Locomotives vapeur à deux essieux couplés
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Photothèque : Galerie 2 Essieux
Type 020
Type 020T
- 020T N° 1 à 3 construites en 1867 par Voruz pour les V-F renumérotées 318 à 320 aux CFO en 1892 et 20.011 à 20.013 à l’Etat ★
- 020T N° 1 à 10 construites en 1858 par Buddicom pour les CFO renumérotées 1001 à 1010 en 1877
- 020T N° 99 et 100 construites en 1857 par Gouin pour le Midi mais livrées au CFO et vendues au Midi en 1861
- 020T N° 118 à 120 construites en 1872 par Tubize pour l’O-R renumérotées 0205 à 0207 à l’Etat
- 020T N° 501 et 502 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0208 et 0209 à l’Etat puis 20.001 et 20.002 en 1909 ★
- 020T N° 503 et 504 construites en 1870 par Corpet-Louvet pour la CC renumérotées 0210 et 0211 à l’Etat ☆
Type 020+020T
- 02+20T 401 L’Avenir, construite en 1868 par Fives-Lille pour les Chemins de fer du Luxembourg, achetée en 1872 par la CC, renumérotée 0401 L’Avenir à l’Etat ★
- 02+20T N° 5, construite en 1870 par George England pour la CV, renumérotée 401 L’Avenir à l’Etat puis 0401
Type 021
- 021 construite en 1842 par Tayleur N°172 pour le P-R
- 021 N° 0.1 à 0.3 construites par Gouin en 1853 pour le CFOA renumérotées 262 à 264 en 1858
- 021.011 à 021.024 : voir la fiche *030 N° 51 à 72 construites en 1847-50 par Buddicom pour le P-R, transfo en 021 en 1850, vendues au CFO en 1855 N° 401 à 425. Reconstruites en 1872-76 (T401 à T418) ou transfo en 030T (1424-1425) en 1856-66, renum 021.011 à 021.024 à l’Etat ★
- 021 N°1’’ à 4’’ construites en 1853 par Gouin pour le PV-RG puis vendues au CFOA en 1851 N° 21 à 24, puis N° 285 à 288 et 021.504 à 021.506 à l’Etat
- 021 N° 1 à 8 commandées par le PV-RD, construites en 1853 par Gouin mais livrées au CFOA N° 25 à 32 puis 266 à 273 en 1858
- 021 N° 17 à 20 construites en 1853 par Gouin pour le CFOA renumérotées 281 à 284 en 1858 puis 021.501 à 021.503 à l’Etat
- 021 N° 33 à 55 construites en 1853-1856 par Gouin et Buddicom pour le CFOA renumérotées 289 à 297 en 1858 puis 021.507 à 021.529 à l’Etat
- 021 201 à 240 commandées à Buddicom pour le Paris-Caen, mais livrées au CFO en 1855-1859 ★
- 021 N° 201 à 216 construites en 1855-1856 par Buddicom pour les CFO transformées en T.201 vers T.212, renumérotées 021.051 à 021.059 puis 251 et 252 à l’Etat
- 021 N° 217 à 252 construites en 1856-1859 par Buddicom et en 1863-1867 à Sotteville pour les CFO transformées en T.218 vers T.252, renumérotées 021.060 à 021.083 à l’Etat
- 021 N° 702 et 703 construites en 1858 par Buddicom pour les CFO, renumérotées 1702 et 1703 en 1877
Type 021T
- 021T construite en 1910 par Borsig pour les CFO
- 021T N° 1 à 4 construites en 1865 par Graffenstaden pour la CV renumérotées 0201 à 0204 à l’Etat et 21.001 à 20.004 en 1909
- 021T N° T.201 vers T.212, renumérotées 021.051 à 021.059 à l’Etat : voir la fiche 021 N° 201 à 216 construites en 1855-1856 par Buddicom pour les CFO transformées en T.201 vers T.212, renumérotées 021.051 à 021.059 à l’Etat
- 021T N° T.218 vers T.252, renumérotées 021.060 à 021.083 à l’Etat : voir la fiche 021 N° 217 à 252 construites en 1856-1859 par Buddicom et en 1863-1867 à Sotteville pour les CFO transformées en T.218 vers T.252, renumérotées 021.060 à 021.083 à l’Etat
Type 120
