Fourgons Grande Vitesse (GV) Mixtes

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Généralités

*Les fourgons GV mixtes sont détaillés avec les voitures et wagons. Pour le confort du lecteur, ils sont repris ici.

Séries

• ABCDf N°1101 à 1106 ex ABCf N°1101 à 1106 transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat

• ABCDf N°1107 et 1108 ex ABCf N°1107 et 1108 transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat

• ABCDf N°1109 à 1118 puis ABC2D N° 3404 à 3410 ex ABCf N°1109 à 1118 transformées par les ateliers de la compagnie pour l’Etat

• AC3Ef N° 3318 et 3319 ex B4EF N° 10151 et 10169 transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat

• BE N° 10197 à 10199 ex-B2 6033 à 6035 (Mle Ouest 1897) transformées par les ateliers de l’Etat pour l’Etat, 26 places B et 1 D, entraxe des roues 6,50 m, châssis en acier

• B2Eyfp N° 10575 à 10580 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1932 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• B2Etyfp N° 10715 vers 10754 ex C2Eyfp N° 10715 vers 10754 transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• B2Eyfp N° 10741 à 10746 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1929 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• B5Dyi N° 10687 à 10696 construites en 1936-1937 pour l’Etat

• CDfp N°508 à 512 puis XC2Efp N° 22101 à 22107 ex-C (Mle Ouest 1861) transformées par les ateliers de la compagnie en 1922 pour l’Etat, 20 places, entraxe des essieux 3,76 m, châssis en acier

• CExtyfp N° 20808 à 20810 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1933 pour l’Etat, en deux étages : 119 places assises et 135 places debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 15,345 m, châssis en acier

• CExtyfp N° 20844 à 20850 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1934 pour l’Etat, en deux étages : 96 places assises et 62 places debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 15,345 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10571 à 10574 ex B2Eyfp N° 10571 à 10574 transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10575 à 10580 ex B2Eyfp N° 10575 à 10580 transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10581 à 10584 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1933 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10701 à 10716 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1930 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10717 à 10740 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1930 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10751 à 10761 construites par Carel en 1930 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Eyfp N° 10762 à 10780 construites par Carel en 1930 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Etyfp N° 10766, 10773, 10779 et 10780 ex C2Eyfp N° 10762 à 10778 transformées par les ateliers de la compagnie en 1930 pour l’Etat, 81 places assises et 63 debout, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 13,684 m, châssis en acier

• C2Etfp N° 10765 et 10771 ex C2Eyfp transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat

• C2Etfp N° 10775 et 10779 ex C2Eyfp transformées par les ateliers de la compagnie en 1936-1937 pour l’Etat

• C4Dyi N° 10961 à 10975 construites par Nord France pour l’Etat en 1930-1932, 32 places, 4x8 C et compartiment bagages, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 14,68 m, châssis en acier

• C4Dyi N° 10976 à 10990 construites par Dyle et Bacalan pour l’Etat en 1930-1932, 32 places, 4x8 C et compartiment bagages, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 14,68 m, châssis en acier

• C4Ef N° 10173 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1934-1935, châssis en acier

• C4Ef N° 10201 à 10208 construites par Laeis pour l’Etat en 1924-1925, 48 places et compartiment bagages, entraxe des essieux 6,50 m, châssis en acier

• C5Dyi N° 10831 à 10850 construites par les Entreprises Industrielles Charentaises pour l’Etat en 1932, 40 places, 4x8 C et compartiment bagages, entraxe bogies 2,50 m, entraxe des pivots de bogies 15,045 m, châssis en acier

• TE N° 1001 à 1009 puis 1/2ZAB2Eyfp N° 23011 à 23019 ex-ZAB2Eyfp 23011 à 23028 transfo par les ateliers de l’Etat en 1931 pour l’Etat, 64 places, 1x16 A, 2x24 B et 1 D, entraxe bogies 2,80 m, entraxe des pivots bogies 16,00 m, châssis en acier

• XC3Ef N° 11035 ex- C N° 2726 (OR Mle 1872) transformée par les ateliers de la compagnie en 1922 pour l’Etat, 20 places, entraxe des essieux 3,70 m, châssis en fer