Wagons couverts d’origine Etat au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat)

Compagnie des Charentes (CH)

Charentes Mle 1867

• G N° 5001 à 5120 puis K N° 50006 (5071) construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 6 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis bois ☆
• G N° 5121 à 5188 puis K N° 50017 à 50028 (5132 à 5160) construits par Maze et Voisine en 1869 pour les Charentes, 6 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• G N° 5189 à 5401 puis K N° 50047 à 50224 (5192 à 5398) construits par Chevalier et Cheilus en 1871-1872 pour les Charentes, 6 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• G N° 5402 à 5586 puis K N° 50228 à 50389 (5403 à 5586) construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 6 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• Gf N° 8001 à 8030 construits par Gargan en 1867 pour les Charentes, 6 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis bois ☆
• Gf N° 8031 à 8052 construits par Maze et Voisine en 1869 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• Gf N° 8053 à 8127 puis K N° 90006 à 90041 (8053 à 8097) construits par Chevalier et Cheilus en 1871-1872 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• Gf N° 8128 à 8192 puis K N° 90077 à 90121 (8141 à 8190) construits par Delahante en 1875 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer ☆
• G N° 35001 à 35040 puis K N° 54474 à 54511 construits par les chantiers de Bretagne à Nantes en 1910 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37001 puis K N° 91146 construit par les ateliers de la compagnie en 1909 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37002 à 37005 puis K N° 91147 à 91150 construit par les chantiers de Bretagne en 1909 pour les Charentes, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer

Compagnie de la Vendée (V)

• G N° 5605 à 5613 construits par Adams en 1867 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,88 m, châssis bois
• G N° 5614 à 5643 construits par Bonnefond en 1869-1871 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 5644 à 5713 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1873 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 5614 à 5738 puis K N° 50426 à 50470, 50472 à 50483 (5660 à 5713, 5715, 5734) construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1874 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 5639 à 5758 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1875 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 5759 à 5868 puis K N° 50501 à 50559 (5760 à 5849) construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1876 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 5869 à 5888 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1878 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8204 à 8206 construits par Bonnefond en 1875-1877 pour pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8207 à 8223 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1871 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8224 à 8253 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1873 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8254 à 8268 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1874 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8269 à 8278 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1875 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8279 à 8323 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1876 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8324 à 8333 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1878 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer ☆
• G N° 35601 et 35602 reconstruits par les ateliers de la compagnie en 1907 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• G N° 35603 à 35637 puis K N° 54512 à 54547 (35601à 35637) reconstruits par Trébuchet en 1908 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• G N° 35638 et 35639 puis K N° 54550 et 54551 reconstruits par les ateliers de la compagnie en 1905 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• G N° 35640 à 35654 puis K N° 54550 à 54563 reconstruits par les chantiers de Bretagne à Nantes en 1909 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• G N° 35655 puis K N° 54564 reconstruit par les ateliers de la compagnie en 1913 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• G N° 35656 à 35821 reconstruits par les ateliers de la compagnie en 1913 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37201 puis K N° 91151 construit par les chantiers de Bretagne en 1909 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37202 à 37220 puis K N° 91152 à 91169 construits par les chantiers de Bretagne en 1909 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37221 construit par les ateliers de la compagnie en 1913 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer
• Gfx N° 37222 à 37326 construit par les ateliers de la compagnie en 1913 pour la Vendée, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis fer

Compagnie d’Orléans à Rouen (OR) Réseau de l’Eure

• G N° 6106 à 6162 puis K N° 50734 et 50739 (6138 et 6143) construits par Nivelles en 1872 pour l’Orléans à Rouen, 10 t, 8 volets, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer
• G N° 6163 à 6318 puis K N° 50755 à 50876 (6167 à 6310) construits par Nivelles en 1872 pour l’Orléans à Rouen, 10 t, 4 volets, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• Gf N° 8412 à 8429 puis K N° 90271 et 90274 (8423 et 8428) construits par Nivelles en 1872-1873 pour l’Orléans à Rouen, 10 t, 8 volets, entraxe essieux 3,00 m, châssis fer
• Gf N° 8430 à 8470 puis K N° 90281 à 90307 (8435 à 8466) construits par Nivelles en 1872-1873 pour l’Orléans à Rouen, 10 t, 4 volets, entraxe essieux 3,10 m, châssis fer
• K N° 523 à 566 construits par Gargan en 1868 pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer
• K N° 567 à 648 puis K N° 54683 (633)construits par Maze et Voisine en 1871pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 3,19 m, châssis bois
• K N° 649 à 674 construits par Bonnefond pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 2,90 m, brancards en fer
• K N° 675 à 690 construits par Gargan pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 2,60 m, brancards en fer
• Kf N° 15076 à 15090 construits par Maze et Voisine en 1871 pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 3,19 m, châssis bois
• Kf N° 15091 à 15095 construits par Bonnefond pour l’Eure, 8 t, volets, entraxe essieux 2,90 m, brancards en fer

