Journal des renommages

Voici la liste de toutes les pages renommées ou déplacées.

• 16 mai 2025 à 15:53 RolandF discussion contributions a déplacé la page VH N° ZZY 24017 à 24020 type B2 DM construits en 1933 par Renault, Type VH 1/33 vers 10/33, avec un moteur Renault, pour l’Etat, ils sont renumérotés ZZy 24021 à 24024 vers VH N° ZZY 24017 à 24020 type B2 DM construits en 1933 par Renault, Type VH 1/33 vers 10/33, avec un moteur Renault, pour l’Etat, ils sont renumérotés ZZy 24021 à 24024 puis vendus à l’Est en 1937
• 16 mai 2025 à 15:46 RolandF discussion contributions a déplacé la page Z 23681 à 23689 type A1A+3, 1500 V, construites en 1937 par ANF et SFCM (Cail) pour L’Etat. Elles sont renumérotées Z 3601 à 3609 à la SNCF vers Z 23681 à 23689 type A1A+3, 1500 V, construites en 1937 à partir d’automotrices TE 1001 à 1018. par ANF et SFCM (Cail) pour L’Etat. Elles sont renumérotées Z 3601 à 3609 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:41 RolandF discussion contributions a déplacé la page ZBEyFp 23211 à 23270 type Bo-Bo, 700 V, système Sprague, construites en 1930 par Alsthom / CEM et Thomson-Houston / CEM pour L’Etat. Elles sont renumérotées Z 1511 à 1498 et Z 1511 à 1554 et 1561 à 1575 à la SNCF vers ZBEyFp 23211 à 23270 type Bo-Bo, 700 V, construites en 1930 par Alsthom / CEM et Thomson-Houston / CEM pour L’Etat. Renumérotées ZBCDmyp 1511 à 1498 et ZBCDmyp 1511 à 1554 et 1561 à 1575 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:38 RolandF discussion contributions a déplacé la page ZBEyFp 23111 à 23205 type Bo-Bo, 700 V, système Sprague, construites en 1925-1927 par Horme & Buire, Lorraine, SFCM (Cail) et Thomson-Houston/CEM pour L’Etat. Elles sont renumérotées Z 1411 à 1498 et Z 1501 à 1507 à la SNCF vers ZBEyFp 23111 à 23205 type Bo-Bo, 700 V, construites en 1925-1927 par Horme & Buire, Lorraine, SFCM (Cail) et Thomson-Houston/CEM pour L’Etat. Renumérotées ZBCDmpy 1411 à 1498 et ZBCDmpy 1501 à 1507 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:34 RolandF discussion contributions a déplacé la page TE 1099 à TE 1104 type A1A+A1A, 700 V, système Sprague, construites en 1921 par Lorraine et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23049 à 23054 en 1924, ZBCDmyp 23049 à 23054 puis dans la série Z 1201 à 1215 à la SNCF vers TE 1099 à TE 1104 type A1A+A1A, 700 V, construites en 1921 par Lorraine et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23049 à 23054 en 1924, ZBCDmyp 23049 à 23054 puis dans la série ZBCDmyp 1201 à 1215 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:31 RolandF discussion contributions a déplacé la page TE 1079 à TE 1088 type A1A+A1A, 700 V, système Sprague, construites en 1920 par SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23039 à 23048 en 1924, ZBCDmyp 23039 à 23048 puis dans la série Z 1201 à 1215 à la SNCF vers TE 1079 à TE 1088 type A1A+A1A, 700 V, const en 1920 par SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Renum ZAB2EyFp 23039 à 23048 en 1924, ZBCDmyp 23039 à 23048 puis dans la série ZBCDmyp 1201 à 1215 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:29 RolandF discussion contributions a déplacé la page TE 1049 à TE 1053 type A1A+A1A, 700 V, système Sprague, construites en 1919 par ANF et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23034 à 23038 en 1924, ZBCDmyp 23034 à 23038 puis dans la série Z 1201 à 1215 à la SNCF vers TE 1049 à TE 1053 type A1A+A1A, 700 V, construites en 1919 par ANF et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23034 à 23038 en 1924, puis ZBCDmyp 1201 vers 1215 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:26 RolandF discussion contributions a déplacé la page TE 1019 à TE 1023 type A1A+A1A, 700 V, système Sprague, construites en 1914 par ANF et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23029 à 23033 en 1924, ZBCDmyp 23029 à 23033 puis dans la série Z 1201 à 1215 à la SNCF vers TE 1019 à TE 1023 type A1A+A1A, 700 V, construites en 1914 par ANF et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23029 à 23033 en 1924 puis ZBCDmyp 1201 vers 1210 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:24 RolandF discussion contributions a déplacé la page TE 1001 à TE 1018 type A1A+3 700 V système Sprague construites en 1913 par ANF et SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1924, transformées en remorques 1/2ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1931 vers TE 1001 à TE 1018 type A1A+3 700 V const en 1913 par ANF et SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Renum ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1924, transfo en remorques 1/2ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1931 puis en Z 23681 à 23689
• 16 mai 2025 à 15:20 RolandF discussion contributions a déplacé la page BDfy 9011, 9017 et 9019 système Sprague construites en 1902 par les ateliers CFO pour les CFO, elles sont numérotées ZBEyf 23001 à 23003 en 1908 vers BoBo N° BDFy 9011, 9017 et 9019 construites en 1902 par les ateliers CFO pour les CFO, elles sont renumérotées ZABEyF 23001 à 23003 en 1908 à l’Etat et Z 23001 et 23002 à la SNCF
