Wagons tombereaux

Généralités

• Attention numéros identiques dans deux types différents à une même époque
• Les années modèles d’une même série peuvent varier d’un inventaire à l’autre d’un an ou deux
• Les mentions « Normandie », « Bretagne » et « Banlieue » correspondent à des régions de circulation dans les années 1860-1870. A cette époque les numéros sont indiqués seuls sur le matériel. Les Lettres indiquant la classe, le nombre de compartiments et un éventuel freinage sont donnés dans la nomenclature uniquement pour faciliter la lecture et le classement.
• Nouvelle numérotation en 1872 et en 1924

Classement par compagnie ayant commandé la série

• Dans cette classification, les séries de tombereaux sont classées par compagnie ayant commandé ou mis en service la série. Les tombereaux, dans beaucoup de cas continuent leur carrière dans les compagnies rachetant ou absorbant les compagnies d’origine. Elles ne sont pas reprises dans les compagnies les ayant utilisées mais pas mises en service. En revanche, pour chaque série, sont mentionnées les compagnies successives et les immatriculations associées tout au long de leur service.

Compagnie des Charentes (CH)

Charentes Mle 1867

• H N° 10001 à 10062 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876
• H N° 10063 à 10083 construits par Delettrez en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876
• H N° 10084 à 10095 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876
• Hf N° 12001 à 12006 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876
• Hf N° 12007 à 12015 construits par Delettrez en 1867 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois, transformés aux ateliers de Saintes en 1876

Charentes Mle 1869

• H N° 10096 à 10141 puis T N° 170008 (ex-10103) construits par David et Desouches en 1869 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer
• Hf N° 12016 à 12031 puis Tf N° 195016 construits par David et Desouches en 1869 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer

Charentes Mle 1871

• H N° 10142 à 10246 puis T puis Tv N° 170096 à 170129 construits par Boigues et Rambourg en 1871-1872 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer
• Hf N° 12032 à 12066 construits par Boigues et Rambourg en 1871-1872 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer

Charentes Mle 1875

• Hf N° 12067 à 12081 puis Tf N° 195053 construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer
• Hf N° 10247 à 10281 puis T N° 170142 à 170171 construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 10 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer

Compagnie de la Vendée (CV)

Vendée Mle 1867

• H N° 10285 construit par Delettrez en 1867 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,68 m, châssis bois

Compagnie d’Orléans à Châlons-sur-Marne (OC)

OC Mle 1873

• H N° 10286 à 10464 construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons-sur-Marne, 10 t, entraxe essieux 2,80 m, châssis bois
• Hf N° 12099 à 12118 construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons-sur-Marne, 10 t, entraxe essieux 2,80 m, châssis bois

Compagnie du Maine et Loire et Nantes (MLN)

• Hf N° 12084 à 12098 construits par David et Desouches en 1877 pour le Maine et Loire et Nantes, 10 t, entraxe essieux 2,68 m, châssis fer et bois

Compagnie de Bordeaux à La Sauve (BS)

• Mle 1873
• H N° 10282 à 10284 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer et bois
• Hf N° 12082 et 12083 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer et bois

Compagnie de la Seudre (CS)

• Mle 1875
• H N° 11625 à 11632 construits par Delahante (ateliers Bacalan de Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois
• Hf N° 12424 et 12425 construits par Delahante (ateliers Bacalan de Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois

Etat ancien1878-1908

• L N° 4101 à 4230 construits en 1876 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, brancards fer

Etat ancien Mle 1880

• Hx N° 10815 à 10834 puis T puis Tv N° 170413 à 170430 construits par la CFM en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 10835 à 10884 puis T puis Tv N° 170431 à 170479 construits par la CFM en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 10885 à 11124 puis T puis Tv N° 170480 à 170705 construits par de Diétrich en 1880 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hfx N° 12194 à 12293 puis Tkf N° 195114 à 195211 construits par de Diétrich en 1880-1881 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hfx N° 12294 à 12423 puis Tkf N° 195213 à 195336 construits par la SA de la Villette en 1882-1883 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hfx N° 12426 à 12550 puis Tkf N° 195337 à 195436 construits par la Compagnie Auxiliaire de CF en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hfx N° 12551 à 12833 puis Tkf N° 195457 à 195724 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1881

• Hx N° 11125 à 11624 puis T N° 170707 à 171188 construits par la SA de la Vilette en 1881-1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1882

• Hx N° 11633 à 11882 puis T N° 171190 à 171428 construits par la Compagnie Auxiliaire de CF en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1883

