Locomotives d’origine Etat au sens large (Compagnies d’origine, absorbées sauf Ouest)
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Généralités
- Dans cette classification, les séries de locomotives sont classées par compagnie ayant commandé ou mis en service la série. Les locomotives, dans beaucoup de cas continuent leur carrière dans les compagnies rachetant ou absorbant les compagnies d’origine. Elles ne sont pas reprises dans les compagnies les ayant utilisées mais pas mises en service. En revanche, pour chaque série, sont mentionnées les compagnies successives et les immatriculations associées tout au long de leur service.
- Lorsque des numéros se suivent la série est indiquée 001 à 100 mais lorsqu’il manque des numéros dans cette série, la série est indiquée 001 vers 100.
- Le classement est effectué selon la compagnie d’origine de la série.
Etat compagnies constituantes sauf Etat ancien
Compagnie des Charentes (CH)
- 02+20T 401 L’Avenir, construite en 1868 par Fives-Lille pour les Chemins de fer du Luxembourg, achetée en 1872 par la CC, renumérotée 0401 L’Avenir à l’Etat
- 020T N° 501 et 502 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0208 et 0209 à l’Etat puis 20.001 et 20.002 en 1909
- 020T N° 503 et 504 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0210 et 0211 à l’Etat
- 120 N° 101 à 113 construites en 1869 et 1871 par Graffenstaden pour la CC renumérotées 2171 à 2183 à l’Etat puis 120.501 à 120.513 en 1909
- 120 N° 151 à 162 construites en 1872-1873 par F&CO pour la CC renumérotées 2141 à 2152 à l’Etat puis 120.549 à 120.560 en 1909
- 120 N° 163 à 181 construites en 1874 et 1876 par SACM (M) pour la CC renumérotées 2101 à 2119 à l’Etat puis 120.541 à 120.548 et 120.571 à 120.581 en 1909
- 030 N° 1 à 16 construites en 1866-1868 par Graffenstaden pour la CC renumérotées 3021 à 3036 à l’Etat et 030.141 à 030.156 en 1909
- 030 N° 51 à 68 construites en 1875 par la SACM (G) et en 1876 par Fives-Lille pour la CC renumérotées 3121 à 3138 à l’Etat, 030.421 à 030.438 en 1909 et 030 B 431 à la SNCF
Compagnie de la Vendée (V)
- 021T N° 1 à 4 construites en 1865 par Graffenstaden pour la CV renumérotées 0201 à 0204 à l’Etat et 21.001 à 20.004 en 1909
- 02+20T N° 5, construite en 1870 par George England pour la CV, renumérotée 0402 à l'Etat
- 120 N° 51 à 58 construites en 1873 par Gouin et en 1875 par Schneider pour la CV renumérotées 2001 à 2008 à l’Etat et 120.001 à 120.007 en 1909. N° 2004 transformée en 121 011, N° 2008 temporairement
- 030 N° 6 à 29 construites en 1871-1878 par Graffenstaden, Gouin, Schneider et la SACM (G) pour la CV renumérotées 3037 à 3060 à l’Etat et 030.011 à 030.028 en 1909 puis 030 A 14 vers 030 A 28 à la SNCF. Six transformées en 130 N° 3601 à 3606
Compagnie d’Orléans à Châlons (OC)
- 120 N° 1 à 10 construites en 1872 par Fives-Lille et Gouin pour la O-CsM renumérotées 2201 à 2210 à l’Etat puis 120.521 à 120.524 et 120.531 à 120.536 en 1909
- 030 N° 201 à 208 construites en 1875-1876 par Cail pour la O-CsM renumérotées 3001 à 3008 à l’Etat puis 030.161 à 030.168 en 1909
- 030 N° 301 à 308 construites en 1874 par Cail pour la O-CsM renumérotées 3161 à 3168 à l’Etat puis 030.511 à 030.518 en 1909
Compagnie d’Orléans à Rouen (OR) Réseau de l’Eure
- 020T N° 118 à 120 construites en 1872 par Tubize pour l’O-R renumérotées 0205 à 0207 à l’Etat
- 120 N° 101 à 107 construites en 1872-1874 par Tubize pour l’O-R renumérotées 2161 à 2167 à l’Etat
- 030 N° 201 et 202 construites en 1874 par Tubize pour l’O-R renumérotées 3181 et 3182 en 1882 puis 3281 et 3282 à l’Etat, 030.501 et 03.502 en 1908
- Locomotives diverses louées par l’O-R au Nord, Est et PO de 1873 à 1875
- 030T N°1 à 6 construites en 1867 par Schneider pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1374 à 1379 aux CFO puis 30.051 à 30.056 à l’Etat
- 030T N°1 à 4 construites en 1868 par Schneider pour Pont de l’Arche à Gisors (PA-G) mais vendues neuves à l’Orléans à Rouen, renumérotées N°7 à 10 à l’Orléans à Rouen, 1380 à 1383 aux CFO puis 30.057 à 30.060 à l’Etat