• 16 mai 2025 à 15:15 RolandF discussion contributions a déplacé la page BB 5006 à 5009 construites en 1900 pour les CFO vers BoBo N° 5005 à 5009 construites en 1900 pour les CFO elles conservent leurs numéros à l’Etat
• 16 mai 2025 à 15:12 RolandF discussion contributions a déplacé la page BB 5001 à 5005 construites en 1900 pour les CFO vers BoBo N° 5001 à 5003 et 5010 construites en 1900 pour les CFO, elles conservent leurs numéros à l’Etat
• 16 mai 2025 à 13:02 Robert discussion contributions a déplacé la page Vitré-Pont vers Vitré-viaduc
• 16 mai 2025 à 12:45 Robert discussion contributions a déplacé la page Chenu-pont vers Chenu-viaduc
• 12 mai 2025 à 16:50 RolandF discussion contributions a déplacé la page 241 N° 241.001 à 241.049, construites en 1931-32 par Fives-Lille, en 1932 par Cail et en 1934-35 par Batignolles-Châtillon pour l’Etat. Renumérotées 241 A 001 à 241 A 049 à la SNCF puis 241 A 108 vers 241 A 339 en 1942 puis 241 A 42 vers 241 A 90 vers 241 N° 241.001 à 241.049, construites en 1931-1932 par Fives-Lille, en 1932 par Cail et en 1934-1935 par Batignolles-Châtillon pour l’Etat. Elles sont renumérotées 241 A 001 à 241 A 049 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:37 RolandF discussion contributions a déplacé la page 140 N° 140.906 construite en 1899 par Baldwin pour l’Etat de Bavière N° 2055, reçue par l’Etat au titre « Armistice » en 1919 vers 140 N° 140.906 construite en 1899 par Baldwin pour l’Etat de Bavière N° 2085, reçue par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 12 mai 2025 à 16:33 RolandF discussion contributions a déplacé la page 140 N° 140.271 à 140.370 construites en 1917 par North-British pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 271 à 140 C 367 à la SNCF vers 140 N° 140.271 à 140.370 construites en 1917 par North-British pour l’Etat. Elles sont renumérotées 140 C 271 vers 140 C 370 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:25 RolandF discussion contributions a déplacé la page 040 N° 040.401 à 040.406, type 040 N° 1120 vers 1140, construites en 1868-1872 par Ivry et Périgueux pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et 1938 et renumérotées 040 A 401 à 040 A 406 à la SNCF vers 040 N° 040.401 à 040.405, type 040 N° 1120 vers 1130, construites en 1868-1872 par Ivry et Périgueux pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et 1938 et renumérotées 040 A 401 à 040 A 406 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:20 RolandF discussion contributions a déplacé la page 231 N° 231.650 à 231.689 construites en 1916-1917 par North-British Locomotive pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.654 vers 231.689 suivis de D, DD, R, W puis 231 650 à 231 689 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF vers 231 N° 231.650 à 231.689 construites en 1916-1917 par North-British Locomotive pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.650 vers 231.689 suivis de D, DD, R, W puis 231 650 à 231 689 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:16 RolandF discussion contributions a déplacé la page 231 N° 231.401 à 231.420 ex-PO 3641 à 3660, construites en 1921-1922 par Batignolles-Châtillon pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F vers 231 N° 231.401 à 231.420 ex-PO 3641 à 3660, construites en 1921-1922 par Batignolles-Châtillon pour le PO. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renum 231 401 à 231 420 avec lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:08 RolandF discussion contributions a déplacé la page 231 N° 231.401 à 231.420 à 3641 à 3660, construites en 1921-22 par Batignolles-Châtillon pour le P-O. Transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF vers 231 N° 231.401 à 231.420 ex-PO 3641 à 3660, construites en 1921-1922 par Batignolles-Châtillon pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F
• 12 mai 2025 à 16:03 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.960 à 230.984 construites en 1910-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 3804 vers 3717, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 960 vers 230 E 984 à la SNCF vers 230 N° 230.960 à 230.984 construites en 1910-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 3655 vers 3717, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 960 vers 230 E 984 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 16:00 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.931 à 230.942 construites en 1896-1901 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 3804 vers 3834, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 933 vers 230 E 941 à la SNCF vers 230 N° 230.931 à 230.942 construites en 1905-1907 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 3804 vers 3834, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 933 vers 230 E 941 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 15:19 