• Hx N° 11883 à 11882 puis T N° 171429 à 171542 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 11883 à 11902 puis T N° 171429 à 171442 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 11903 à 12000 puis T N° 171443 à 171542 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 26001 à 26010 puis T N° 171545 à 171553 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 26011 à 26263 puis T N° 171555 à 171801 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Hx N° 26264 à 26302 puis T N° 171802 à 171839 construits par de Diétrich en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1885

• L N° 4135 à 4229 puis T N° 172855 à 172947 construits par de Diétrich en 1885 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1901

• HHx N° 27001 à 27080 puis TTo N° 173999 à 174078 construits par Baume et Marpent en 1901 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• HHfx N° 27101 à 27120 puis TTof N° 196433 à 196452 construits par Baume et Marpent en 1901 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat ancien Mle 1906

• 0H N° 15001 à 15800 construits par Zypen et Charlier en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 3,55 m, châssis acier
• H N° 40702 à 40720 puis T N° 171841 à 171858 (ex-OC 1873) reconstruits par divers constructeurs en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer
• H N° 40722 à 40730 puis T N° 171859 à 171866 (ex-OC 1873) reconstruits par les ateliers de la compagnie en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer
• H N° 40732 à 40755 puis T N° 171868 à 171890 (ex-OC 1873) reconstruits par Trébuchet en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer
• H N° 40757 à 40784 puis T N° 171892 à 171919 (ex-OC 1873) reconstruits par Carré en 1906 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1908

• Ly N° 40001 à 40075 construits par Douai en 1908 pour l’Etat, 40 t, entraxe essieux 10,05 m, châssis acier

• HHfy N° 30501 à 30525 construits par Nord FRance en 1908 pour l’Etat, 40 t, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe axes de bogies 8,250 m, châssis acier

Etat après 1908

Etat 1909

• L N° 7401 à 7600 puis TTk N° 174567 à 174764 construits par Fives-Lille en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 7601 à 7750 puis TTk N° 174765 à 174914 construits par Malissard et Taza en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lf N° 70536 à 70685 puis TTf N° 196643 à 196791 construits par Baume et Marpent en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• HHx N° 26901 à 26985 puis TT N° 173914 à 173998 construits par Baume et Marpent en 1909 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat 1910

• Lfc N° 8001 à 8350 puis TTk N° 175164 à 175512 construits par Nord France en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 70786 à 71095 puis TTf N° 196892 à 197198 construits par Dubignon en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• HHx N° 28001 à 28090 puis TT N° 174079 à 174168 construits par Malisard et Taza en 1910 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• HHfx N° 28701 à 28760 puis TTf N° 196548 à 196607 construits par Malisard et Taza en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• H N° 40786 à 40864 puis T N° 171921 à 171996 (ex-OC 1873) reconstruits par Trébuchet en 1910 pour l’Etat, 15 t, entraxe essieux 2,83 m, châssis fer

Etat 1911

• L N° 7751 à 8000 puis TTk N° 174915 à 175163 construits par Baume et Marpent en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 8351 à 8675 puis TTk N° 175513 à 175836 construits par Baume et Marpent en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 8676 à 9000 puis TTk N° 175837 à 176160 construits par Weitz en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 9001 à 9320 puis TTk N° 176161 à 176480 construits par la Franco-Belge en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 9321 à 9640 puis TTk N° 176481 à 176798 construits par Dubigeon en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 70686 à 70785 puis TTf N° 196792 à 196891 construits par Nord France en 1911 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat 1912

• L N° 9641 à 9940 puis TTk N° 176799 à 177098 construits par la Franco-Belge en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 9941 à 10240 puis TTk N° 177099 à 177396 construits par Magnard en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 10241 à 10300 puis TTk N° 177397 à 177456 construits par Arbel en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 71096 à 71260 puis TTf N° 197199 à 197361 construits par Arbel en 1912 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat 1913

• L N° 10301 à 10600 puis TTk N° 177457 à 177754 construits par la CGC en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 10601 à 10900 puis TTk N° 177755 à 178054 construits par Maganrd en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 10901 à 11020 puis TTk N° 1788055 à 178174construits par la Franco-Belge en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 71261 à 71440 puis TTf N° 197362 à 197541 construits par la Franco-Belge en 1913 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat 1914

• L N° 11021 à 11370 puis TTk N° 178175 à 178179 construits par la CGC en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 11371 à 11720 puis TTk N° 178625 à 178972 construits par la Franco-Belge en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 71441 à 72840 puis TTf N° 197706 à 198705 construits par Fives-Lille en 1914 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat 1916

