M N° 331 à 350 modifiés pour l’Ouest par Carel en 1884, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier, bouts tombants
- P N° 169 à 188 puis L N° 146490 à 146500 anciens M N° 401 à 444 modifiés pour l’Ouest par Desouches en 1880, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier, bouts tombants
- P N° 189 à 202 puis L N° 146503 à 146510 anciens M N° 401 à 444 modifiés pour l’Ouest par Voisine en 1881, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier, bouts tombants
- P N° 203 à 212 puis L N° 146512 anciens M N° 401 à 444 modifiés pour l’Ouest par la Franco-Belge en 1882, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier, bouts tombants
- P N° 601 à 649 puis L N° 146616 à 146643 anciens M N° 445 à 495 modifiés pour l’Ouest par la Franco-Belge en 1882, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier
- P N° 650 ancien M série N° 445 à 495 modifié pour l’Ouest par les Ateliers de la compagnie en 1891, entraxe essieux 2,70 m, 10 t, châssis acier
Ouest Mle 1900=
- P N° 651 à 700 puis L N° 146650 à 146697 anciens M N° 1001 à 1050 modifiés pour l’Ouest par Baume et Marpent en 1900, entraxe essieux 2,70 m, 15 t, châssis acier, sans bords
- P N° 701 à 710 puis L N° 146698 à 146707 anciens M N° 1001 à 1050 modifiés pour l’Ouest par Malissart et Taza en 1905, entraxe essieux 2,70 m, 15 t, châssis acier, sans bords
- P N° 901 à 1100 puis L N° 146767 à 146962 construits pour l’Ouest par Baudet Donon en 1908, entraxe essieux 2,97 m, 15 t, châssis acier