Locomotives vapeur à trois essieux couplés

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Photothèque : Galerie 3 Essieux

Type 030

• 030 L’Hercule construite en 1846 par PSG (B) puis N° 98 au CFOA
• 030 N° 0.4 à 0.35 construites par Cail en 1852-1854 pour le CFOA, renumérotées 471 à 502 en 1858, reconstruites en 1872-1875, renumérotées 1471 à 1502 en 1877 et 030.201 à 030.231 à l’Etat ★
• 030 N° 1 à 10 construites en 1882-1883 par Schneider pour l’ARM reprises par l’Etat de 1884 à 1889 et renumérotées 3101 à 3104 puis 030.521 à 030.524 à l’Etat ★
• 030 N° 1 à 16 construites en 1866-1868 par Graffenstaden pour la CC renumérotées 3021 à 3036 à l’Etat et 030.141 à 030.156 en 1909 ★
• 030 N° 6 à 29 construites en 1871-1878 par Graffenstaden, Gouin, Schneider et la SACM (G) pour la CV renumérotées 3037 à 3060 à l’Etat et 030.011 à 030.028 en 1909 puis 030 A 14 vers 030 A 28 à la SNCF. Six transformées en 130 N° 3601 à 3606 ★
• 030 N° 31 et 32 construites en 1876 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 3101 et 3102 puis 3009 et 3010 à l’Etat et 030.001 et 030.002 en 1908 ★
• 030 N° 51 à 68 construites en 1875 par la SACM (G) et en 1876 par Fives-Lille pour la CC renumérotées 3121 à 3138 à l’Etat, 030.421 à 030.438 en 1909 et 030 B 431 à la SNCF ★
• 030 N° 51 à 72 const en 1847-1850 par Buddicom pour le P-R, transfo en 021 en 1850, vendues au CFO en 1855 N° 401 à 425. Reconst par Gouin ou CFO (B) en 1872-1876 (T401 à T418) ou transfo en 030T (1424-1425) en 1856-1866 puis renum 021.011 à 021.024 ★
• 030 N° 91 à 94 construites en 1854-1855 par Buddicom pour le P-R puis vendues au CFO en 1855 N° 426 à 429. Transformées en 030T vers 1866 N° 1426 à 1428
• 030 N° 431 à 446 construites en 1858 par Buddicom pour les CFO, reconstruites en 1872-1875 et renumérotées 1431 à 1446 en 1877 et 030.401 à 030.413 à l’Etat
• 030 N° 503 à 522 construites par Cail en 1857 et par Parent & Schaken en 1859-1860 pour le CFO, renumérotées 1503 à 1522 en 1877, reconstruites en 1874-1885, renumérotées 1471 à 1502 en 1877 puis 030.232 à 030.251 à l’Etat
• 030 N° 541 à 575 construites en 1857-1858 par Cail et Gouin pour les CFO, reconstruites en 1882-1884 et renumérotées 1541 à 1575 en 1877 et 030.261 à 030.295 à l’Etat ★
• 030 N° 601 à 662 construites en 1860-1864 par Gouin et Schneider pour les CFO, reconstruites en 1874-1885 et renumérotées 1601 à 1662 en 1877 et 030.301 à 030.353 à l’Etat ★
• 030 N° 663 à 701 construites en 1864-1867 par Gouin et Schneider pour les CFO, reconstruites en 1874-1885 et renumérotées 1663 à 1701 en 1877, 030.354 à 030.392 à l’Etat et 030 B 358 vers 030 B 392 à la SNCF ★
• 030 N° 030.901 vers 030.912 construites en 1885-1892 par Maffei et en 1891-1893 par Kraus pour l’Etat de Bavière N° 40 vers 1461, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 030 A 902 vers 030 A 911 à la SNCF ▶
• 030 N° 030.910 construite en 1894 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 1475, reçue par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 030 N° 904 à 950 construites en 1872-1874 par Fives-Lille, les F&CO et Graffenstaden pour les CFO, renumérotées 1904 à 1950 en 1877, puis 030.531 à 030.573 à l’Etat et 030 C 533 vers 030 C 566 à la SNCF
• 030 N° 951 à 974 construites en 1867 par Schneider pour les CFO, renumérotées 1951 à 1974 en 1877, puis 030.574 à 030.595 à l’Etat et 030 C 577 vers 030 C 594 à la SNCF ★
• 030 N° 975 à 1012 construites en 1873 par Fives-Lille et les F&CO, en 1874 par Claparède pour les CFO, renumérotées 1975 à 2012 en 1877, puis 030.596 à 030.630 à l’Etat et 030 C 599 vers 030 C 628 à la SNCF
