« Voitures d’origine PO » : différence entre les versions
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*[[C2tfp N°19013 à 19015 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C2tfp N°19013 à 19015 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C2tfp N°19031 à 19103 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C2tfp N°19031 à 19103 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C5tf N°16640 et 16641 ex-B5tf N°7803 et 7804 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C5tf N°16640 et 16641 ex-B5tf N°7803 et 7804 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C6tf N°12741 à 12773 puis C6tf N°15601 à 15633 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 50 places, entraxe essieux extrêmes 6,50 m, couloir partiel, châssis acier]] | *[[C6tf N°12741 à 12773 puis C6tf N°15601 à 15633 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 50 places, entraxe essieux extrêmes 6,50 m, couloir partiel, châssis acier]] | ||
*[[C6tf N°16660 à 16714 ex-B2C4tf N°10482 et 10500 et N°10885 à 10920 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C6tf N°16660 à 16714 ex-B2C4tf N°10482 et 10500 et N°10885 à 10920 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C7tf N°19002 vers 19107 puis C2tfp N°15641 à 15650 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C7tf N°19002 vers 19107 puis C2tfp N°15641 à 15650 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C8t N°12075 à 12106 puis N°15871 à 15902 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 2 essieux, 66 places, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel]] | *[[C8t N°12075 à 12106 puis N°15871 à 15902 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 2 essieux, 66 places, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel]] | ||
*[[C8tf N°13225 à 13256 puis C8tf N°15911 à 15942 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 66 places, 2 essieux, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel]] | *[[C8tf N°13225 à 13256 puis C8tf N°15911 à 15942 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 66 places, 2 essieux, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel]] | ||
*[[C8tf N°16731 à 16743 ex-B4C4tf N°10401 à 10414 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | *[[C8tf N°16731 à 16743 ex-B4C4tf N°10401 à 10414 ex-PO achetées par l’Etat en 1934]] | ||
*[[C10yfi N°11180 à 12000 puis C10yfi N°18241 à 18260 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 64 places, WC, entraxe essieux de bogies 2,438 m, entraxe pivots de bogies 13,75 m, châssis acier]] | |||
*[[ | ==Séries de voitures mixtes== | ||
*[[A2B5t N° 4008 à 4050 puis A2B5t N° 3851 à 3893 construites pour le PO et vendues à l’Etat, 54 places, entraxe essieux 8,50 m, Châssis acier]] | |||
*[[A3B3yfi N° 4235 et 4290 ex-A7yfi, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies]] | |||
*[[A3B4yfi N° 4231 et 4288 ex-A7yfi N° 3255 et 2547, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies]] | |||
*[[A3B4yfi N° 4372, 4375 et 4461 ex-A7yfi, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies]] | |||
*[[A3 1/2B5yfi N° 3238 à 3242 vers 3255 puis A3 1/2B5yfi N° 4482 à 4496 construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies]] | |||
Version du 25 juillet 2025 à 11:56
Généralités
Séries de voitures de deuxième classe
Séries de voitures de troisième classe
- C2tfp N°19002 à 19012 puis C2tfp N°15641 à 15650 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 66 places, entraxe essieux extrêmes 9,25 m, couloir partiel, châssis acier
- C2tfp N°19013 à 19015 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C2tfp N°19031 à 19103 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C5tf N°16640 et 16641 ex-B5tf N°7803 et 7804 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C6tf N°12741 à 12773 puis C6tf N°15601 à 15633 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 50 places, entraxe essieux extrêmes 6,50 m, couloir partiel, châssis acier
- C6tf N°16660 à 16714 ex-B2C4tf N°10482 et 10500 et N°10885 à 10920 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C7tf N°19002 vers 19107 puis C2tfp N°15641 à 15650 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C8t N°12075 à 12106 puis N°15871 à 15902 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 2 essieux, 66 places, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel
- C8tf N°13225 à 13256 puis C8tf N°15911 à 15942 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 66 places, 2 essieux, entraxe essieux 8,20 m, couloir partiel
- C8tf N°16731 à 16743 ex-B4C4tf N°10401 à 10414 ex-PO achetées par l’Etat en 1934
- C10yfi N°11180 à 12000 puis C10yfi N°18241 à 18260 ex-PO achetées par l’Etat en 1934, 64 places, WC, entraxe essieux de bogies 2,438 m, entraxe pivots de bogies 13,75 m, châssis acier
Séries de voitures mixtes
- A2B5t N° 4008 à 4050 puis A2B5t N° 3851 à 3893 construites pour le PO et vendues à l’Etat, 54 places, entraxe essieux 8,50 m, Châssis acier
- A3B3yfi N° 4235 et 4290 ex-A7yfi, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies
- A3B4yfi N° 4231 et 4288 ex-A7yfi N° 3255 et 2547, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies
- A3B4yfi N° 4372, 4375 et 4461 ex-A7yfi, construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies
- A3 1/2B5yfi N° 3238 à 3242 vers 3255 puis A3 1/2B5yfi N° 4482 à 4496 construites pour le PO et vendues à l’Etat, bogies