Michelin

Le prototype N°5

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Généralités

• 1929 : L’épopée des Michelines (Source : Michelin) Site : https://www.michelin.com/groupe/histoire

André Michelin voyage à bord d’un wagon-lit. Secousses et grincements ont raison de son sommeil, mais l’inspirent : il faut « mettre des pneus aux wagons pour pouvoir y dormir » ! La Manufacture créée alors un pneu spécial, doté d’un anneau de guidage, capable de rouler sur la surface étroite des rails et de supporter le poids d’un camion. Cette innovation donne naissance à la Micheline : un autorail monté sur pneumatiques. Le voyage inaugural de son prototype n°5, réalisé entre Paris et Deauville le 10 septembre 1931, permet de montrer son confort, sa légèreté et sa rapidité. Capable de s’adapter à toutes les situations, la « Micheline » est adoptée partout dans le monde.

• 1931 : 23/7/31, essais de la "Micheline" (Type 5 et 9), voiture à pneus circulant sur rails (Source : BNF/Gallica) site : https://gallica.bnf.fr/accueil/fr/html/accueil-fr

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  Type 9
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  Type 9
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  Type 5
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  Type 9

• 1931 : 10/9/31, Micheline Type 5 effectuant, à partir de la gare St Lazare, le trajet Paris-Deauville :

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  St-Lazare
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  St-Lazare
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  St-Lazare
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  Deauville

L'histoire de la Micheline en vidéo

Voir la vidéo sur Youtube (Source : Site https://www.michelin.com/groupe/histoire)

Type N°11

Technique pneu/rail

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Les autorails construits par (ou pour) Michelin

• N° ZZABy 29001 type C-3 PM construit en 1931 par Michelin, Type 14.1, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Il est transféré au Chemin de fer de Caen à la Mer en 1934. ★
• Type 11 N° ZZy 24201 et 24202 type 11 PM construits en 1932 par Michelin, avec un moteur Panhard, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 1 et 2 à la SNCF ★
• Type 16 N° ZZy 24221 à 24239 type AA1-2 PM construits en 1933-1934 par Michelin et Carel & Fouché, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 2101 à 2118 à la SNCF ★
• Type 17 N° ZZy 24261 et 24262 type AA1-2 PM construits en 1933-1934 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 2501 et 2502 à la SNCF
• Type 20 N° ZZy 24271’ type B-B PM construit en 1934 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Il est détruit dans un incendie en 1936
• Type 20 N° ZZy 24272 type PM construit en 1934 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Il est renuméroté ZZM 3001 à la SNCF ★
• Type 21 N° ZZy 24273 à 24278 type 1B1-1B1 PM construits en 1935 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 4101 à 4106 à la SNCF
• N° ZZy 24279 à 24287 type 1B1-1B1 PM construits en 1935 par Carel & Fouché pour Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 4107 à 4114 à la SNCF
• Type 33 N° ZZy 24211 et 24212 type 1B11B1 PM construits en 1936-1937 par Michelin, Type 33/1 et 33/2, avec deux moteurs Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 1 et 2 à la SNCF
• Type 22 N° ZZy 24288 à 24295 type 1B1-4 PM construits en 1936 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 5101 à 5108 à la SNCF ★
• Type 23 N° ZZy 24241 et 24242 type 4B+B4 PM construits en 1936-1937 par Michelin, avec un moteur Panhard, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 6001 et 6002 à la SNCF ★
• Type 22 N° ZZy 24271’’ type 1B1-1B1 construit en 1937 par Michelin, avec un moteur Hispano, pour l’Etat. Il est renuméroté ZZM 5109 à la SNCF
• Type 23 N° ZZy 24243 à 24250 type 4B+B4 PM construits en 1938 par Michelin, avec un moteur Panhard, pour l’Etat. Ils sont renumérotés ZZM 6003 à 6010 à la SNCF ★