- 120 N° 1 La Victorieuse construite en 1837 par Stephenson pour le PV-RG puis vendue au CFOA N° 265 ☆
- 120 N° 1 à 8 construites en 1849 par Cavé pour le CFOA renumérotées 321 à 328 en 1858 puis 120.701 à 120.705 à l’Etat
- 120 N° 1 à 10 construites en 1872 par Fives-Lille et Gouin pour la O-CsM renumérotées 2201 à 2210 à l’Etat puis 120.521 à 120.524 et 120.531 à 120.536 en 1909 ★
- 120 N° 21 à 24 construites en 1875 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 2231 à 2234 à l’Etat
- 120 N° 41 à 50 construites en 1844 par Buddicom pour le P-R puis vendues au CFO en 1855 N° 251 à 260 ★
- 120 N° 51 à 58 construites en 1873 par Gouin et en 1875 par Schneider pour la CV renumérotées 2001 à 2008 à l’Etat et 120.001 à 120.007 en 1909. N° 2004 transformée en 121 011, N° 2008 temporairement ★
- 120 N° 68 à 79 construites en 1856 par Gouin pour le CFOA renumérotées 337 à 348 en 1858 et 120.711 à 120.720 à l’Etat
- 120 N° 80 L’Aigle construite en 1855 par Gouin pour le CFOA renumérotée 261 en 1858
- 120 N° 101 à 107 construites en 1872-1874 par Tubize pour l’O-R renumérotées 2161 à 2167 à l’Etat
- 120 N° 101 à 113 construites en 1869 et 1871 par Graffenstaden pour la CC renumérotées 2171 à 2183 à l’Etat puis 120.501 à 120.513 en 1909 ★
- 120 N° 151 à 162 construites en 1872-1873 par F&CO pour la CC renumérotées 2141 à 2152 à l’Etat puis 120.549 à 120.560 en 1909 ★
- 120 N° 163 à 181 construites en 1874 et 1876 par SACM (M) pour la CC renumérotées 2101 à 2119 à l’Etat puis 120.541 à 120.548 et 120.571 à 120.581 en 1909 ★
- 120 N° 227 et 234 à l’Est, construites en 1854 par Mulhouse pour l’Est, renumérotées 10 et 11 aux CF-N puis 2235 et 2236 à l’Etat
- 120 N° 369 à 380 construites par Gouin en 1857-1858 pour le CFO ★
- 120 N° 381 à 400 construites par Buddicom en 1859-1860 pour le CFO ★
- 120 N°500 Ouest : Voir la fiche 1110 N° 901 Compound construite en 1884 par Sharp Stewart pour les CFO, renumérotée 500’’ ▶
- 120 N° 621 à 635 construites en 1888 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.101 à 220.114 à l’Etat ★
- 120 N° 636 à 690 construites en 1885 par Batignolles, 1883 par St-Léonard et par Sharp Stewart, en 1882 par Neilson pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901-1902 et renumérotées 220.201 à 220.255 à l’Etat ★
- 120 N° 691 à 706 construites en 1880 par SACM (M) pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.256 à 220.271 à l’Etat ★
- 120 N° 707 à 743 construites en 1877-1878 par Gouin, en 1877 par SACM (M) pour les CFO, elles sont renumérotées 120.901 à 120.937 à l’Etat ★
- 120 N° 744 à 800 construites en 1874-1875 par Cail, les F&CO et Gouin pour les CFO, non renumérotées en 1877 mais 120.751 à 120.806 à l’Etat ★
- 120 N° 801 à 803 construites en 1867 par CFO (B) pour les CFO, renumérotées 120.807 à 120.809 à l’Etat
- 120 N° 804 à 897 construites en 1862-1867 par Graffenstaden, Koechlin, les F&CO et Gouin pour les CFO, renumérotées 120.810 à 120.881 à l’Etat ★
- 120 N° 2009 à 2021 construites en 1879 par Fives-Lille et en 1880 par la SACM pour l’Etat renumérotées 120.021 à 120.033 en 1909 puis 120 A 24 vers 120 A 31 à la SNCF ★
- 120 N° 2022 à 2068 construites en 1880 par la SACM (M) et en 1882-1883 par Schneider pour l’Etat renumérotées 120.034 à 120.071 en 1909 puis 120 A 36 vers 120 A 70 à la SNCF. Huit sont transformées en 121 N°121.021 à 121.028 en 1894-1895 ★