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 231.901 à 230.913 construites en 1894 par SACM et en 1894-1900 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 733 vers 749, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919 vers 230 N° 230.901 à 230.913 construites en 1894 par SACM et en 1894-1900 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 48 vers 673, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 12 mai 2025 à 15:14 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.781 à 230.800 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 J 781 vers 230 F 799 et 230 L 800 à la SNCF vers 230 N° 230.781 à 230.800 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 J 781 vers 230 J 799 et 230 L 800 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 15:10 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.491 à 230.498, type 121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF vers 230 N° 230.491 à 230.498, ex-121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 15:01 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1911 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 H 371 à 230 H 385 à la SNCF vers 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 H 371 à 230 H 385 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 14:56 RolandF discussion contributions a déplacé la page 131 N° 131.901 en 1912 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919 vers 131 N° 131.901 en 1912 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade, reçue par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 12 mai 2025 à 14:06 RolandF discussion contributions a déplacé la page 141T N° 42.401 à 42.407 ex PO 5665 vers 5707 construites en 1921 par SACM et en 1922 par les Batigolles, transférées à l’Etat en janvier 1934. Elles sont renumérotées 141 TB 401 à 141 TB 407 à la SNCF vers 141T N° 42.401 à 42.407 ex PO 5665 vers 5707, construites en 1921 par SACM et en 1922 par Batignolles pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 141 TB 401 à 141 TB 407 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 13:54 RolandF discussion contributions a déplacé la page 131T N° 32.916 à 32.923 construites en 1917-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 1868 vers 1892, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Renumérotées 131 TC 916 et 131 TC 917 à la SNCF vers 131T N° 32.916 à 32.923 construites en 1917-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 1868 vers 1892, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Renumérotées 131 TC 916 à 131 TC 923 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 13:50 RolandF discussion contributions a déplacé la page 131T N° 32.571 à 32.620 construites en 1910 par Fives-Lille et en 1911 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées en 1909 puis 131 TA 571 à 131 TA 620 à la SNCF vers 131T N° 32.571 à 32.620 construites en 1910 par Fives-Lille et en 1911 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 131 TA 571 à 131 TA 620 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 13:43 RolandF discussion contributions a déplacé la page 130 N° 3601 à 3635 construites par transformation de 030 en 1903-1904 par Cail et en 1905 par Tours-Etat pour l’Etat, renumérotées 130.001 à 130.035 en 1909 et 130 A 16 à la SNCF vers 130 N° 3601 à 3635 transformation de 030 des 6 à 29 des Charentes et des 3500 à 3569 de l’Etat en 1903-1904 par Cail et en 1905 par Tours-Etat pour l’Etat. Elles sont renumérotées 130.001 à 130.035 en 1909 et 130 A 16 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 13:40 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030 N° 3551 à 3569 construites en 1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.121 à 030.128 en 1909 puis 030 A 123 vers 030 A 130 à la SNCF. Neuf d’entre elles sont transformées avant 1909 en 130 N° 3627 à 3635 en 1905 vers 030 N° 3551 à 3569 construites en 1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.121 à 030.130 en 1909 puis 030 A 123 vers 030 A 130 à la SNCF. Neuf d’entre elles sont transformées avant 1909 en 130 N° 3627 à 3635 en 1905
• 12 mai 2025 à 12:04 RolandF discussion contributions a déplacé la page 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 121.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF vers 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros construites pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 120.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF
• 12 mai 2025 à 11:41 RolandF discussion contributions a déplacé la page 121 N°2520 Maintenon, reconstruction en 1887 par Fives-Lille de la locomotive 120 de même nom construite pour l’Etat en 1883-1884 vers 121 N°2520 Maintenon, reconstruction en 1887 par l’Etat de la locomotive 120 de même nom, construite en 1883-1884. Elle est renumérotée 121.001 en 1909