• L N° 11721 à 12720 puis TTk N° 178973 à 179972 construits par Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1916 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Ly N° 30301 à 30325 puis Tyv N° 190001 à 190025 construits par Argentine Northe Eastern Raiway à Londres en 1916 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,677 m, entraxe pivots de bogies 8,078 m, châssis acier
• Ly N° 30326 à 30425 puis Tyv N° 190001 à 190025 construits par Metropolitan Carriage à Birmingham en 1916 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,600 m, entraxe pivots de bogies 7,62 m, châssis acier

Etat 1917

• L N° 12721 à 13387 puis TTk N° 179973 à 180638 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 13388 à 13720 puis TTk N° 180639 à 180671 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 13821 à 14387 puis TTk N° 180872 à 181436 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 14388 à 14720 puis TTk N° 181437 à 181769 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 16001 à 16667 puis TTk N° 181770 à 182434 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 16668 à 17000 puis TTk N° 182435 à 182767 construits par Middletown Car Cie USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 17001 à 17667 puis TTk N° 182768 à 183434 construits par La Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• L N° 17668 à 18000 puis TTk N° 183435 à 183766 construits par La Cie Auxiliaire Ferroviaire en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1904), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 72841 à 73507 puis TTf N° 198706 à 199371 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 73508 à 73840 puis TTf N° 199372 à 199702 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 73841 à 74507 puis TTf N° 199703 à 200367 construits par Eastern Carriage USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 74508 à 74840 puis TTf N° 200368 à 200700 construits par Eastern Carriage USA en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 74841 à 75507 puis TTf N° 200701 à 201363 construits par Middletown Carriage en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lfc N° 75508 à 75840 puis TTf N° 201364 à 201695 construits par Middletown Carriage en 1917 pour l’Etat (Mle Ouest 1905), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Ly N° 30426 à 31025 puis Tky N° 190126 à 190725 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Ly N° 31026 à 31275 puis Tky N° 190726 à 190975 construits par Middletown USA (Felton) en 1917 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Lfy N° 40601 à 40767 puis Tyf puis Tywf N° 205001 à 205167 type Etat 1917, construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Lfy N° 40768 à 40850 puis Tyf puis Tywf N° 205168 à 205250 type Etat 1917, construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier

Etat 1919

• Ly N° 12643 à 12886 puis Tyw N° 190976 à 191219 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Ly N° 15423 à 15670 puis Tyw N° 191220 à 191467 construits aux USA (Felton) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Ly N° 8501 à 8830 puis Tkyw N° 191468 à 191797 construits aux USA (Felton) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Ly N° 300660 à 300662 puis Tkyw N° 191798 à 191800 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Ly N° 12643 vers 12886 puis Tkyw N° 191801 à 191815 construits aux USA (Pershing) en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Lf N° 75841 à 76173 puis TTf N° 201696 à 202028 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lf N° 76174 à 76340 puis TTf N° 202029 à 202195 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier
• Lf N° 76341 à 76839 puis TTf N° 202196 à 202694 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat (Mle Etat 1917), 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat 1924

• L N° 18001 à 18500 puis TTk N° 183767 à 184266 construits par Middletown Car Cie USA Roanne en 1917 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,54 m, châssis acier
• TTk N° 184271 à 184290 construits par Roanne en 1924 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat 1925

• TTk N° 184291 à 184755 construits par Baume et Marpent en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTk N° 184756 à 184815 construits par Nord France en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTkf N° 202701 à 202710 construits par Roanne en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

• TTf N° 202721 à 202895 construits par Nord France en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTvf N° 202901 à 202928 construits par Gockel Werke en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTvf N° 202931 à 203003 construits par Gockel Werke en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTvf N° 202929 à 202930 construits par van Zypen et Charlier en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• TTvf N° 203004 à 203400 construits par van Zypen et Charlier en 1925 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat 1926

• TTk 178180 à 178236 récupérés par l’ORI en 1926 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,60 m, châssis acier

Etat Mle 1929

• TTuw 186801 à 187200 construits par Saint-Denis en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• TTuw 187201 à 188200 construits par la CFM en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• TTuw 188201 à 188400 construits par la Franco-Belge en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• TTuwf 204401 à 204800 construits par la Franco-Belge en 1930, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier

Etat Mle 1930

• TTyw 193131 à 193330 construits par Arbel en 1931, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe pivots bogies 6,50 m, châssis acier
• TTywf 207051 à 207200 construits par Arbel en 1931, entraxe essieux bogies 1,80 m, entraxe pivots bogies 6,50 m, châssis acier