Achères

Gare

Généralités

Le 3 juillet 1926, le rapide Paris le Havre déraille près d'Achères voir Accidents et catastrophes naturelles.

Informations principales

• Lignes
  • Achères à Gournay
  • Paris à Mantes par Poissy

• Date ouverture :
• Point kilométrique à partir de :
• Altitude :
• Evolutions marquantes :

Implantation sur la ligne et Plans des voies

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Photos ou cartes postales des bâtiments

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Dépôt

Généralités

Abrite les machines qui assurent le trafic marchandises et les liaisons avec grande ceinture

Informations principales

• Lignes
  • Achères à Gournay
  • Paris à Mantes par Poissy

• Date ouverture : années 1880
• Point kilométrique à partir de :
• Altitude :

Photos ou cartes postales des bâtiments

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Locomotives affectées

Avant 1918

• 030
• 030T

1919

• 140 N° 140.101 à 140.170 construites en 1913 par SACM (B), Schneider et Fives-Lille pour l’Etat
• 030T

Années 20

• 140 140 N° 140.1101 à 140.1510 construites en 1917-1919 par Baldwin pour l’US Army
• 140 140 N° 140.501 à 140.600 construites en 1918 par ALCO Schenectady pour l’Etat
• 140 140 N° 140.1001 à 140.1045 construites en 1918 par ALCO pour l’US Army
• Prusse G8-1 pour marchandises locaux et travail de butte
• 040T 040T N° 40.001 à 40.143 construites de 1914 à 1922 pour l’Etat en remplacement des 030T

Années 30

• 230 affectées au service des omnibus
• 140 N° 140.101 à 140.170 construites en 1913 par SACM (B), Schneider et Fives-Lille pour l’Etat
• 141T N° 42.901 à 42.923 construites en 1915-17 Hohenzollern, 1915 Henschel et 1916-18 Königsberg pour la Prusse pour le trafic de banlieue de Paris

Milieu des années 30

• • 030 N° 904 à 950 construites en 1872-1874 pour l’Ouest
  • 230 N° 2701 à 2820 construites en 1901-1908 pour l’Ouest
  • 040 N° 4001 à 4040 construites en 1883 pour l’Etat, renumérotées 040.001 à 040.040 en 1909 à l’Etat
  • 140 N° 140.1101 à 140.1510 construites en 1917-1919 par Baldwin pour l’US Army et vendues à l’Etat en 1921
  • Important lot de 140 N° 140.101 à 140.370 construites en 1913-1917 pour l’Etat.
  • Lot de140 N° 140.908 à 140.955 construites en 1915-19 par Maffei et en 1917-18 par Kraus pour la Bavière, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
  • 040T N° 40.001 à 40.120 construites en 1914 et 1922 pour l’Etat.

Fin des années 30

• • 030 N° 904 à 950 construites en 1872-1874 pour l’Ouest
  • 230 N° 2701 à 2820 construites en 1901-1908 pour l’Ouest
  • 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat
  • 230 N° 230.491 à 230.498, type 121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937,
  • 040 N° 040.901 à 040.941 construites en 1913-18 par divers constructeurs pour la Prusse, reçues par l’Etat au titre « Armistice »
  • 140 N° 140.1101 à 140.1510 construites en 1917-1919 par Baldwin pour l’US Army et vendues à l’Etat en 1921
  • 140 N° 140.101 à 140.370 construites en 1913-1917 pour l’Etat.

141 N° 141.001 à 141.250 construites en 1920-1923 pour l’Etat.

• • 9x030 TB
  • 030T N° 3001 à 3031 construites en 1883-1884 pour l’Ouest, elles sont renumérotées 30.301 à 30.331 à l’Etat
  • 030T N° 3501 à 3510 construites en 1884-1885 pour l’Ouest, elles sont renumérotées 30.193 à 30.202 à l’Etat
  • 232T N° 81 à 93 construites en 1909 par Cail pour l’Etat
  • 141T N° 42.901 à 42.923 construites en 1915-17 pour les KPEV, reçues par l’Etat au titre « Armistice »
  • 141T N° 42.101 à 42.140 construites en 1932 pour l’Etat.

Evolution des effectifs

• 1920 : 84 locomotives
• 1925 : 87 locomotives
• 1930 : 85 locomotives
• 1935 : 95 locomotives
• 1939 : 76 locomotives

Installations

• Tobogan à charbon du type « Etat 1932 »

Evolution des moyens de tournage

• Pont tournant de 24 m dans les années 30