• 030 N° 1013 à 1046 construites en 1875 par SACM (G) et Fives-Lille pour les CFO, renumérotées 2013 à 2046 en 1877, puis 030.631 à 030.664 à l’Etat et 030 C 631 vers 030 C 663 à la SNCF
• 030 N° 2047 à 2091 construites en 1878 par Schneider et SACM (G) pour les CFO, elles sont renumérotées 030.665 à 030.709 à l’Etat puis 030 C 665 vers 030 C 707 à la SNCF ★
• 030 N° 2092 à 2126 construites en 1879 par SACM (M) et Gouin pour les CFO, elles sont renumérotées 030.710 à 030.744 à l’Etat puis 030 C 710 vers 030 C 742 à la SNCF
• 030 N° 2127 à 2160 construites en 1880 par Gouin et SACM (G) pour les CFO, elles sont renumérotées 030.745 à 030.776 à l’Etat puis 030 C 745 vers 030 C 773 à la SNCF
• 030 N° 2161 à 2210 construites en 1881 par Batignolles et par Neustadt pour les CFO, elles sont renumérotées 030.777 à 030.826 à l’Etat puis 030 C 777 vers 030 C 825 à la SNCF ★
• 030 N° 2211 à 2244 construites en 1881-82 par Neustadt, en 1883 par SACM (G) et en 1884 par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 030.827 à 030.860 à l’Etat puis 030 C 827 vers 030 C 860 à la SNCF
• 030 N° 2245 à 2269 construites en 1891 par Batignolles et en 1892 par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 030.861 à 030.885 à l’Etat puis 030 D 861 vers 030 D 885 à la SNCF ★
• 030 N° 201 à 208 construites en 1875-1876 par Cail pour la O-CsM renumérotées 3001 à 3008 à l’Etat puis 030.161 à 030.168 en 1909 ★
• 030 N° 301 à 308 construites en 1874 par Cail pour la O-CsM renumérotées 3161 à 3168 à l’Etat puis 030.511 à 030.518 en 1909 ★
• 030 N° 201 et 202 construites en 1874 par Tubize pour l’O-R renumérotées 3181 et 3182 en 1882 puis 3281 et 3282 à l’Etat, 030.501 et 03.502 en 1908 ★
• 030 N° 3061 à 3075 construites en 1879 par Fives-Lille pour l’Etat, renumérotées 030.031 à 030.044 en 1909 et 030 A 31 vers 030 A 42 à la SNCF. La 3062 est transformée en 130 N° 3607 ★
• 030 N° 3076 à 3090 construites en 1880 par SACM pour l’Etat, renumérotées 030.051 à 030.065 en 1909 et 030 A 52 vers 030 A 64 à la SNCF ★
• 030 N° 3091 à 3100 construites en 1880 par Cail pour l’Etat, renumérotées 030.071 à 030.078 en 1909 et 030 A 76 vers 030 A 78 à la SNCF. Les 3091 et 3100 sont transformées en 130 N° 3608 et 3609 ★
• 030 N° 3139 à 3160 construites en 1880 par SACM (M) et en 1881-1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.481 à 030.498 en 1909. Quatre sont transformées en 130 N° 3301 à 3304 ★
• 030 N° 3169 à 3180 construites en 1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.441 à 030.452 en 1909
• 030 N° 3181 à 3206 construites en 1882 par SACM (B) pour l’Etat, renumérotées 030.453 à 030.477 en 1909 puis 030 B 472 à la SNCF. La 3203 est transformée avant 1909 en 130 N° 3305 ★
• 030 N° 3500 à 3519 construites en 1880 par Cail pour l’Etat, renumérotées 030.079 à 030.093 en 1909 puis 030 A 79 vers 030 A 90 à la SNCF. Les 3506, 3507, 3510, 3517 et 3518 sont transformées en 1904 en 130 N° 3610 à 3614 ★
• 030 N° 3520 à 3550 construites en 1882-1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.101 à 030.119 en 1909 puis 030 A 115 à 030 A 117 à la SNCF. Douze d’entre elles sont transformées en 1904-1905 en 130 N° 3615 à 3626
• 030 N° 3551 à 3569 construites en 1883 par Batignolles pour l’Etat, renumérotées 030.121 à 030.130 en 1909 puis 030 A 123 vers 030 A 130 à la SNCF. Neuf d’entre elles sont transformées avant 1909 en 130 N° 3627 à 3635 en 1905 ★

