Vapeur
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Classement par nombre d'essieux moteurs
- Locomotives vapeur à essieux libres
- Locomotives vapeur à deux essieux couplés
- Locomotives vapeur à trois essieux couplés
- Locomotives vapeur à quatre essieux couplés
- Locomotives vapeur à cinq essieux couplés
- Locomotives vapeur spéciales
Classement par type
- Locomotives vapeur Voyageurs et grande vitesse
- Locomotives vapeur Mixtes
- Locomotives vapeur Marchandises
Les informations suivantes sont tirées de la bible sur les chemins de fer de l'ETAT par LM. Vilain :
Numérotation des locomotives
Lors du rachat des Compagnies ayant formé le réseau primitif ETAT, celui-ci procéda à la renumérotation du parc existant, suivant une base logique, en scindant les machines à tender séparé et les machines-tenders d'une part, et en attribuant à chaque série un chiffre dont le premier figurait le nombre des essieux accouplés. Les machines à deux essieux accouplés étant numérotées de 2001 à 2999 et ainsi de suite.
Les machines-tenders, dont la quantité était restreinte, reçurent dans le même esprit, un numéro de quatre chiffres dont le premier était un zéro, et le second figurait également le nombre des essieux accouplés. Les locomotives à deux essieux accouplés étant numérotées de 0201 à 0299 et celles à trois essieux, de 0301 à 0399.
Les tenders portaient les mêmes numéros que les machines avec lesquelles ils étaient accouplés. Ces errements furent évidemment appliqués au nouveau matériel.
En 1909, au moment du rachat de la Compagnie de l'Ouest, il a fallu renuméroter un parc assez considérable