Compagnie d’Orléans à Châlons-sur-Marne (OC)

• G N° 5924 à 5960 construits par Maze et Voisine en 1872 pour l’Orléans à Châlons, 8 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois
• G N° 5961 à 6105 puis K N° 50603 à 50712 (5968 à 6104) construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer
• Gf N° 8342 à 8356 construits par Maze et Voisine en 1872 pour l’Orléans à Châlons, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois
• Gf N° 8354 puis K N° 90230 construit par les ateliers de la compagnie en 1912 pour l’Orléans à Châlons, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois
• Gf N° 8357 à 8411 puis K N° 90242 et 90255 (8377 et 8400) construits par Maze et Voisine en 1873 pour l’Orléans à Châlons, 10 t, entraxe essieux 2,70 m, châssis fer

Chemins de fer Nantais (CN)

• G N° 5590 à 5604 puis K N° 50395 à 50397 (5599 à 5602) construits par Bonnefond en 1875-1877 pour les Chemins de fer Nantais, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer
• Gf N° 8195 à 8203 construits par Bonnefond en 1875-1877 pour les Chemins de fer Nantais, 8 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer

Compagnie du Maine et Loire et Nantes (MLN)

• G N° 5889 à 5923 puis K N° 50586 et 50588 (5900 à 5903) construits par David et Desouches en 1877 pour le Maine et Loire et Nantes, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois et fer ☆
• Gf N° 8334 à 8341 construits par David et Desouches en 1877 pour le Maine et Loire et Nantes, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois et fer

Compagnie de Bordeaux à La Sauve (BS)

• G N° 5587 à 5589 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 8 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gf N° 8193 et 8194 construits par Maze et Voisine en 1873 pour le Bordeaux à La Sauve, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis bois et fer

Compagnie de la Seudre (CS)

• Gx N° 7299 à 7310 construits par Delahante (ateliers Bacalan à Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois
• Gfx N° 8786 à 8788 construits par Delahante (ateliers Bacalan à Bordeaux) en 1875 pour la Seudre, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois

Compagnie de Barbezieux à Châteauneuf sur Charente (BC)

• Gx N° 21480 à 21485 construits par Bonnefond en 1872 pour Barbezieux à Châteauneuf, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis bois et fer

Etat ancien1878-1908

Etat ancien Mle 1880

• Gx N° 6319 à 6398 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1880 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 6399 à 6598 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1880 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 6599 à 6998 puis K N° 50901 à 51248 (6599 à 6997) construits par la Société de construction de la Villette en 1880 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 6999 à 7298 puis K N° 51249 à 51526 (6999 à 7298) construits par Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1882 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 8471 à 8485 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1880 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 8486 à 8685 construits par la Société anonyme de la Villette en 1880-1881 pour l’Etat, 6 t / 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer ★
• Gfx N° 8612 à 8785 puis K N° 90312 à 90381 construits par la Sté Construction de la Villette en 1880 pour l’Etat, 6 t / 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 8686 à 8785 puis K N° 90382 à 90471 construits par la CFM en 1882 pour l’Etat, 6 t / 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 7311 à 7810 puis K N° 51527 à 51994 (7311 à 7808) construits par les ateliers de Saint Denis en 1882-1883 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 7811 à 8000 puis K N° 51996 à 52166 (7811 à 7999) construits par les ateliers de Saint Denis en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 20301 à 20927 puis K N° 52167 à 52739 (20301 à 20927) construits par les ateliers de Saint Denis en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1882

• Gx N° 6999 à 7298 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 8686 à 8785 construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1882 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1883