Type 030T

• 030T Commandées à la Société de Passy (Peteau et Lebanneur) mais jamais livrées
• 030T provenant du Passy mais rapidement rendues
• 030T N°1 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour l’Alençon à Condé sur Huisme. Renumérotées 1412 à 1416 au CFO en 1892 puis 30.011 à 30.015 à l’Etat ★
• 030T C-M 1 et C-M 2 construites en 1869 par Graffenstaden pour le Chars à Magny renumérotées 1372 et 1373 au CFO puis 30.021 et 30.022 à l’Etat ★
• 030T N° 1 et 2 construites en 1883 par Corpet et Louvet pour le Montsecret à Chérencé renumérotées 1410 et 1411 au CFO
• 030T N° 1 à 5 construites en 1876 par SACM (G) pour le M&L -N renumérotées 0301 à 0305 à l’Etat et 30.911 à 30.915 en 1908 ★
• 030T N° 1 à 3 construites en 1875 par Corpet-Louvet pour les CF-N renumérotées 0311 à 0313 à l’Etat et 30.531 à 30.533 en 1908 ★
• 030T N° 1 à 3 construites en 1872 par Graffenstaden pour le B-LS renumérotées 0315 à 0317 à l’Etat puis 30.901 à 30.903 en 1908 ★
• 030T N° 1 à 5 construites en 1874 et 1878 par Gouin pour la Cie de la Seudre renumérotées 0318 à 0322 à l’Etat puis 30.511 à 30.515 en 1908 ★
• 030T N° 1 à 3 construites en 1872 par Cail pour la B-CsC renumérotées 0323 à 0325 à l’Etat puis 30.521 à 30.523 en 1908
• 030T N°1 à 6 construites en 1867 par Schneider pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1374 à 1379 aux CFO puis 30.051 à 30.056 à l’Etat ★
• 030T N°1 à 4 construites en 1868 par Schneider pour Pont de l’Arche à Gisors (PA-G) mais vendues neuves à l’Orléans à Rouen, renumérotées N°7 à 10 à l’Orléans à Rouen, 1380 à 1383 aux CFO puis 30.057 à 30.060 à l’Etat ★
• 030T N°1 et 2 construites en 1872 par Cail pour Compagnie de Lisieux à Orbec (L-O), renumérotées 1401 et 1402 aux CFO en 1892 puis 30.001 à l’Etat ★
• 030T N°1 et 2 construites en 1877 par Cail pour Compagnie de la Vallée de l’Auge (V-A), renumérotées 1403 et 1404 aux CFO en 1892
• 030T N°2 construite en 1870 par Schneider le Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1409 aux CFO en 1892
• 030T N°4 à 6 construites en 1872 par Fives-Lille pour Compagnie de Vitré à Fougères (V-F), renumérotées 1405 à 1407 aux CFO en 1892
• 030T N°4 à 6 construites en 1867 par Gouin pour la Cie Universelle du Canal Maritime de Suez (C-S), vendues à l’Orléans à Rouen, renumérotées 91 à 93 à l’Orléans à Rouen et 1398 à 1400 aux CFO en 1892
• 030T N°5 à 13 construites en 1869-1870 par Fives-Lille pour Le Gisors à Vernon (G-V) mais livrées à l’Orléans à Rouen, renumérotées 51 à 59 à l’Orléans à Rouen, 1384 à 1392 aux CFO en 1892 puis 30.061 à 30.069 à l’Etat
• 030T N° 11 à 16 construites en 1861 et 1866 par Cail pour les CFO renumérotées 1011 à 1016 en 1877 puis 30.601 à 30.606 par l’Etat
• 030T N° 17 à 38 construites en 1867-1874 par Gouin, Graffenstaden et Fives-Lille pour les CFO renumérotées 1017 à 1038 en 1877 puis 30.607 à 30.628 par l’Etat et 030 TA 607 vers 030 TA 628 à la SNCF ★
