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- A4 N° 3036 à 3045 puis A4 1242 à 1250 (Ouest Mle 1894) construites par la CGC en 1896
- A4 N° 3046 à 3055 puis A4 1251 à 1260 (Ouest Mle 1894) construites par De Dietrich en 1897
- A4 N° 3056 à 3075 puis A4 1261 à 1279 (Ouest Mle 1894) construites par Desouches et David en 1898
- A4 N° 846 à 859 Ouest (Mle 1873)
- A4 N° 860 à 884 Ouest (Mle 1877)
- A4 N° A 3001 à 3013 Ouest (Mle 1877) construites par Desouches et David en 1877
- A4 N° A 3014 à 3025 puis A4 1221 à 1231 Ouest (Mle 1877) construites par Desouches et David en 1877
- A4 N° A 3026 à 3035 puis A4 1232 à 1241 (Ouest Mle 1894) construites par la Franco-Belge en 1894
- A4 N° Ax 139 puis A4 518 construite en 1883 par CFM
- A4 N° Ax 169 puis A4 583 construite en 1882-1883 par CFM pour l’Etat, transformée en A4 aux ateliers de Tours avant 1902
- A4 N° Ax 2101 à 2106 A2 2/2 1751 à 1756 Ouest (Mle 1873) construite par Desouches David en 1873
- A4 N° Ax 2107 à 2120 puis A2 2/2 1757 à 1768 Ouest (Mle 1873) construite par Desouches David en 1877
- A4 N° Ax 2121 à 2130 puis Atx 2121 à 2130, A2 2/2 1771 à 1779 (Ouest Mle 1884) construites par Bonnefond en 1884
- A4c4t N° 208 puis A2B2t N° 3523 construite par Desouches en 1898 pour l’Ouest, 28 places 2x6 A et 2x8 B, entraxe essieux 6,90 m, châssis fer
- A4yfi 301 à 325 construites par Charentaises en 1931 pour l’Etat
- A5C4t N° 210 à 217 puis A2B3t N° 4661 à 4668 ex- ? transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat, 36 places, 2x6 A et 3x8 C, 3 essieux, entraxe essieux extrêmes 8,10 m, châssis en fer
- A5C4t N° 218 à 225 puis A2B3t N° 4669 à 4676 ex- ? transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat, 36 places, 2x6 A et 3x8 C, 3 essieux, entraxe essieux extrêmes 8,10 m, châssis en fer
- A5Syfi 136 à 158 transformation en 1928 de 23 A7yfi 2641 vers 2665 Mle Etat 1909 construites par Carel
- A5 N°AAp 2471 à 2485 puis Ap 2471 à 2485, A5i 2470 à 2482 (Ouest Mle 1906) construites par les Ateliers en 1907
- A5 N°A 3501 et 3502 (ex Ouest) Mle 1898
- A5 N°Acz 277 et 278 puis Acz 277 et 278, A5c2i 201 et 202 construites par Dyle et Bacalan en 1899
- A5 N°Alz 279 à 282 puis Alcz 279 à 282, A3 ½ i 91 à 94 construites par Dyle et Bacalan en 1899
- A5 N°Alz 283 à 287 puis Alcz 283 à 287, A3 ½ i 95 à 99 construites par Dyle et Bacalan en 1900
- A5 N°Az 271 à 275 puis A5i 2456 à 2459 construites par Dyle et Bacalan en 1897
- A5 N°Az 288 et 289 puis A5i 2460 et 2461 construites par Dyle et Bacalan en 1900
- A5 N°Az 295 à 299 puis Acz 295 à 299, A5c2i 203 à 207 construites par Dyle et Bacalan en 1900
- A5 N° 2501 à 2503 (Ouest Mle 1896) construites par Desouches et David en 1896
- A5 N° 2504 à 2507 (Ouest Mle 1901) construites par les ateliers en 1901
- A5 N° AAc 3503 puis AAl 3503, A5c2t 209 (Ouest Mle 1906) construite par les Ateliers en 1906
- A5 N° AAc 3504 à 3512 puis A5c4t 210 à 217 (Ouest Mle 1906) construites par les Ateliers en 1906
- A5 N° AAc 3513 à 3521 puis A5c5t 218 à 226 (Ouest Mle 1906) construites par les Ateliers en 1908
- A5 N° Axx 118 à 120 puis A5t 1806 à 1808 transformation aux ateliers de Saintes en 1900-1904 des Ax 118 à 120 construites en 1882-1883
- A5 N° Axx 121 puis A5t 1809 transformation par les ateliers de Saintes en 1900 de la Ax 121 construite en 1882-1883
- A5 N° Axx 122 à 125 puis A5t 1810 à 1813 transformation par les ateliers de Saintes en 1900 des Ax 122 à 125 construites en 1882-1883
- A5 N° Axx 127 à 136 puis A5t 1800, 1814 à 1822 transformation aux ateliers de Saintes en 1900-1901 des Ax 127 à 136 construites en 1882-1883
- A5c2t N° 209 puis A2B3t N° 3801 ex- ? transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat, 3 essieux, écartement essieux extrêmes 8,10 m, 36 places 2x6 A et 3x8 B, châssis fer
- A6C4t N° 227 puis A2B2 2/2t N° 4678 ex- ? transformée par les ateliers de la compagnie pour l’Etat, 36 places, 2x6 A et 3x8 C, 3 essieux, entraxe essieux extrêmes 8,50 m, châssis en fer
- A6L N° A6c3Lyfi 391 à 394 construites en 1935
- A6 1301 à 1316 construites par Horme et Buire en 1923
- A6 N°AAp 2463 à 2470 puis A6i 2463 à 2469 (Ouest Mle 1904) construites par les Ateliers en 1905
- A6 N°Ay 251 à 253 puis Aly 251 et 252, L5 1/2yi 133 à 135, A3c3L2 1/2yi 133 et 134 construites par les Ateliers de Saint Denis en 1889
- A6 N°Az 201 à 206 puis A6i 2451 à 2455, construites par Dyle et Bacalan en 1905
- A6 N° A6t 1930 à 1953 construites par CIMT en 1924 pour l’Etat
- A6 N° AA 2391 à 2394 puis A6t 1895 à 1898 construites par CFM en 1911
- A6 N° AA 2395 à 2414, 2417 à 2425 puis A6t 1899 à 1927 construites par CFM en 1916
- A6 N° AA 3551 à 3594 puis A6t 2291 à 2334 (Ouest Mle 1902) construites par les Ateliers en 1902
- A6 N° AA 3595 à 3602 puis A6t 2335 à 2342 (Ouest Mle 1903) construites par les Ateliers en 1903
- A6 N° AAcx 2340 puis AAlx 2340, A6c4t 227 (Ouest Mle 1904) construite par les Ateliers en 1904
- A6 N° ASlcfpy 1 et 2 construites par Desouches et David en 1914
- A7 N°A 7001 à 7012 (ex Ouest) Mle 1899