- 120 N° 2069 à 2100 et 2500 à 2528 construites en 1883 par Schneider, 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renum 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transfo en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 ★
Type 120T
- 120T construites en 1854 par PSG (B) pour le PSG puis N° 85 à 90 au CFOA ★
- 120T N° 1 à 40 construites en 1877 par Cail et en 1878 par Fives-Lille pour les CFO, renumérotées 21.601 à 21.640 à l’Etat ★
- 120T N° 11 Cabourg construite en 1878 par Schneider pour les V-A renumérotée N° 317 aux CFO en 1892 puis 21.521 à l’Etat
- 120T N° 9 à 16 construites en 1849-1850 par Gouin pour le CFOA renumérotées 329 à 336 en 1858 puis 21.561 à 21.564 à l’Etat ★
- 120T N° 21 à 32 construites en 1855-1856 par Gouin pour le CFOA renumérotées 56 à 67 en 1856 puis 351 à 362 en 1858 et 21.565 à 21.573 à l’Etat ★
- 120T N° 41 à 84 construites en 1858-1859 par Buddicom, en 1861 par Parent & Schaken, en 1866 par Cail et en 1873 par Graffenstaden pour les CFO renumérotées dans la série 21.641 à 21.730 par l’Etat ★
- 120T N° 85 à 100 construites en 1878 par Fives-Lille et en 1881 par les chemins de fer autrichiens pour les CFO, renumérotées 21.660 à 21.675 à l’Etat ☆
- 120T N° 101 à 120 construites en 1882-1883 par Kitson pour les CFO, renumérotées 21.676 à 21.695 à l’Etat ★
- 120T N° 121 à 150 construites en 1883-1884 par SACM (G) pour les CFO, renumérotées 21.696 à 21.725 à l’Etat ★
- 120T N° 317 Cabourg construite en 1888 par Schneider pour les V-A renumérotée N° 317 aux CFO en 1892 puis 21.521 à l’Etat
- 120T N° 0221 à 0230 construites en 1885 par SACM pour l’Etat renumérotées 21.901 à 21.910 en 1909 ★
- 120T N° 0231 à 0240 construites en 1894 par la Franco-Belge pour l’Etat renumérotées 21.501 à 21.510 en 1909 ★
Type 121
- 121 N°2520 Maintenon, reconstruction en 1887 par l’Etat de la locomotive 120 de même nom, construite en 1883-1884. Elle est renumérotée 121.001 en 1909
- 121 N°2004 vers 2518, reconstruction de 1894-1896 par Fives-Lille de 120 de mêmes numéros construites pour l’Etat en 1883. Elles sont renumérotées 121.011 vers 120.039 en 1909 puis 121 B 28 vers 121 B 37 à la SNCF ★
- 121 N°2601 Paris, construite en 1889 par la SACM (B) pour l’Etat, elle est renumérotée 121.202 en 1909 ★
- 121 N° 2602 à 2620 construites en 1891-1893 par Fives-Lille et en 1894 par Cail pour l’Etat, renumérotées 121.051 à 121.069 en 1909 puis 121 C 51 vers 121 C 69 à la SNCF ★
- 121 N° 121.011 à l’Etat : voir la fiche 120 N° 51 à 58 construites en 1873 par Gouin et en 1875 par Schneider pour la CV renumérotées 2001 à 2008 à l’Etat et 120.001 à 120.007 en 1909. N° 2004 transformée en 121 011 ★
- 121 N°121.021 à 121.028 à l’Ouest : voir la fiche 120 N° 2022 à 2068 construites en 1871 par la SACM (M) et en 1882-1883 par Schneider pour l’Etat renumérotées 120.034 à 120.071 en 1909 puis 120 A 36 vers 120 A 70 à la SNCF. Huit sont transformées en 121 N°121.021 à 121.028 en 1894-1895 ★
- 121 N°121.029 à 121.039 à l’Etat voir fiche 120 N° 2069 à 2528 construites en 1883 par Schneider et en 1883-1884 par Fives-Lille pour l’Etat renumérotées 120.072 à 120.118 en 1909 puis 120 A 74 vers 120 A 116 à la SNCF. Onze sont transformées en 121 N°121.029 à 121.039 en 1895-1896 ★