• 030T N° 21 à 25 construites en 1872 par Tubize pour l’O-R renumérotées 0306 à 0310 à l’Etat puis 30.921 à 30.925 en 1909 ★
• 030T N°60 à 64 construites en 1874-1875 par Cail pour l’Orléans à Rouen, renumérotées 1393 à 1397 aux CFO en 1892 puis 30.070 à 30.074 à l’Etat ★
• 030T N°102 Neptune construite en 1868 par Schneider pour la Cie des Dombes et du Sud-Est, vendue en 1869 au Brouze à la Ferté-Macé, renumérotée 1 au B-FM puis 1408 aux CFO en 1892
• 030T N° 147 construite en 1870 par Corpet-Louvet pour pour J.B. Harel et vendue l’O-R en 1872, renumérotée 0314 à l’Etat puis 30.501 en 1909 ★
• 030T N° 30.401 à 30.410 ex-PO 2174 vers 2199 construites en 1891-1895 par Batignolles, Franco-Belge et Ivry pour le PO. Elles sont transférées à l’Etat en 1934, renumérotées 30.401 à 30.410 puis 030 TC 401 à 030 TC 410 à la SNCF
• 030T N° 1039 à 1088 construites en 1877-1880 par SACM (G) pour les CFO, elles sont renumérotées 30.629 à 30.678 à l’Etat puis 030 TA 631 vers 030 TA 676 à la SNCF ★
• 030T N° 1089 à 1106, 1157 à 1164 construites en 1880-1883 par SACM (G) et en 1884 par CFO (B) pour les CFO, elles sont renumérotées 1089 à 1114 en 1884 puis 30.679 à 30.704 à l’Etat puis 030 TA 679 vers 030 TA 698 à la SNCF
• 030T N°1424 et 1425 renumérotées 021.011 à 021.024 à l’Etat : voir la fiche 030 N° 51 à 72 construites en 1847-50 par Buddicom pour le P-R, transfo en 021 en 1850, vendues au CFO en 1855 N° 401 à 425. Reconstruites en 1872-76 (T401 à T418) ou transfo en 030T (1424-1425) en 1856-66, renum 021.011 à 021.024 à l’Etat ★
• 030T N° 3001 à 3016 construites en 1883 par Sotteville et en 1884 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 30.301 à 30.316 à l’Etat puis 030 TB 301 vers 030 TB 315 à la SNCF
• 030T N° 3017 à 3031 construites en 1884 par Cail pour les CFO, elles sont renumérotées 30.317 à 30.331 à l’Etat puis 030 TB 317 vers 030 TB 331 à la SNCF ★
• 030T N° 3501 à 3510 construites en 1884 par Cail et en 1885 par Sotteville pour les CFO, elles sont renumérotées 30.193 à 30.202 à l’Etat puis 030 TB 193 vers 030 TB 202 à la SNCF ★
• 030T N° 3511 à 3530 construites en 1887-1888 par SACM (B) et en 1887 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont renumérotées 30.173 à 30.192 à l’Etat puis 030 TB 173 vers 030 TB 191 à la SNCF ★
• 030T N° 3531 à 3572 construites en 1888 par Fives-Lille et en 1891 par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 30.101 à 30.142 à l’Etat puis 030 TB 101 vers 030 TB 142 à la SNCF ★
• 030T N° 3573 à 3587 construites en 1897 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont renumérotées 30.143 à 30.157 à l’Etat puis 030 TB 144 vers 030 TB 156 à la SNCF ★
• 030T N° 3588 à 3602 construites en 1898 par Batignolles pour les CFO, elles sont renumérotées 30.158 à 30.172 à l’Etat puis 030 TB 158 vers 030 TB 172 à la SNCF ★