- 030T N°5 à 13 construites en 1869-1870 par Fives-Lille pour Le Gisors à Vernon (G-V) mais livrées à l’Orléans à Rouen, renumérotées 51 à 59 à l’Orléans à Rouen, 1384 à 1392 aux CFO en 1892 puis 30.061 à 30.069 à l’Etat
- 030T N° 21 à 25 construites en 1872 par Tubize pour l’O-R renumérotées 0306 à 0310 à l’Etat puis 30.921 à 30.925 en 1909
- 030T N°60 à 64 construites en 1874-1875 par Cail pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1393 à 1397 aux CFO en 1892 puis 30.070 à 30.074 à l’Etat
- 030T N°4 à 6 construites en 1867 par Gouin pour la Cie Universelle du Canal Maritime de Suez (C-S), vendues à l’Orléans à Rouen, renumérotées 91 à 93 à l’Orléans à Rouen et 1398 à 1400 aux CFO en 1892
- 030T N° 147 construite en 1870 par Corpet-Louvet pour pour J.B. Harel et vendue l’O-R en 1872, renumérotée 0314 à l’Etat puis 30.501 en 1909
- 040T N° 33 et 34 construites en 1874 par Tubize pour Lille-Valenciennes, achetée en 1875 par l’O-R et revendues au Nord en 1878
Chemins de fer Nantais (CN)
- 120 N° 227 et 234 à l’Est, construites en 1854 par Mulhouse pour l’Est, renumérotées 10 et 11 aux CF-N puis 2235 et 2236 à l’Etat
- 120 N° 21 à 24 construites en 1875 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 2231 à 2234 à l’Etat
- 030 N° 31 et 32 construites en 1876 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 3101 et 3102 puis 3009 et 3010 à l’Etat et 030.001 et 030.002 en 1908
- 030T N° 1 à 3 construites en 1875 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 0311 à 0313 à l’Etat et 30.531 à 30.533 en 1908
Compagnie de Maine et Loire et Nantes (MLN)
Compagnie de Bordeaux à La Sauve (BS)
Compagnie de la Seudre (S)
Ancienne Compagnie de Barbezieux à Châteauneuf (BC)
Compagnie d’Alais au Rhône et à la Méditerranée (ARM) 1884-1889
Chemins de Fer de l’Etat (E) 1878-1908
- 120T N° 0221 à 0230 construites en 1885 par SACM pour l’Etat renumérotées 21.901 à 21.910 en 1909
- 120T N° 0231 à 0240 construites en 1894 par la Franco-Belge pour l’Etat renumérotées 21.501 à 21.510 en 1909
- 120 N° 2009 à 2021 construites en 1879 par Fives-Lille et en 1880 par la SACM pour l’Etat renumérotées 120.021 à 120.033 en 1909 puis 120 A 24 vers 120 A 31 à la SNCF
- 120 N° 2022 à 2068 construites en 1880 par la SACM (M) et en 1882-1883 par Schneider pour l’Etat renumérotées 120.034 à 120.071 en 1909 puis 120 A 36 vers 120 A 70 à la SNCF. Huit sont transformées en 121 N°121.021 à 121.028 en 1894-1895
- 120 N° 2069 à 2100 et 2500 à 2528 construites en 1883 par Schneider, 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renum 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transfo en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896
- 121T N° 0241 à 0250 construites en 1897 par la Franco-Belge pour l’Etat renumérotées 22.101 à 22.110 en 1909
- 121 N°2520 Maintenon, reconstruction en 1887 par l’Etat de la locomotive 120 de même nom, construite en 1883-1884. Elle est renumérotée 121.001 en 1909
- 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros construites pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 120.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF
- 121 N°2601 Paris, construite en 1889 par la SACM (B) pour l’Etat, elle est renumérotée 121.202 en 1909
- 121 N° 2602 à 2620 construites en 1891-1893 par Fives-Lille et en 1894 par Cail pour l’Etat, renumérotées 121.051 à 121.069 en 1909 puis 121 C 51 vers 121 C 69 à la SNCF
- 220 N° 2701 à 2706 construites en 1897 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 220.701 à 220.706 en 1909
- 220 N° 2751 à 2754 construites en 1898 par Schneider pour l’Etat, renumérotées 220.011 à 220.014 en 1909
- 220 N° 2801 à 2805 construites en 1899-1900 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 220.801 à 220.805 en 1909
- 220 N° 2851 à 2856 construites en 1899 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 220.001 à 220.006 en 1909
- 223 Thuile construite en 1899 par et pour Schneider. Seuls des essais sont effectués sur réseau des chemins de fer de l’Etat
- 221 N° 2901 à 2910 construites en 1900 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 221.001 à 221.010 en 1909
- 221 N° 2951 à 2960 construites en 1905 par Cail pour l’Etat, renumérotées 221.101 à 221.110 en 1909 et 221 A 101 à 221 A 110 à la SNCF
