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1. 012 N° 01 et 02 construites en 1879 par Fives-Lille pour l’Etat
2. 02+20T 401 L’Avenir, construite en 1868 par Fives-Lille pour les Chemins de fer du Luxembourg, achetée en 1872 par la CC, renumérotée 0401 L’Avenir à l’Etat
3. 02+20T N° 5, construite en 1870 par George England pour la CV, renumérotée 0402 à l'Etat
4. 020+020 La Fusée construite en 1892 par FCM pour les CFO
5. 020T N° 118 à 120 construites en 1872 par Tubize pour l’O-R renumérotées 0205 à 0207 à l’Etat
6. 020T N° 1 à 10 construites en 1858 par Buddicom pour les CFO renumérotées 1001 à 1010 en 1877
7. 020T N° 1 à 3 construites en 1867 par Voruz pour les V-F renumérotées 318 à 320 aux CFO en 1892 et 20.011 à 20.013 à l’Etat
8. 020T N° 501 et 502 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0208 et 0209 à l’Etat puis 20.001 et 20.002 en 1909
9. 020T N° 503 et 504 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0210 et 0211 à l’Etat
10. 020T N° 99 et 100 construites en 1857 par Gouin pour le Midi mais livrées au CFO et vendues au Midi en 1861
11. 020 N° 0101 et 0102 construites en 1904 par Purrey pour l’Etat. Elles sont renumérotées 11.001 et 11.002 en 1909
12. 020 N° M 1 à M 3 construites en 1886 par Corpet Louvet pour les CFO, elles gardent ces numéros à l’Etat
13. 021T N° 1 à 4 construites en 1865 par Graffenstaden pour la CV renumérotées 0201 à 0204 à l’Etat et 21.001 à 20.004 en 1909
14. 021T construite en 1910 par Borsig pour les CFO
15. 021 201 à 240 commandées à Buddicom pour le Paris-Caen, mais livrées au CFO en 1855-1859
16. 021 N°1’’ à 4’’ construites en 1853 par Gouin pour le PV-RG puis vendues au CFOA en 1851 N° 21 à 24, puis N° 285 à 288 et 021.504 à 021.506 à l’Etat
17. 021 N° 0.1 à 0.3 construites par Gouin en 1853 pour le CFOA renumérotées 262 à 264 en 1858
18. 021 N° 17 à 20 construites en 1853 par Gouin pour le CFOA renumérotées 281 à 284 en 1858 puis 021.501 à 021.503 à l’Etat
19. 021 N° 1 à 8 commandées par le PV-RD, construites en 1853 par Gouin mais livrées au CFOA N° 25 à 32 puis 266 à 273 en 1858
20. 021 N° 201 à 216 construites en 1855-1856 par Buddicom pour les CFO transformées en T.201 vers T.212, renumérotées 021.051 à 021.059 puis 251 et 252 à l’Etat
21. 021 N° 217 à 252 construites en 1856-1859 par Buddicom et en 1863-1867 à Sotteville pour les CFO transformées en T.218 vers T.252, renumérotées 021.060 à 021.083 à l’Etat
22. 021 N° 33 à 55 construites en 1853-1856 par Gouin et Buddicom pour le CFOA renumérotées 289 à 297 en 1858 puis 021.507 à 021.529 à l’Etat
23. 021 N° 702 et 703 construites en 1858 par Buddicom pour les CFO, renumérotées 1702 et 1703 en 1877
24. 021 construite en 1842 par Tayleur N°172 pour le P-R
25. 0220T E 401 à E 407 construites en 1895 par SACM (B) pour le Réseau breton
26. 030T 1 à 18
27. 030T C-M 1 et C-M 2 construites en 1869 par Graffenstaden pour le Chars à Magny renumérotées 1372 et 1373 au CFO puis 30.021 et 30.022 à l’Etat
28. 030T Commandées à la Société de Passy (Peteau et Lebanneur) mais jamais livrées
29. 030T N°102 Neptune construite en 1868 par Schneider pour la Cie des Dombes et du Sud-Est, vendue en 1869 au Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1 au B-FM puis 1408 aux CFO en 1892