Type 031

• 031 Antée construite en 1849 par PSG (B) puis N° 97 au CFOA ★

Type 031+130T

• 031+130T N° 6001 à 6038 construites en 1910-1912 par Batignolles et en 1912 par Cockerill pour les CF de Ceinture puis renumérotées 3 031-130 TA 1 à 3 031-130 TA 38 à la SNCF ▶

Type 130 « Mogul »

• 130 N° 2301 à 2304 construites en 1897 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 230.991 à 230.994 à l’Etat
• 130 N° 2305 à 2314 construites en 1907 par Sotteville / CFO-B et en 1908 et par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 130.601 à 130.610 à l’Etat puis 130 B 602 vers 130 B 608 à la SNCF ▶
• 130 N° 130.611 à 130.640 reconstruites en 1911-1912 par les Ateliers de l’Etat pour l’Etat à partir de pièces de 030 des séries 030.531 à 030.860 Ouest. Elles sont renumérotées 130 C 614 vers 130 C 639 à la SNCF ▶ (Pour une description détaillée, voir aussi la fiche précédente)
• 130 N° 3301 à 3320 construites par transformation de 030 en 1906 par la Franco-Belge et en 1908-1911 par l’Etat, renumérotées 130.501 à 130.520 en 1909 ★
• 130 N° 3601 à 3635 transformation de 030 des 6 à 29 des Charentes et des 3500 à 3569 de l’Etat en 1903-1904 par Cail et en 1905 par Tours-Etat pour l’Etat. Elles sont renumérotées 130.001 à 130.035 en 1909 et 130 A 16 à la SNCF ★

Type 131 « Prairie »

• 131 N° 131.901 en 1912 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919

Type 131T « Prairie »

• 131T N° 3801 à 3850 construites en 1908 par SACM (B) et en 1909 par Cail pour les CFO, elles sont renumérotées 0801 à 0850 puis 32.501 à 32.550 à l’Etat et 131 TA 501 à 131 TA 550 à la SNCF ★
• 131T N° 0851 à 0870 construites en 1910 par Cail pour l’Etat, renumérotées 32.551 à 32.570 en 1909 puis 131 TA 551 à 131 TA 570 à la SNCF ★
• 131T N° 32.571 à 32.620 construites en 1910 par Fives-Lille et en 1911 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 131 TA 571 à 131 TA 620 à la SNCF
• 131T N° 32.901 à 32.915 construites en 1916-1917 par Karlsruhe et en 1917-1918 par Jung pour l’Etat de Bade N° 912 vers 971, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Renumérotées 131 TB 901 à 131 TB 915 à la SNCF ★
• 131T N° 32.916 à 32.923 construites en 1917-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 1868 vers 1892, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Renumérotées 131 TC 916 à 131 TC 923 à la SNCF ★

Type 230 « Ten Wheel »