- 030 N° 3061 à 3075 construites en 1879 par Fives-Lille pour l’Etat, renumérotées 030.031 à 030.044 en 1909 et 030 A 31 vers 030 A 42 à la SNCF. La 3062 est transformée en 130 N° 3607
- 030 N° 3076 à 3090 construites en 1880 par SACM pour l’Etat, renumérotées 030.051 à 030.065 en 1909 et 030 A 52 vers 030 A 64 à la SNCF
- 030 N° 3091 à 3100 construites en 1880 par Cail pour l’Etat, renumérotées 030.071 à 030.078 en 1909 et 030 A 76 vers 030 A 78 à la SNCF. Les 3091 et 3100 sont transformées en 130 N° 3608 et 3609
- 030 N° 3139 à 3160 construites en 1880 par SACM (M) et en 1881-1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.481 à 030.498 en 1909. Quatre sont transformées en 130 N° 3301 à 3304
- 030 N° 3169 à 3180 construites en 1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.441 à 030.452 en 1909
- 030 N° 3181 à 3206 construites en 1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.453 à 030.477 en 1909 puis 030 B 472 à la SNCF. La 3203 est transformée avant 1909 en 130 N° 3305
- 030 N° 3500 à 3519 construites en 1880 par Cail pour l’Etat, renumérotées 030.079 à 030.093 en 1909 puis 030 A 79 vers 030 A 90 à la SNCF. Les 3506, 3507, 3510, 3517 et 3518 sont transformées en 1904 en 130 N° 3610 à 3614
- 030 N° 3520 à 3550 construites en 1882-1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.101 à 030.119 en 1909 puis 030 A 115 à 030 A 117 à la SNCF. Douze d’entre elles sont transformées en 1904-1905 en 130 N° 3615 à 3626
- 030 N° 3551 à 3569 construites en 1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.121 à 030.130 en 1909 puis 030 A 123 vers 030 A 130 à la SNCF. Neuf d’entre elles sont transformées avant 1909 en 130 N° 3627 à 3635 en 1905
- 130 N° 3301 à 3320 construites par transformation de 030 en 1906 par la Franco-Belge et en 1908-1911 par l’Etat, renumérotées 130.501 à 130.520 en 1909
- 130 N° 3601 à 3635 transformation de 030 des 6 à 29 des Charentes et des 3500 à 3569 de l’Etat en 1903-1904 par Cail et en 1905 par Tours-Etat pour l’Etat. Elles sont renumérotées 130.001 à 130.035 en 1909 et 130 A 16 à la SNCF
- 230 N° 3701 à 3755 construites en 1901 et 1906 par Fives-Lille, 1902 par Cail et 1909 par Schneider pour l’Etat, renumérotées 230.001 à 230.055 en 1909 puis 230 B 1 à 230 B 55 à la SNCF
- 230 N° 3801 à 3840 construites en 1908 par Fives-Lille, 1909 par Cail et 1910 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 230.801 à 230.840 en 1909 puis 230 G 801 à 230 G 840 à la SNCF
- 040 N° 4001 à 4040 construites en 1883 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 040.001 à 040.040 en 1909 puis 4 B 451 à 4 B 490 aux CFA
Chemins de Fer de l’Etat (E) 1908-1938
- 031+130T N° 6001 à 6038 construites en 1910-1912 par Batignolles et en 1912 par Cockerill pour les CF de Ceinture puis renumérotées 3 031-130 TA 1 à 3 031-130 TA 38 à la SNCF
- 131T N° 0851 à 0870 construites en 1910 par Cail pour l’Etat, renumérotées 32.551 à 32.570 en 1909 puis 131 TA 551 à 131 TA 570 à la SNCF
- 131T N° 32.571 à 32.620 construites en 1910 par Fives-Lille et en 1911 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 131 TA 571 à 131 TA 620 à la SNCF
- 230 N° 230.171 à 230.320 construites en 1911 par Batignolles, la Franco-Belge, Cail et Schneider et en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 D 171 à 230 D 320 à la SNCF
- 230 N° 230.321 à 230.370 construites en 1911 par les ateliers de Queens Park et de Hyde Park pour l’Etat puis renumérotées 230 D 323 vers 230 D 365 à la SNCF
- 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 H 371 à 230 H 385 à la SNCF
- 230 N° 230.621 à 230.705 construites en 1912 par Cail et Fives-Lille pour l’Etat puis renumérotées 230 F 621 vers 230 F 705 et 230 M 663 vers 230 M 704 à la SNCF
- 230 N° 230.781 à 230.800 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 J 781 vers 230 J 799 et 230 L 800 à la SNCF
- 230 N° 230.841 à 230.883 construites en 1911 par Cail et en 1912 par Schneider pour l’Etat puis renumérotées 230 G 841 vers 230 G 883 à la SNCF