30. 030T N°1 et 2 construites en 1872 par Cail pour Compagnie de Lisieux à Orbec (L-O), renumérotées 1401 et 1402 aux CFO en 1892 puis 30.001 à l’Etat
31. 030T N°1 et 2 construites en 1877 par Cail pour Compagnie de la Vallée de l’Auge (V-A), renumérotées 1403 et 1404 aux CFO en 1892
32. 030T N°1 à 4 construites en 1868 par Schneider pour Pont de l’Arche à Gisors (PA-G) mais vendues neuves à l’Orléans à Rouen, renumérotées N°7 à 10 à l’Orléans à Rouen, 1380 à 1383 aux CFO puis 30.057 à 30.060 à l’Etat
33. 030T N°1 à 6 construites en 1867 par Schneider pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1374 à 1379 aux CFO puis 30.051 à 30.056 à l’Etat
34. 030T N°1 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1416 au CFO en 1892 puis 30.011 à 30.015 à l’Etat
35. 030T N°2 construite en 1870 par Schneider le Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1409 aux CFO en 1892
36. 030T N°4 à 6 construites en 1867 par Gouin pour la Cie Universelle du Canal Maritime de Suez (C-S), vendues à l’Orléans à Rouen, renumérotées 91 à 93 à l’Orléans à Rouen et 1398 à 1400 aux CFO en 1892
37. 030T N°4 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour Compagnie de Vitré à Fougères (V-F), renumérotées 1405 à 1407 aux CFO en 1892
38. 030T N°5 à 13 construites en 1869-1870 par Fives-Lille pour Le Gisors à Vernon (G-V) mais livrées à l’Orléans à Rouen, renumérotées 51 à 59 à l’Orléans à Rouen, 1384 à 1392 aux CFO en 1892 puis 30.061 à 30.069 à l’Etat
39. 030T N°60 à 64 construites en 1874-1875 par Cail pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1393 à 1397 aux CFO en 1892 puis 30.070 à 30.074 à l’Etat
40. 030T N° 1039 à 1088 construites en 1877-1880 par SACM (G) pour les CFO, elles sont renumérotées 30.629 à 30.678 à l’Etat puis 030 TA 631 vers 030 TA 676 à la SNCF
41. 030T N° 1089 à 1106, 1157 à 1164 construites en 1880-1883 par SACM (G) et en 1884 par CFO (B) pour les CFO, elles sont renumérotées 1089 à 1114 en 1884 puis 30.679 à 30.704 à l’Etat puis 030 TA 679 vers 030 TA 698 à la SNCF
42. 030T N° 11 à 16 construites en 1861 et 1866 par Cail pour les CFO renumérotées 1011 à 1016 en 1877 puis 30.601 à 30.606 par l’Etat
43. 030T N° 147 construite en 1870 par Corpet-Louvet pour pour J.B. Harel et vendue l’O-R en 1872, renumérotée 0314 à l’Etat puis 30.501 en 1909
44. 030T N° 17 à 38 construites en 1867-1874 par Gouin, Graffenstaden et Fives-Lille pour les CFO renumérotées 1017 à 1038 en 1877 puis 30.607 à 30.628 par l’Etat et 030 TA 607 vers 030 TA 628 à la SNCF
45. 030T N° 1 et 2 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO
46. 030T N° 1 à 3 construites en 1872 par Cail pour la B-CsC renumérotées 0323 à 0325 à l’Etat puis 30.521 à 30.523 en 1908
47. 030T N° 1 à 3 construites en 1872 par Graffenstaden pour le B-LS renumérotées 0315 à 0317 à l’Etat puis 30.901 à 30.903 en 1908
48. 030T N° 1 à 3 construites en 1875 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 0311 à 0313 à l’Etat et 30.531 à 30.533 en 1908
49. 030T N° 1 à 5 construites en 1874 et 1878 par Gouin pour la Cie de la Seudre renumérotées 0318 à 0322 à l’Etat puis 30.511 à 30.515 en 1908
50. 030T N° 1 à 5 construites en 1876 par SACM (G) pour le M&L -N renumérotées 0301 à 0305 à l’Etat et 30.911 à 30.915 en 1908