• 12 mai 2025 à 10:54 RolandF discussion contributions a déplacé la page 120 N° 2069 à 2100 et528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 vers 120 N° 2069 à 2100 et 2500 à 2528 construites en 1883 par Schneider, 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renum 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transfo en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896
• 12 mai 2025 à 10:51 RolandF discussion contributions a déplacé la page 120 N° 2069 à 2528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 vers 120 N° 2069 à 2100 et528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896
• 12 mai 2025 à 10:48 RolandF discussion contributions a déplacé la page 120 N° 2022 à 2068 construites en 1871 par la SACM (M) et en 1882-1883 par Schneider pour l’Etat renumérotées 120.034 à 120.071 en 1909 puis 120 A 36 vers 120 A 70 à la SNCF. Huit sont transformées en 121 N°121.021 à 121.028 en 1894-1895 vers 120 N° 2022 à 2068 construites en 1880 par la SACM (M) et en 1882-1883 par Schneider pour l’Etat renumérotées 120.034 à 120.071 en 1909 puis 120 A 36 vers 120 A 70 à la SNCF. Huit sont transformées en 121 N°121.021 à 121.028 en 1894-1895
• 12 mai 2025 à 10:39 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030 N° 1 à 10 construites en 1882-1883 par Schneider pour l’ARM reprises par l’Etat de 1884 à 1889 et renumérotées 3101 à 3104 vers 030 N° 1 à 10 construites en 1882-1883 par Schneider pour l’ARM reprises par l’Etat de 1884 à 1889 et renumérotées 3101 à 3104 puis 030.521 à 030.524 à l’Etat
• 12 mai 2025 à 10:25 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T N° 147 construite en 1870 par Corpet-Louvet pour l’O-R renumérotée 0314 à l’Etat puis 30.501 en 1909 vers 030T N° 147 construite en 1870 par Corpet-Louvet pour pour J.B. Harel et vendue l’O-R en 1872, renumérotée 0314 à l’Etat puis 30.501 en 1909
• 12 mai 2025 à 10:07 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T N°60 à 64 construites en 1874-1875 par Cail pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1393 à 1397 aux CFO en 1892 puis 30.061 à 30.069 à l’Etat vers 030T N°60 à 64 construites en 1874-1875 par Cail pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1393 à 1397 aux CFO en 1892 puis 30.070 à 30.074 à l’Etat
• 12 mai 2025 à 10:00 RolandF discussion contributions a déplacé la page 120 N° 51 à 58 construites en 1873 par Gouin et en 1875 par Schneider pour la CV renumérotées 2001 à 2008 à l’Etat et 120.001 à 120.007 en 1909. N° 2004 transformée en 121 011 vers 120 N° 51 à 58 construites en 1873 par Gouin et en 1875 par Schneider pour la CV renumérotées 2001 à 2008 à l’Etat et 120.001 à 120.007 en 1909. N° 2004 transformée en 121 011, N° 2008 temporairement
• 12 mai 2025 à 09:52 RolandF discussion contributions a déplacé la page 02+20T L’Avenir, construite en 1868 par Fives-Lille pour les Chemins de fer du Luxembourg, achetée en 1872 par la CC, renumérotée 401 L’Avenir à l’Etat puis 0401 vers 02+20T 401 L’Avenir, construite en 1868 par Fives-Lille pour les Chemins de fer du Luxembourg, achetée en 1872 par la CC, renumérotée 0401 L’Avenir à l’Etat
• 9 mai 2025 à 14:29 RolandF discussion contributions a déplacé la page 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF vers 230 N° 230.491 à 230.498, type 121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
• 7 mai 2025 à 14:45 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T 1 à 6 construites en 1848-1850 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1414 au CFO vers 030T N°1 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1416 au CFO en 1892 puis 30.011 à 30.015 à l’Etat
• 7 mai 2025 à 14:43 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T 1 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1416 au CFO en 1892 puis 30.011 à 30.015 à l’Etat vers Locomotives d’origine Ouest au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat) par-dessus une redirection
• 7 mai 2025 à 14:40 RolandF discussion contributions a déplacé la page Locomotives d’origine Ouest au sens large (Compagnies d’origine, absorbées avant rachat par l’Etat) vers 030T 1 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1416 au CFO en 1892 puis 30.011 à 30.015 à l’Etat
• 7 mai 2025 à 14:36 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T 1 à 3 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO vers 030T N° 1 et 2 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO
• 7 mai 2025 à 14:27 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T 1 à 3 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé mais seule la 2 est livrée. 1411 au CFO vers 030T 1 à 3 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO
• 7 mai 2025 à 14:24 RolandF discussion contributions a déplacé la page 030T N°102 Neptune construites en 1868 par Schneider pour la Cie des Dombes et du Sud-Est, vendue en 1869 au Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1 au B-FM puis 1408 aux CFO en 1892 vers 030T N°102 Neptune construite en 1868 par Schneider pour la Cie des Dombes et du Sud-Est, vendue en 1869 au Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1 au B-FM puis 1408 aux CFO en 1892