Historique du réseau de l'OUEST 1851-1908

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Une première Compagnie de l’OUEST est formée en 1851, en vue de la construction d’une ligne de Versailles à Rennes. Cette concession est assortie de la reprise des deux chemins de fer de Paris à Versailles, Rive droite et Rive Gauche, réalisés respectivement en 1839 et 1840. Sous l’impulsion de Napoléon III, cette compagnie de l’Ouest, plus tard dénommée Ouest ancien, fusionne en 1855 avec les Compagnies de Rouen, du Havre, de Dieppe et Fécamp et de Caen, fondées entre 1840 et 1848, dont les parcours ont pour origine ou destination Paris. S’y ajoute la compagnie d’Asnières à Argenteuil. Cet ensemble forme la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest qui perdure jusqu’à la fin de 1908. Dès 1852, plusieurs autres compagnies comme notamment l’Alençon à Condé-sur-Huisne, le Vitré à Fougères, le Briouze à la Ferté-Macé, le Gisors à Pacy (sur-Eure) et l’Orbec à Caen et Cherbourg, apparaissent sous le régime de l’Intérêt local (IL). Après quelques années d’exploitation, elles finissent presque toutes par être rachetées par l’Ouest.

La première Compagnie des chemins de fer de l'OUEST : Les compagnies rachetées

À l’occasion de la constitution de la première Compagnie de l’Ouest en 1851 sont rachetées les compagnies de Paris à Saint-Germain, Paris à Saint-Cloud et Versailles Rive Droite et la Société Anonyme du chemin de fer de Paris à Meudon, Sèvres et Versailles (Rive Gauche). Des entreprises visant essentiellement le transport des voyageurs.

  • La Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen

créée en 1840 est ouverte en 1843 pour exploiter la ligne dont elle porte le nom. La Compagnie de Rouen au Havre, créée en 1843, est ouverte seulement en 1847, par suite du délai de la reconstruction du viaduc de Barentin, effondré. Passées sous une direction unique, ces compagnies fonctionnent sous exploitation commune. La participation importante de capitaux anglais et l’ingénierie britannique qu’elle soutient exercent une influence directe sur le matériel roulant. Locomotives, voitures et wagons sortent des ateliers de l’industriel britannique Buddicom aux Quatre-Mares, en vicinité de Rouen. Cette influence anglaise patente marque cette première Compagnie de l’Ouest et marquera celle qui lui succédera.

  • La Compagnie du Chemin de fer de Paris à Caen et à Cherbourg

est créée en 1852 mais son exploitation débute sous l’administration de l’Ouest à partir de juillet 1855 pour les premiers tronçons conduisant à Caen.

La (nouvelle) Compagnie des chemins de fer de l’OUEST

qui nait en 1855, fusionne autour d’elle plusieurs compagnies d’intérêt local (IL) de Normandie et de Bretagne.

  • La Compagnie du chemin de fer de Lisieux à Orbec (IL) est constituée le 19 mai 1870. Ses 19 km sont mis en service en mai 1873. La société est dissoute le 12 mai 1881 et rachetée par la Cie de l’Ouest.
  • La Compagnie de Vitré à Fougères met en service le 1er octobre 1867 une ligne de 36 km, prolongée de 41 km jusqu’à Pontorson le 10 octobre 1872. La Cies est contraint à la vente de sa ligne par l’État en 1881, qui en reprend provisoirement l’exploitation, reprise par le Cie de l’Ouest le 4 janvier 1883.
  • La Compagnie de Mézidon à Dives (IL) exploite une ligne de 28 km ouverte au trafic le 15 juin 1879. Elle est reprise provisoirement par l’Ouest en 1881 et définitivement en 1884.
  • La Compagnie Briouze à la Ferté-Macé (IL) met en service en 1869 cette ligne de 14 km. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de l'OUEST en 1886.
  • La Compagnie d’Alençon à Condé sur Huisne (IL) met en service une ligne de 66 km en 1873. Elle est incorporée à l’OUEST en juin 1891.
  • La Compagnie de Montsecret à Chérencé (IL) est ouverte à l’exploitation en 1883, assurée par la Compagnie de l’Ouest qui rachète la ligne en 1891.
  • La ligne de Gisors à Pacy-sur Eure (Réseau de l’Eure - IL), de 56 km, est concédée par tronçons en 1866-67, eux même mis en service entre 1869 et 1873. Depuis 1870, la concession appartient à la Compagnie du chemin de fer d’Orléans à Châlons. Après faillite de cette dernière, la ligne est incorporée aux Chemins de fer de l’OUEST en 1892.
  • Monsieur Cheuret revend à l’Ouest du matériel issu de la Compagnie auxiliaire des chemins de fer et travaux publics, une importante compagnie de louage de wagons.
  • La Compagnie du chemin de fer de Chars à Magny-en-Vexin (IL), de 12 km, est concédée en 1865 et mise en service en 1871. Rachetée par l’État en 1900, elle est concédée à l’Ouest.

Rachat de la Compagnie de l’OUEST par l’ÉTAT

En raison de nombreuses difficultés, la Compagnie de l’OUEST va être rachetée par l’ÉTAT. Le rachat est voté le 13 juillet 1908, avec effet au 1er janvier 1909.

Plan en 1890

  • Circonscriptions des Commissariats de surveillance
    Circonscriptions des Commissariats de surveillance

Bibliographie

Pour approfondir :

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