• 230 N° 230.171 à 230.320 construites en 1911 par Batignolles, la Franco-Belge, Cail et Schneider et en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 D 171 à 230 D 320 à la SNCF ★
• 230 N° 230.321 à 230.370 construites en 1911 par les ateliers de Queens Park et de Hyde Park pour l’Etat puis renumérotées 230 D 323 vers 230 D 365 à la SNCF ★
• 230 N° 230.371 à 230.385 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 H 371 à 230 H 385 à la SNCF ★
• 230 N° 230.491 à 230.498, type 120 construites en 1869-72 par Ivry, transformées en 230 en 1911 par Périgueux et 1913 par Tours pour le P-O, N° 230.151 vers 230.175. Transférées à l’Etat en 1937, renumérotées 230 K 491 à 230 K 498 à la SNCF
• 230 N° 230.621 à 230.705 construites en 1912 par Cail et Fives-Lille pour l’Etat puis renumérotées 230 F 621 vers 230 F 705 et 230 M 663 vers 230 M 704 à la SNCF ★
• 230 N° 230.781 à 230.800 construites en 1912 par SACM (B) pour l’Etat puis renumérotées 230 J 781 vers 230 J 799 et 230 L 800 à la SNCF ★
• 230 N° 230.841 à 230.883 construites en 1911 par Cail et en 1912 par Schneider pour l’Etat puis renumérotées 230 G 841 vers 230 G 883 à la SNCF ★
• 230 N° 231.901 à 230.913 construites en 1894 par SACM et en 1894-1900 par Karlsruhe pour l’Etat de Bade N° 733 vers 749, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919 ★
• 230 N° 230.914 à 230.930 construites en 1896-1901 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 2301 vers 2343, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 230 N° 230.931 à 230.942 construites en 1896-1901 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 3804 vers 3834, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 933 vers 230 E 941 à la SNCF
• 230 N° 230.943 à 230.959 construites en 1915-1917 par divers constructeurs pour l’Etat de Prusse N° 2412 vers 2515, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 943 vers 230 E 958 à la SNCF
• 230 N° 230.960 à 230.984 construites en 1910-1918 par Hartmann pour l’Etat de Saxe N° 3804 vers 3717, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 230 E 960 vers 230 E 984 à la SNCF ★
• 230 N° 230.985 et 230.986 construites en 1900-1902 par Kessler pour l’Etat de Württemberg N° 426 et 429, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919
• 230 N° 2301 à 2304 construites en 1896 pour les CFO, elles sont renumérotées 230.991 à 230.994 à l’Etat ★
• 230 N° 2501 à 2525 construites en 1898 par la SACM (B) et par la Franco-Belge pour les CFO, elles sont renumérotées 230.101 à 230.125 à l’Etat puis 230 A 101 vers 230 A 125 à la SNCF ★
• 230 N° 2526 à 2540 construites en 1902 par Batignolles pour les CFO, elles sont renumérotées 230.126 à 230.140 à l’Etat puis 230 A 126 vers 230 A 140 à la SNCF ★
• 230 N° 2541 à 2570 construites en 1908 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 230.141 à 230.170 à l’Etat puis 230 D 141 vers 230 D 170 à la SNCF ★
• 230 N° 2701 à 2720 construites en 1901 et 1904 par Sotteville pour les CFO, elles sont renumérotées 230.501 à 230.520 à l’Etat puis 230 C 501 vers 230 C 520 à la SNCF ★
• 230 N° 2721 à 2750 construites en 1904 par Batignolles et en 1905 par Fives-Lille pour les CFO, elles sont renumérotées 230.521 à 230.550 à l’Etat puis 230 C 521 vers 230 C 550 à la SNCF ★
• 230 N° 2751 à 2770 construites en 1906-1907 par Cail pour les CFO, elles sont renumérotées 230.551 à 230.570 à l’Etat puis 230 C 551 vers 230 C 570 à la SNCF ★
• 230 N° 2771 à 2820 construites en 1907-1908 par Borsig et 1908 par Henschel pour les CFO, elles sont renumérotées 230.571 à 230.620 à l’Etat puis 230 C 571 à 230 C 620 à la SNCF ★
• 230 N° 3701 à 3755 construites en 1901 et 1906 par Fives-Lille, 1902 par Cail et 1909 par Schneider pour l’Etat, renumérotées 230.001 à 230.055 en 1909 puis 230 B 1 à 230 B 55 à la SNCF ★
• 230 N° 3801 à 3840 construites en 1908 par Fives-Lille, 1909 par Cail et 1910 par la Franco-Belge pour l’Etat, renumérotées 230.801 à 230.840 en 1909 puis 230 G 801 à 230 G 840 à la SNCF ★