- 121 N° 121.401 à 121.410 construites en 1876-1884 par divers constructeurs pour le PO sous les N° 275 vers 400 et transférées à l’Etat en 1934. Renumérotées 121 A 401 à 121 A 410 à la SNCF
Type 121T
- 121T N° 191 à 198 construites en 1878 par Fives-Lille pour les CFO, renumérotées 22.001 à 22.008 à l’Etat ★
- 121T N° 0241 à 0250 construites en 1897 par la Franco-Belge pour l’Etat renumérotées 22.101 à 22.110 en 1909 ★
Type 220 « American »
- 220 N° 220.101 à 220.114 à l’Etat : voir la fiche 120 N° 621 à 635 construites en 1888 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.101 à 220.114 à l’Etat ★
- 220 N° 220.201 à 220.255 à l’Etat : voir la fiche 120 N° 636 à 690 construites en 1885 par Batignolles, 1883 par St-Léonard et par Sharp Stewart, en 1882 par Neilson pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901-1902 et renumérotées 220.201 à 220.255 à l’Etat ★
- 220 N° 220.256 à 220.271 à l’Etat : voir la fiche 120 N° 691 à 706 construites en 1880 par SACM (M) pour les CFO, elles sont transformées en 220 à partir de 1901 et renumérotées 220.256 à 220.271 à l’Etat ★
- 220 N° 503 à 532 construites en 1897 par SACM (B), en 1900 par Neustadt pour les CFO, renumérotées 220.503 à 220.532 à l’Etat et 220 B 503 vers 220 B 532 à la SNCF ★
- 220 N° 533 à 562 construites en 1900 par Sotteville en 1901 par Neustadt pour les CFO, renumérotées 220.533 à 220.562 à l’Etat et 220 B 535 vers 220 B 562 à la SNCF ★
- 220 N° 902 et 903 construites en 1894 par SACM (B) pour les CFO, renumérotées 501 et 502, puis 220.501 et 220.502 à l’Etat ★
- 220 N° 220.901 à 22.909 construites en 1892 et 1896 par SACM et en 1893 et 1896 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 520 vers 574, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919 ★
- 220 N° 220.910 à 220.912 construites en 1908-1909 par Kessler pour l’Etat de Wurtemberg N° 1549, 1553 et 1555, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
- 220 N° 939 à 950 construites en 1896 par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 220.312 à 220.323 à l’Etat et 220 A 312 vers 220 A 322 à la SNCF ★
- 220 N° 951 et 952 construites en 1888 par CFO (B) pour les CFO, elles sont renumérotées 220.301 et 220.360 à l’Etat ★
- 220 N° 953 à 998 construites en 1891-1896 par Schneider et en 1894 par la SACM (B) pour les CFO, elles sont renumérotées 220.302 à 220.311 et 220.324 à 220.359 à l’Etat et 220 A 303 vers 220 A 309 et 220 A 324 vers 220 A 355 à la SNCF ★
- 220 N° 2701 à 2706 construites en 1897 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 220.701 à 220.706 en 1909 ▶
- 220 N° 2751 à 2754 construites en 1898 par Schneider pour l’Etat, renumérotées 220.011 à 220.014 en 1909 ▶
- 220 N° 2801 à 2805 construites en 1899-1900 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 220.801 à 220.805 en 1909 ▶
- 220 N° 2851 à 2856 construites en 1899 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 220.001 à 220.006 en 1909 ▶
Type 221 « Atlantic »
- 221 N° 2901 à 2910 construites en 1900 par Baldwin pour l’Etat, renumérotées 221.001 à 221.010 en 1909 ★
- 221 N° 2951 à 2960 construites en 1905 par Cail pour l’Etat, renumérotées 221.101 à 221.110 en 1909 et 221 A 101 à 221 A 110 à la SNCF ★
- 221 N° 221.901 à 221.910 construites en 1902 par Maffei et en 1905 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 733 vers 749, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919