• Gfx N° 8789 à 9038 puis K N° 90472 à 90700 construits par les ateliers de Saint Denis en 1883 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 9039 à 9472 puis K N° 90701 à 91096 construits par la Cie auxiliaire de chemins de fer et les ateliers de Saint Denis en 1883-1884 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gfx N° 9513 à 9562 puis K N° 91097 à 91145 construits par Nord France en 1906 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier

Etat ancien Mle 1892

• Gx N° 21130 à 21379 puis K N° 52924 à 53161 (21130 à 21379) construits par la Cie Française de Matériel de chemin de fer en 1892 pour l’Etat, 6,0 f / 10 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis fer
• Gx N° 20928 à 21129 puis K N° 52740 à 53923 (20928 à 21129) construits par Dyle et Bacalan (châssis) et CFM (caisse) en 1892 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,50 m, châssis fer

Etat ancien Mle 1901

• Gx N° 21486 à 21565 construits par la Franco-Belge en 1901-1902 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis acier
• Gx N° 21566 à 21645 construits par Horme et Buire en 1901-1902 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis acier
• Gfx N° 9473 à 9492 construits par la Franco-Belge en 1901-1902 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis acier
• Gfx N° 9493 à 9512 construits par Horme et Buire en 1901-1902 pour l’Etat, 6 t, entraxe essieux 3,20 m, châssis acier

Etat ancien Mle 1904

• GDfx N° 9601 à 9700 construit par Nord France en 1904 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 2,90 m, châssis acier

Etat ancien Mle 1906

• Gx N° 21696 à 21795 puis Kf N° 53163 à 53260 (21696 à 21795) construits par la Franco-Belge en 1906 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gx N° 21796 à 21895 puis Kf N° 53261 à 53355 (21796 à 21895) construits par Dyle et Bacalan en 1907 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gx N° 22146 à 22345 puis Kf N° 53356 à 53554 (22146 à 22345) construits par les chantiers de Provence en 1908 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gx N° 22546 à 22795 puis Kf N° 53752 à 53996 construits par la Cie Générale de Construction en 1910 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gx N° 23126 à 23605 puis K N° 53997 à 54473 (23126 à 23605) construits par Dyle et Bacalan en 1912 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gfx N° 25001 à 25049 puis Kf N° 98631 à 98679 construits par Dyle et Bacalan en 1907 pour l’Etat, 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gfx N° 25050 puis Kf N° 98425 construit par Pétolat en 1908 pour l’Etat, 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gfx N° 25151 à 25250 puis Kf N° 98680 à 98777 construits par Nord France en 1910 pour l’Etat, 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gfx N° 25251 à 25330 puis Kf N° 98778 à 98854 construits par Buire en 1912 pour l’Etat, 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gfx N° 25331 à 25605 construits par Dyle et Bacalan en 1912 pour l’Etat, 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier

Etat ancien Mle 1907

• Gx N° 25001 à 25050 construits par Dyle et Bacalan en 1907 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier
• Gx N° 25151 à 25250 construits par Pétolat en 1908 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier

Etat après 1908

Etat Mle 1910

• Gx N° 25251 à 25330 construits par Nord France en 1910 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier

Etat Mle 1912

• Gx N° 25371 à 25490 construits par Buire en 1912 pour l’Etat, 10 t, entraxe essieux 3,40 m, châssis acier

Etat Mle 1915

• Kfz N° 70601 à 70820 puis Kzuf N° 109082 à 109296 construits par la Société Italienne en 1915 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux 3,76 m, châssis acier

Etat Mle 1917

• K N° 62066 à 62732 puis KK N° 65067 à 65733 construits par Middletown USA en 1918 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• K N° 62733 à 63065 puis KK N° 65734 à 65966 construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• K N° 63066 à 64065 puis KK N° 65967 à 66965 construits par Middletown USA en 1920 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• Kf N° 70821 à 71420 puis KKf N° 92362 à 92960 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• Kf N° 71521 à 71820 puis KKf N° 92025 à 93324 construits par Middletown USA en 1919 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• Kf N° 70821 à 71420 puis KKf N° 92362 à 92960 construits par Middletown USA en 1917 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier

Etat Mle 1919

• K N° 33273 à 33340 puis Kzyw N° 82154 à 82221 construits par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• K N° 33644 à 33912 puis Kzyw N° 82222 à 82490 construits par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• K N° 300037 à 300086 puis Kzyw N° 82491 à 82540 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 101 à 110 puis Kzyw N° 80001 à 80010 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 301 à 305 puis Kzyw N° 80011 à 80015 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 401 à 405 puis Kzyw N° 80016 à 80020 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 501 à 515 puis Kzyw N° 80021 à 80034 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 602 puis Kzyw N° 80035 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 604 et 605 puis Kzyw N° 80036 et 80037 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 701 à 705 puis Kzyw N° 80038 à 80042 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 1101 à 1108 puis Kzyw N° 80043 à 80050 construits par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 1170 puis Kzyw N° 80051 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 20808 à 21020 puis Kzyw N° 80052 à80264 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 21021 à 21370 puis Kzyw N° 80265 à80614 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 21372 à 21960 puis Kzyw N° 80615 à81203 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 22368 à 22468 puis Kzyw N° 81204 à81304 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 30351 à 31190 puis Kzyw N° 81305 à82144 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 30351 à 31190 puis Kzyw N° 81305 à82144 construit par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 31521 à 31529 puis Kzyw N° 82145 à82153 construit par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kyw N° 300666 à 300671 puis Kzyw N° 82541 à82546 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 50287 à 50440 puis Kywf N° 104001 à 104154 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 50441 à 50588 puis Kywf N° 104155 à 104302 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 50590 à 51100 puis Kywf N° 104303 à 104813 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 51361 à 51493 puis Kywf N° 104814 à 104946 construit par Pershing aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 54156 à 54240 puis Kywf N° 104947 à 105031 construit par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 54241 à 54610 puis Kywf N° 105032 à 105401 construit par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier
• Kywf N° 54751 à 54809 puis Kywf N° 105402 à 105460 construit par Felton aux USA en 1919 pour l’Etat, 30 t, entraxe essieux bogies 1,676 m, entraxe pivots de bogies 7,995 m, châssis acier

Etat Mle 1924

• KK N° 67161 à 67207 construits par Roanne en 1924 pour l’Etat, 20 t, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat Mle 1925

• KKf N° 98781 à 99803 construits par Roanne en 1925 pour l’Etat, 20 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat 1926

• Kvf N° 99811 à 99820 récupérés par l’ORI en 1926 pour l’Etat, 6 / 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier
• Kvf N° 99901 à 99925 récupérés par l’ORI en 1926 pour l’Etat, 6 / 10 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,62 m, châssis acier

Etat Mle 1927

• KKw N° 74321 à 74420 construits par la CFM en 1928 pour l’Etat, 15 / 20 t, volets, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• KKw N° 74421 à 74520 construits par Lorraine en 1928 pour l’Etat, 15 / 20 t, volets, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• KKwf N° 100001 à 100100 construits par la Compagnie Générale de Construction en 1928 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier
• KKwf N° 100101 à 100200 construits par Nord France en 1928 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, guérite, entraxe essieux 3,75 m, châssis acier

Etat Mle 1929

• KKuw N° 74521 à 74720 construits par la CGC en 1929 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 74721 à 75120 puis KKsuw N° 79021 à 79100 construits par Lorraine en 1929 pour l’Etat, aménagés pour le transport du blé en vrac, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 75121 à 75220 construits par Schmidt et Laurent en 1929 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 75221 à 75470 construits par Carel en 1929 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 75471 à 75720 construits par les Charentaises en 1930 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 75665 vers 75680 puis KKsuw N° 79001 à 79020 construits par les Charentaises en 1930 pour l’Etat, aménagés pour le transport du blé en vrac en 1930, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuwf N° 100201 à 100500 construits par la CFM en 1930 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, guérite, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier

Etat Mle 1930

• KKuw N° 75721 à 75820 construits par la CFM en 1931 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 75821 à 76120 construits par Nord France en 1931 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76121 à 76320 construits par de Diétrich en 1931 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76321 à 76370 construits par Lorraine (châssis) et Carel (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76371 à 76390 construits par Baume et Marpent (châssis) et Carel (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76391 à 76470 construits par de Diétrich (châssis) et Carel (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76471 à 76590 construits par de Diétrich (châssis) et Commentry - Oissel (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76591 à 76693 construits par Baume et Marpent (châssis) et Bruz (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier
• KKuw N° 76694 à 76793 construits par Nord France (châssis) et la SCEMR (caisse) en 1933 pour l’Etat, 10 / 20 t, volets, entraxe essieux 4,50 m, châssis acier