Type 230T « Ten Wheel »

• 230T N° 3701 à 3725 construites en 1897 par Fives-Lille et en 1899 par Schneider pour les CFO, elles sont renumérotées 0701 à 0725 puis 32.001 à 32.025 à l’Etat et 230 TA 1 vers 230 TA 25 à la SNCF ★
• 230T N° 3726 à 3735 construites en 1901 par les CF autrichiens pour les CFO, elles sont renumérotées 0726 à 0735 puis 32.026 à 32.035 à l’Etat et 230 TA 26 à 230 TA 35 à la SNCF
• 230T N° 3736 à 3745 construites en 1901 par les CF autrichiens pour les CFO, elles sont renumérotées 0736 à 0745 puis 32.036 à 32.045 à l’Etat et 230 TA 36 à 230 TA 45 à la SNCF ★

Type 231 « Pacific »

• 231 N° 2901 et 2902 construites en 1908 par Sotteville pour les CFO, elles sont renumérotées 6001 et 6002 puis 231.001 et 231.002 à l’Etat ▶
• 231 N° 231.011 à 231.060 commandées par les CFO, construites en 1910 par Fives-Lille, Schneider et Cail, livrées à l’Etat, elles sont renumérotées 231 B 11 à 231 B 60 à la SNCF ★★
• 231 N° 231.401 à 231.420 à 3641 à 3660, construites en 1921-22 par Batignolles-Châtillon pour le P-O. Transférées à l’Etat en janvier 1934 et renumérotées 231 401 à 231 420 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.501 à 231.601 construites en 1914 par Fives-Lille et en 1921 par Batignolles-Châtillon pour L’Etat. Renumérotées 231.501 vers 231.601 suivis de D, DD, R, W puis avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.602 à 231.649 construites en 1919 par Fives-Lille pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.602 vers 231.649 suivis de D, DD, R, W puis 231 602 à 231 649 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.650 à 231.689 construites en 1916-1917 par North-British Locomotive pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.654 vers 231.689 suivis de D, DD, R, W puis 231 650 à 231 689 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.690 à 231.739 construites en 1920 par Schneider pour L’Etat. Elles y sont renumérotées 231.691 vers 231.738 suivis de D, DD, R, W puis 231 690 à 231 739 avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.740 à 231.783 construites en 1921 par Batignolles-Châtillon et en 1914-1925 par Fives-Lille pour L’Etat. Renumérotées 231.742 vers 231.780 suivis de D, DD, R, W puis avec une lettre centrale C ou D ou H ou F ou G à la SNCF ★
• 231 N° 231.981 à 231.996 construites en 1908-1913 par Maffei pour l’Etat de Bavière N° 3602 vers 3679, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 231 A 981 à 231 A 996 à la SNCF ★
• 231 N° 231.985 et 231.986 construites en 1900-1902 par Kessler pour l’Etat de Württemberg N° 426 et 429, reçues par l’Etat au titre « Armistice » en 1919. Elles sont renumérotées 231 A 997 à 231 A 999 à la SNCF

Type 232T « Baltic »

• 232T N° 81 à 93 construites en 1909 par Cail pour l’Etat mais transférées directement aux CF de Ceinture puis renumérotées 232 TA 81 à 232 TA 93 à la SNCF ▶