Locomotives vapeur Voyageurs et grande vitesse

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Type 230 « Ten Wheel »

• 230 N° 230.171 à 230.320 construites en 1911 par Batignolles, la Franco-Belge, Cail et Schneider et en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 D 171 à 230 D 320 à la SNCF
• 230 N° 230.321 à 230.370 construites en 1911 par les ateliers de Queens Park et de Hyde Park pour l’Etat puis renumérotées 230 D 323 vers 230 D 365 à la SNCF
• 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1911 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 H 371 à 230 H 385 à la SNCF
• 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
• 230 N° 230.621 à 230.705 construites en 1912 par Cail et Fives-Lille pour l’Etat puis renumérotées 230 F 621 vers 230 F 705 et 230 M 663 vers 230 M 704 à la SNCF
• 230 N° 230.781 à 230.800 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 J 781 vers 230 F 799 et 230 L 800 à la SNCF
• 230 N° 230.841 à 230.883 construites en 1911 par Cail et en 1912 par Schneider pour l’Etat puis renumérotées 230 G 841 vers 230 G 883 à la SNCF
• 230 N° 231.901 à 230.913 construites en 1894 par SACM et en 1894-1900 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 733 vers 749, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 230 N° 230.914 à 230.930 construites en 1896-1901 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 2301 vers 2343, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 230 N° 230.931 à 230.942 construites en 1896-1901 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 3804 vers 3834, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 933 vers 230 E 941 à la SNCF
• 230 N° 230.943 à 230.959 construites en 1915-1917 par divers constructeurs pour l’Etat de Prusse N° 2412 vers 2515, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 943 vers 230 E 958 à la SNCF
• 230 N° 230.960 à 230.984 construites en 1910-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 3804 vers 3717, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 960 vers 230 E 984 à la SNCF
• 230 N° 230.985 et 230.986 construites en 1900-1902 par Kessler pour l’Etat de Württemberg N° 426 et 429, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 230 N° 2501 à 2525 construites en 1898 par la SACM (B) et par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 230.101 à 230.125 à l’Etat puis 230 A 101 vers 230 A 125 à la SNCF
• 230 N° 2526 à 2540 construites en 1902 par Batignolles pour les CFO, elles sont renumérotées 230.126 à 230.140 à l’Etat puis 230 A 126 vers 230 A 140 à la SNCF
• 230 N° 2541 à 2570 construites en 1908 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 230.141 à 230.170 à l’Etat puis 230 D 141 vers 230 D 170 à la SNCF
• 230 N° 2701 à 2720 construites en 1901 et 1904 par Sotteville pour les CFO, elles sont renumérotées 230.501 à 230.520 à l’Etat puis 230 C 501 vers 230 C 520 à la SNCF
• 230 N° 2721 à 2750 construites en 1904 par Batignolles et en 1905 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont renumérotées 230.521 à 230.550 à l’Etat puis 230 C 521 vers 230 C 550 à la SNCF
• 230 N° 2751 à 2770 construites en 1906-1907 par Cail pour les CFO, elles sont renumérotées 230.551 à 230.570 à l’Etat puis 230 C 551 vers 230 C 570 à la SNCF
• 230 N° 2771 à 2818 construites en 1907-1908 par Borsig et 1908 par Henschel pour les CFO, elles sont renumérotées 230.571 à 230.618 à l’Etat puis 230 C 571 vers 230 C 618 à la SNCF
• 230 N° 3701 à 3755 construites en 1901 et 1906 par Fives-Lille, 1902 par Cail et 1909 par Schneider pour l’Etat, renumérotées 230.001 à 230.055 en 1909 puis 230 B 1 à 230 B 55 à la SNCF
• 230 N° 3801 à 3840 construites en 1908 par Fives-Lille, 1909 par Cail et 1910 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 230.801 à 230.840 en 1909 puis 230 G 801 à 230 G 840 à la SNCF

Type 241 « Mountain »

• 241 N° 241.001 à 241.049, construites en 1931-32 par Fives-Lille, en 1932 par Cail et en 1934-35 par Batignolles-Châtillon pour l’Etat. Renumérotées 241 A 001 à 241 A 049 à la SNCF puis 241 A 108 vers 241 A 339 en 1942 puis 241 A 42 vers 241 A 90
• 241 N° 241.101 construite en 1932 par Fives-Lille pour l’Etat. Elle est renumérotée 241 B 101 à la SNCF puis transformée en 1943-1944 aux usines de Saint-Chamond et renumérotée 242 A 1