- 231 N° 231.011 à 231.060 commandées par les CFO, construites en 1910 par Fives-Lille, Schneider et Cail, livrées à l’Etat, elles sont renumérotées 231 B 11 à 231 B 60 à la SNCF
- 231 N° 231.501 à 231.601 construites en 1914 par Fives-Lille et en 1921 par Batignolles-Châtillon pour L’Etat. Renumérotées 231.501 vers 231.601 suivis de D, DD, R, W puis avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
- 231 N° 231.602 à 231.649 construites en 1919 par Fives-Lille pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.602 vers 231.649 suivis de D, DD, R, W puis 231 602 à 231 649 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
- 231 N° 231.650 à 231.689 construites en 1916-1917 par North-British Locomotive pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.650 vers 231.689 suivis de D, DD, R, W puis 231 650 à 231 689 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
- 231 N° 231.690 à 231.739 construites en 1920 par Schneider pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.691 vers 231.738 suivis de D, DD, R, W puis 231 690 à 231 739 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
- 231 N° 231.740 à 231.783 construites en 1921 par Batignolles-Châtillon et en 1914-1925 par Fives-Lille pour L’Etat. Renumérotées 231.742 vers 231.780 suivis de D, DD, R, W puis avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
- 232T N° 81 à 93 construites en 1909 par Cail pour l’Etat mais transférées directement aux CF de Ceinture puis renumérotées 232 TA 81 à 232 TA 93 à la SNCF
- 040T N° 40.001 à 40.030 construites en 1914 et 1922 par ANF pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 1 à 040 TA 30 à la SNCF
- 040T N° 40.031 à 40.080 construites en 1920 par Schneider pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 31 à 040 TA 80 à la SNCF
- 040T N° 40.081 à 40.120 construites en 1921 par Fives-Lille pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 81 à 040 TA 120 à la SNCF
- 040T N° 40.121 à 40.143 construites en 1920-1922 par Sotteville et en 1922 par ANF pour l’Etat. Renumérotées 040 TA 121 à 040 TA 143 à la SNCF
- 140 N° 140.101 à 140.170 construites en 1913 par SACM (B), Schneider et Fives-Lille pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 101 à 140 C 170 à la SNCF
- 140 N° 140.171 à 140.250 construites en 1916 par North-British pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 171 à 140 C 250 à la SNCF
- 140 N° 140.251 à 140.270 construites en 1916 par Nasmyth Wilson pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 251 à 140 C 270 à la SNCF
- 140 N° 140.271 à 140.370 construites en 1917 par North-British pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 271 vers 140 C 370 à la SNCF
- 140 N° 140.501 à 140.600 construites en 1918 par ALCO Schenectady pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 A 501 à 140 A 600 puis 140 H 501 vers 140 H 599 à la SNCF
- 141 N° 141.001 à 141.190 construites en 1920 par Schneider pour l’Etat. Elles sont renumérotées 141 B 001 vers 141 B 190, 141 E 113 ou 141 C 10 vers 141 C 175 à la SNCF
- 141 N° 141.191 à 141.250 construites en 1923 par SACM (G) pour l’Etat. Elles sont renumérotées 141 B 191 à 141 B 250 à la SNCF
- 141T N° 42.001 à 42.020 construites en 1923 par Fives-Lille pour l’Etat. Renumérotées 141 TC 1 à 141 TC 20 à la SNCF
- 141T N° 42.101 à 42.140 construites en 1932 par Schneider et Batignolles-Châtillon pour l’Etat. Renumérotées 141 TD 101 à 141 TD 140 à la SNCF
- 141T N° 42.401 à 42.407 ex PO 5665 vers 5707, construites en 1921 par SACM et en 1922 par Batignolles pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 141 TB 401 à 141 TB 407 à la SNCF
- 241 N° 241.001 à 241.049, construites en 1931-1932 par Fives-Lille, en 1932 par Cail et en 1934-1935 par Batignolles-Châtillon pour l’Etat. Elles sont renumérotées 241 A 001 à 241 A 049 à la SNCF
- 241 N° 241.101 construite en 1932 par Fives-Lille pour l’Etat. Elle est renumérotée 241 B 101 à la SNCF puis transformée en 1943-1944 aux usines de Saint-Chamond et renumérotée 242 A 1
- 150 N° 150.001 à 150.010, construites en 1936 par Fives-Lille pour l’Etat. Elles sont renumérotées 150 A 1 à 150 A 10 à la SNCF puis 150 E 196 vers 150 E 203 en 1949 à la région Est