Doubles redirections

Voici une liste des pages qui redirigent vers des pages qui sont elles-mêmes des pages de redirection. Chaque entrée contient des liens vers la première et la seconde redirections, ainsi que la première ligne de texte de la seconde page, ce qui fournit habituellement la « vraie » page cible, vers laquelle la première redirection devrait rediriger. Les entrées barrées ont été résolues.

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1. 030T 1 à 3 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé mais seule la 2 est livrée. 1411 au CFO → 030T 1 à 3 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO → 030T N° 1 et 2 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO
2. 030 N° 51 à 72 construites en 1847-50 par Buddicom pour le P-R, transfo en 021 en 1850, vendues au CFO en 1855 N° 401 à 425. Reconstruites en 1872-76 (T401 à T418) ou transfo en 030T (1424-1425) en 1856-66, renum 021.011 à 021.024 à l’Etat → 030 N° 51 à 72 construites en 1847-1850 par Buddicom pour le P-R, transformées en 021 en 1850 puis vendues au CFO en 1855 N° 401 à 418 et 422 à 425. Reconstruites par Gouin ou CFO(B) en 1872-1876 (T401 à T418) ou transformées en 030T (1424-1425) e → 030 N° 51 à 72 const en 1847-1850 par Buddicom pour le P-R, transfo en 021 en 1850, vendues au CFO en 1855 N° 401 à 425. Reconst par Gouin ou CFO (B) en 1872-1876 (T401 à T418) ou transfo en 030T (1424-1425) en 1856-1866 puis renum 021.011 à 021.024
3. 111 N° 10 à 12 construites en 1838 par Sharp pour le PV-RG puis vendues en 1839 au Strasbourg-Bâle en 1842 puis à l’Est en 1853 → 111 N° 10 à 12 construites en 1838 par Sharp pour le PV-RG puis vendues en 1839 au Mulhousz-Thann, au Strasbourg-Bâle en 1842 puis à l’Est en 1853 → 111 Ajax, Juno et Vénus construites en 1838 par Sharp pour le PV-RG puis vendues en 1839 au Mulhouse-Thann N°1 à 3, en 1842 au Strasbourg-Bâle puis en 1853 à l’Est N° 267, 266 et 268
4. 120 N° 2069 à 2528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 → 120 N° 2069 à 2100 et528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 → 120 N° 2069 à 2100 et 2500 à 2528 construites en 1883 par Schneider, 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renum 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transfo en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896
5. 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 120.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF → 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 121.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF → 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros construites pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 120.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF
6. 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Tansférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF → 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF → 230 N° 230.491 à 230.498, type 121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
7. 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF → 230 N° 230.491 à 230.498, type 121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF → 230 N° 230.491 à 230.498, ex-121 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
8. 231 N° 231.401 à 231.420 à 3641 à 3660, construites en 1921-22 par Batignolles-Châtillon pour le P-O. Transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF → 231 N° 231.401 à 231.420 ex-PO 3641 à 3660, construites en 1921-1922 par Batignolles-Châtillon pour le Paris-Orléans. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F → 231 N° 231.401 à 231.420 ex-PO 3641 à 3660, construites en 1921-1922 par Batignolles-Châtillon pour le PO. Elles sont transférées à l’Etat en janvier 1934 et renum 231 401 à 231 420 avec lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF
9. AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construit en 1938 par Renault, Type AEK ?/38, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, il est renuméroté ZZR 7011 à 7024 la SNCF → AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construits en 1938 par Renault, Type AEK 38, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, il sont renumérotés ZZR 7011 à 7024 la SNCF → AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construits en 1938 par Renault, Type AEK 38, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, ils sont renumérotés ZZR 7011 à 7024 la SNCF
10. AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construits en 1938 par Renault, Type AEK 38, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, il sont renumérotés ZZR 7011 à 7024 la SNCF → AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construits en 1938 par Renault, Type AEK 38, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, ils sont renumérotés ZZR 7011 à 7024 la SNCF → AEK N° ZZy 24132 à 24145 type 1AA1 DM construits en 1938 par Renault, Type AEK 38/39, avec deux moteurs Renault, pour l’Etat, ils sont renumérotés ZZR 7011 à 7024 la SNCF
11. Article RGCF 1878 → Article RGCF 1878 - 121T 91 → Article RGCF de 1878 - 121T 91
12. BB 5001 à 5005 construites en 1900 pour les CFO → BoBo N° 5001 à 5003 et 5010 construites en 1900 pour les CFO, elles conservent leurs numéros à l’Etat → BoBo N° 5001 à 5004 et 5010 construites en 1900 pour les CFO, elles conservent leurs numéros à l’Etat
13. N° 24009 et 24010 renumérotés ZZ 24701 et 24702 type A11 construits en 1933-1934 par SOMUA, avec un moteur SGCM, pour l’Etat → N° ZZ 24009 et 24010 renumérotés ZZ 24701 et 24702 type A11 construits en 1933-1934 par SOMUA, avec un moteur SGCM, pour l’Etat → N° 24009 et 24010 type A11 construits pour l’Etat en 1933-1934 par SOMUA, avec un moteur SGCM. Ils sont renumérotés ZZ 24701 et 24702
14. Paris Invalides → Paris-Invalides Dépôt → Paris Invalides-Dépôt
15. Aquarelles et dessins → Peinture, aquarelles et dessins → Peintures, aquarelles et dessins
16. TE 1001 à TE 1018 type A1A+3 700 V système Sprague construites en 1913 par ANF et SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1924, tansformées en remorques 1/2ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1931 → TE 1001 à TE 1018 type A1A+3 700 V système Sprague construites en 1913 par ANF et SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Elles sont renumérotées ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1924, transformées en remorques 1/2ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1931 → TE 1001 à TE 1018 type A1A+3 700 V const en 1913 par ANF et SFCM-Cail et Thomson-Houston pour L’Etat. Renum ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1924, transfo en remorques 1/2ZAB2EyFp 23011 à 23028 en 1931 puis en Z 23681 à 23689
17. 111 construites en 1838-1839 par Stephenson N° 207 à 209 pour le PV-RD → Tendérisée en type 111T → 111 construites en 1838-1839 par Stephenson N° 207 à 209 pour le PV-RD, tendérisées en 111T
18. Vire-Pont → Vire-Souleuvre → Vire-Souleuvre (La)
19. Vire-Souleuvre → Vire-Souleuvre (La) → Vire-pont de la Souleuvre
20. Vire-Souleuvre (La) → Vire-pont de la Souleuvre → Bény-pont de la Souleuvre