« Louviers à Rouen-Orléans » : différence entre les versions
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Mise en travaux en 1877, la ligne de chemin de fer Rouen – Orléans est inaugurée en 1883. Desservant notamment les gares de Petit-Couronne et Grand-Couronne, La Londe, Orival, Elbeuf-Ville et Saint-Pierre, elle facilite l'acheminement des matières premières et de l'outillage, ainsi que l'expédition des produits textiles. Elle fait suite à la construction de la ligne [[Serquigny à Rouen RG]], ouverte en 1865, qui traverse le massif par La Londe, Orival et Saint-Aubin-lès-Elbeuf. | Mise en travaux en 1877, la ligne de chemin de fer Rouen – Orléans est inaugurée en 1883. Desservant notamment les gares de Petit-Couronne et Grand-Couronne, La Londe, Orival, Elbeuf-Ville et Saint-Pierre, elle facilite l'acheminement des matières premières et de l'outillage, ainsi que l'expédition des produits textiles. Elle fait suite à la construction de la ligne [[Serquigny à Rouen RG]], ouverte en 1865, qui traverse le massif forestier par La Londe, Orival et Saint-Aubin-lès-Elbeuf. | ||
La réalisation de ces lignes a nécessité la construction de plusieurs ouvrages d'art spectaculaires. Traversant le massif forestier, elles ont nécessité l'édification de viaducs et le percement de tunnels, marquant profondément l'espace naturel. Les voies surplombent le fleuve et serpentent dans la forêt, découvrant de larges paysages : Voir [[Orival-viaducs|Viaducs de Moulineaux/Orival]]. | La réalisation de ces lignes a nécessité la construction de plusieurs ouvrages d'art spectaculaires. Traversant le massif forestier, elles ont nécessité l'édification de viaducs et le percement de tunnels, marquant profondément l'espace naturel. Les voies surplombent le fleuve et serpentent dans la forêt, découvrant de larges paysages : Voir [[Orival-viaducs|Viaducs de Moulineaux/Orival]]. | ||
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**[[Elbeuf-tunnel|Tunnel des Rouvalets (Elbeuf)]] | |||
*[[Elbeuf-Rouvalets]] | *[[Elbeuf-Rouvalets]] | ||
**[[Orival-tunnel]] | **[[Orival-tunnel|Tunnel du Pavillon (Orival)]] | ||
*[[Le Hêtre à l’Image]] | *[[Le Hêtre à l’Image]] | ||
**Le Hêtre à l’Image Bifurcation | **Le Hêtre à l’Image Bifurcation | ||
Dernière version du 22 mai 2025 à 18:46
Généralités et historique
Mise en travaux en 1877, la ligne de chemin de fer Rouen – Orléans est inaugurée en 1883. Desservant notamment les gares de Petit-Couronne et Grand-Couronne, La Londe, Orival, Elbeuf-Ville et Saint-Pierre, elle facilite l'acheminement des matières premières et de l'outillage, ainsi que l'expédition des produits textiles. Elle fait suite à la construction de la ligne Serquigny à Rouen RG, ouverte en 1865, qui traverse le massif forestier par La Londe, Orival et Saint-Aubin-lès-Elbeuf.
La réalisation de ces lignes a nécessité la construction de plusieurs ouvrages d'art spectaculaires. Traversant le massif forestier, elles ont nécessité l'édification de viaducs et le percement de tunnels, marquant profondément l'espace naturel. Les voies surplombent le fleuve et serpentent dans la forêt, découvrant de larges paysages : Voir Viaducs de Moulineaux/Orival.
Une halte, dite du Hêtre-à-l'Image (du nom d'un arbre remarquable disparu depuis), sur la ligne Rouen – Orléans, est mise en service en 1899.
Profils
Ligne
- Louviers
- Louviers Bifurcation
- Saint Germain (Eure)
- Tostes
- La Haye-Malherbe-Montaure
- Saint Pierre les Elbeuf
- Caudebec les Elbeuf
- Elbeuf Ville
- Elbeuf-Rouvalets
- Le Hêtre à l’Image
- Le Hêtre à l’Image Bifurcation
- Viaducs de Moulineaux/Orival
- La Bouille-Moulineaux
- Grand-Couronne
- Petit-Couronne
- Grand Quevilly
- Petit Quevilly
- Petit-Quevilly-PN
- Rouen Poste 1
- Rouen Bifurcation
- Rouen-Orléans